CZECH LAND ROVER FORUM

Chce to dva lidi, jeden polejvá a druhej kouká, kde to teče.

Na D2 mám na předním nárazníku 4 150mm reflektory - dva jsou přídavné dálkové a 2 mlhovky. Což je podle mě legální, samozřejmě světla musí mít příslušnou homologaci.
O povinnosti mít za jízdy pracovní světla zakrytá slyším poprvé, něco jiného je ty světla mít na extra vypínačích s extra kontrolkou.

Hezké, jenom bych řekl, že je to jenom obrázek a nikoliv fotka skutečného auta.

Nějakou hrazdičku?

Odpojené konektory není problém schovat a na EGRy nacvaknout "fake" konektory s kouskem kabelu, vystříhané z nějakého vraku. Nebo citlivě přestříhnout kabel a přestřižení zaizolovat. To jenom jako ochrana proti pohledové kontrole.

A nemá už ta stávající šroub se šestihranem, že by se na ni dalo dostat plochým klíčem?

Tak čtu Vitana a vybavila se mi polévka z pytlíku. A on tam jenom chybí hacky a carky. Až jsem si vzpomněl na Slovensko a vesnice Vitanová a Hladovka, co jsou hned vedle sebe.

A co nějaké ložisko v kole? Co poškozená pneumatika? Mění se to s rychlostí nebo se zařazeným rychlostním stupněm? Dělá to i u stojícího auta? Mění se to z náklonem auta (jízda v zatáčce)?

To myslíš po výměně čidel na zadní nápravě? A je ta výška "stabilní", nebo se nějak mění a auto třeba padá dolů na dorazy? Pokud je to stabilní, tak může stačit zkalibrovat víšku diagnostikou - 4cm jsou už celkem dost, ale pokud se sejde 2cm dolů od předchozího čidla a 2cm nahoru od nového...

Ano, ale u země to zvedá moc prachu, proto ten sloup.

Dejte pokoj s létáním. To jsme zkusili a s MTčkama to prostě není ono, ten odpor je moc velkej. A přezouvat auto po kazdém vzletu, jenom aby to doletělo dál, to prostě není ono.

Jaká dobíjecí stanice? To byl přídavný pohon pro případ, že začnou klouzat kola. A v mezidobí se tím chladí venkovní elektrická vedení, aby se ty dráty nepřehřály. Holt už jsou buďto staré, nebo ty nové už nejsou tak kvalitní a víc hřejí.

Udělalo se pěkně, tak bylo možné konečne bílou 130ku projet. Nic nedrnčí, odhlučnění funguje, v autě se dá za jízdy normálně povídat. Zkusili jsme i nějaký náklad, ale blbě se to kurtuje.

Někde tam bývá vyražené VIN. To je potřeba taky nějak podchytit.

Hlavně zjistit, kam až je to moc zrezlé a jak moc to bude nutné odstrojit, aby se k tomu dalo dostat flexou a svářečkou. Zvlášť k vnitřní straně rámu.
Na záplaty většinou stačí 3mm plech, pokud je k čemu přivařit.

Upřesni pro jakou verzi Defa - tohle se lišilo podle motorizace a převodovky. Tak aby ti to pasovalo.

Ochlasta ne, spíš vícuca. Teď to tady řeším na Defíku, kterej spíš stojí než jezdí. Na prázdno 25mA, z toho 10mA bufík a 10mA přijímač dálkového, 3mA nějaký zbytek. Ani jedno se mi nelíbí. Takže měřit a měřit. U D2 to bude složitější, protože třeba jednotka ABS žije ještě celkem dlouho po vypnutí za...

Velké turbo fouká pozdě nebo fouká prostě moc?

Jsem mu říkal, že nová baterka neznamená, že je na 100% v pořádku. Změřit, nabít, změřit znovu. Pokud bude OK, zjistit, kolik auto žere a proč. A jestli se najde zapomenuté zapnuté světýlko nebo nabíječka na mobil, tak si to pomatovat.

To jako že by jsi měl znatelnou vůli na náboji kola? To snad ne. Poloosa je celkem volná, ta by na to mít vliv neměla.