CZECH LAND ROVER FORUM

Nebo se může přidírat kluzné pouzdro v klice, což je ale většinou doprovázeno charakteristický zvukem "kvíčaly obecné"

Jestli myslíš tu "dlouhou pružinu z propisky", tak to je starší verze, kdy pedál spojky chodí podstatně hůř (musí se na něj víc šlapat). Novější verze je s dvěma pružinkama ze silného drátu, tak jak to máš na druhém obrázku.

Takže ložisko. Když nejde vylisovat, tak co vytočit celou kladku novou? Pokud je to pro drážkovaný řemen, tedy nikoliv pro ozubený, tak na soustruhu nic extra složitého. Nebo se kouknout, jestli se do jiného auta nedává stejná nebo alespoň hodně podobná ze slušnějšího materiálu.

Občas pomohlo zmáčkout spojkový pedál kusem dřeva opřeným o sedačku přes noc.

Dva lidi proto, aby se dalo vůbec poznat, kudy teče. Jeden polévá a druhý hledá první kapku uvnitř. Až je auto celé mokré, tak se to hledá blbě.

A na těch kladkách odejde co? Ložiska? Nestálo by za to je zkusit vyměnit na něco, co nemá "dřevěné kuličky"?

A jsi si jistý, že se ti to podařilo odvzdušnit? Co jsem dělal, tak občas brnkačka a občas magické postupy, aby to začalo něco dělat - podtlak ze strany odvzdušňováku, přetlak ze strany nádobky s kapalinou nebo přetlak kapaliny ze strany odvzdušňováku.

Chce to dva lidi, jeden polejvá a druhej kouká, kde to teče.

Na D2 mám na předním nárazníku 4 150mm reflektory - dva jsou přídavné dálkové a 2 mlhovky. Což je podle mě legální, samozřejmě světla musí mít příslušnou homologaci.
O povinnosti mít za jízdy pracovní světla zakrytá slyším poprvé, něco jiného je ty světla mít na extra vypínačích s extra kontrolkou.

Hezké, jenom bych řekl, že je to jenom obrázek a nikoliv fotka skutečného auta.

Nějakou hrazdičku?

Odpojené konektory není problém schovat a na EGRy nacvaknout "fake" konektory s kouskem kabelu, vystříhané z nějakého vraku. Nebo citlivě přestříhnout kabel a přestřižení zaizolovat. To jenom jako ochrana proti pohledové kontrole.

A nemá už ta stávající šroub se šestihranem, že by se na ni dalo dostat plochým klíčem?

Tak čtu Vitana a vybavila se mi polévka z pytlíku. A on tam jenom chybí hacky a carky. Až jsem si vzpomněl na Slovensko a vesnice Vitanová a Hladovka, co jsou hned vedle sebe.

A co nějaké ložisko v kole? Co poškozená pneumatika? Mění se to s rychlostí nebo se zařazeným rychlostním stupněm? Dělá to i u stojícího auta? Mění se to z náklonem auta (jízda v zatáčce)?

To myslíš po výměně čidel na zadní nápravě? A je ta výška "stabilní", nebo se nějak mění a auto třeba padá dolů na dorazy? Pokud je to stabilní, tak může stačit zkalibrovat víšku diagnostikou - 4cm jsou už celkem dost, ale pokud se sejde 2cm dolů od předchozího čidla a 2cm nahoru od nového...

Ano, ale u země to zvedá moc prachu, proto ten sloup.

Dejte pokoj s létáním. To jsme zkusili a s MTčkama to prostě není ono, ten odpor je moc velkej. A přezouvat auto po kazdém vzletu, jenom aby to doletělo dál, to prostě není ono.

Jaká dobíjecí stanice? To byl přídavný pohon pro případ, že začnou klouzat kola. A v mezidobí se tím chladí venkovní elektrická vedení, aby se ty dráty nepřehřály. Holt už jsou buďto staré, nebo ty nové už nejsou tak kvalitní a víc hřejí.

Udělalo se pěkně, tak bylo možné konečne bílou 130ku projet. Nic nedrnčí, odhlučnění funguje, v autě se dá za jízdy normálně povídat. Zkusili jsme i nějaký náklad, ale blbě se to kurtuje.