CZECH LAND ROVER FORUM

Ano, mám tam všechny 3 uzávěrky, a ano, D2 i Def se dá upgradovat, jenom do Salusbury nápravy není velký výbeř možností a je tonpodstatně dražší a blbě se to dělá, protože celá náprava se na stůl dává nešikovně.
Ja jsem nedával jenom uzávěrky, ale i jiný, pomalejší převod, důvodů bylo víc, dnes bych ...

Jenom poznámka k difwrenciálům - přední je u D2 i u Defa stejný, mezinápravový je stejný a zadní podle verze Defa, buďto stejný Rover, nebo kratší z P38, což je spíš horší, nebo u starších Defů Salisbury, což je sice mohutnější, ale taky ta náprava trčí výrazně víc pod auto, a že by to bylo až tak ...

Správný postup, někdo nás potom musí odvézt domů, když budeme takhle zdegustovaní....

Doporučuji prostudovat téma na tomto.fóru, kde se píše o problémech s TDV6 motory, a pochopit, proč výměna oleje po 10 000km je velmi dobrý nápad, pokud to má motor přežít dlouhodobě.

Tak to vypadá, že zítra dorazíme. Hlavně ať je hezky a moc neprší.

u TD5ky se stává, že odejdou buďto podložky pod vstřikovači, nebo praskne hlava a motor se sám umí zavzdušnit. To samé umí odejít čerpadlo v nádrži. Zkusit odvzdušňovací cyklus, když to nechce nastartovat (zapnout klíček, několikrát promáčknout plynový pedál až na podlahu, rozbliká se kontrolka ...

To je pravda, ale na Slovensku a navíc na východě je možné všecko, ale tohle, to jsem nečekal.

Nehezké, ale netušil jsem, že u Košic je teď sníh.

Rumunsko Maďarsko nebylo nic, Bulharsko Rumunsko se akorát podíval do pasů, ale to jsme jeli trajektem přes Dunaj. Takže shengenská hranice tady funguje. Srbsko bylo něco jiného, tak to bylo jako obvykle s čekáním.

Já jsem teď "lepil" kousek rámu kvůli STK - není to složité, akorát jsem to dělal bez demontáže nádrže, protože se mi prostě nechtělo.

Hezký výlet, a sice se zábavou, ale dojelo. Zajímala by mě jedna věc - jaká průměrný rychlost se s tímto vozem dá dosahovat, samozřejmě že ne v kopcích na kochačku, tam to dostatečně popisují cyklisté okolo, ale někde na rovných okreskách, případně zda by to bylo schopné udržet nějakou dálniční ...

V principu chceš 2 vypínače, které ti tam budou vyset na drátech - jedním zapneš elektriku/zapalování a druhým (jenom tlačítko by bylo lepší) aktivuješ startér. Klidně to mohou být vypínače, jako máš doma na zdi. Nebude to hezké, ale pojede to, a o to jde.

Konkrétní kurz nedoporučím. Ale zvážil bych zda Defender 110 je dost velkej na "žití" uvnitř, jestli by nějaké dodávka (nejlépe 4x4) neudělala lepší službu, zvlášť pokud se má jezdit hlavně pod silnici.

Hlavně se v takovém autě projeď, ať vidíš, co vlastně chceš a jak velké potřebuješ auto. Discovery 2 je oproti Defenderu 110, o kus pohodlnější, má funkční klimatizaci, a ve dvou by se to asi dalo udělat jako "obytňák".
A druhá věc - pokud nemáš zkušenosti s jízdou mimo silnici, v autoškole se to ...

A co rychlý krátký test se sundaným řemenem? Pokud to nezmizí, tak je to jinde, pokud zmizí, tak nejspíš některá z kladek resp. věcí poháněných tím řemenem.

Přírubu doporučuji novou, staré mají často vyběhnutou drážku pro gufero.

A na klubový sraz to nedojede s obyčejným vypínačem a zvonkovým tlačítkem pro startování pověšeným na drátech?

Tak jsme v neděli dorazili domů, celkem okolo 9000km, víc než půlka s nedobře fungující převodovkou, ale i tak jsme si to užili. Kromě převodovky auto začalo vydávat nehezké zvuky - je utržená guma na řemenici na klice, tak dáme tentokrát novou. Motorový prostor je pokrytý sazema, protože netěsní ...

K té hardyspojce - než jsem ji na D2 zrušil a nahradil křížem, tak jsem zvládnul jednu zničit během 500km - byla to levná replika od tuším Allmakes, tehdy za necelých 500kč. Následovala výměna za starší od GKN a celkem v pohodě - nejdřív jsem tu starší musel v Albánii sehnat.

Tak jsme vyjeli na Šipku, prohlédli si věž, rozhlédli se po okolí. A potpm že přejedeme těch 12 km na Buzludžu a konečně to tam uvidíme... No neviděli jsme, opět totálně v mlze. Tak třeba příště.