CZECH LAND ROVER FORUM

Ok, tak beru. Detaily v SZ.

A ještě orientační rychlost, aby bylo jasné, jestli se dají nějaké věci řešit po dohodě na počkání, nebo o tom vůbec nemá smysl uvažovat.

Pravděpodobně asi takhle nějak to má být zapojené. Obrázek hezký, ale chybí v něm jedno podstatné - připojení kostry (mínus pólu baterky) jak na vlastní motor navijáku, tak na jednotlivé solenoidy. Často je v tom problém, protože kostra braná někde z montážních šroubů navijáku není správně - kupodi...

V parametrech navijáku je i proud, který bere. Teda u těch slušnějších. A protože jsou navijáky skoro stejné, tak porovnat s nějakým podobný.
Jinak ty solenoidy se dají v pohodě změřit.

kolik jich je? A jde na ně nasadit 27ka klíč? Teda jako, jestli nejsou nabobtnalé rzí, pod tou nerezovou krytkou? A koukám, že tam je i nějaká bezpečnostní, je k ní i klíč?
Pokud nejsou nabobtnalé, tak mám zájem.

Má to někde vyražený nějaký typ? Celkem bych užil na reyervu, ale jedině stejné to tu mám na 130ku. A podle fotky to vypadá podobně, ale ty moje jsou bílé.

Už jsem v několika měnil tu vnitřní nabíjecí baterku. Prostě umřelo stářím.

A dřív ten naviják fungoval? Už jsem potkal s navijákem, kterým měl na autě nový majitel, nefungoval mu nikdy, že prý nějaká drobnost, jediný problém byl v tom, že to bylo špatně zapojené. Ono když jsou tam víc než 2 dráty, tak vzniká nekonečné množství možností, jak to zapojit blbě.

MadTom + 1 + tombola

Tak jsem myslel, že se budu i nadále bavit s drátařinou v autě, a ono ne, oni si usmysleli, že mi dají loket do sádry. Tak se učím psát na klávesnici místo 4 prsty jenom třemi a přitom ji nerozmáčknout. :hmm: Dokopal jsem se ale k jiné drobnosti - překreslit schéma řídící jednotky motoru TD5 z papír...

Když vám nevychází ohyb na přívodním kabelu k navijáku, tak tam dejte plechové L-ko. Nemáte kousek mědi, vždyť železné nábytkářské má ten správný tvar. Když nemáte kabelové oko stačí kousek splácnuté ocelové trubky, ani krimpovat netřeba. Však ono to bude chvilku trvat, než to urezne. Jenom se potom...

To je dobrý nápad, děkuji. Když to omotám a přes vrch stáhnu nerezovým vázacím drátem, aby se to cel zpevnilo, tak to tam vydrží navždy. Samozřejmě nejdřív vyměnit kapalinu ve spojkovém systému a nějaký ten teplostínící plech tam půjde také vymyslet. A v létě se uvidí, kam pojedeme - v Arménii jsem ...

A protože se nám chce makat, tak tu máme jednoho Defíka na "drobné" učesání elektriky. Začalo to vyškubáním bastlu, co už tam byl, oprava originální kabeláže, a teď konečně doplnění, co v autě chybí. Navijáky budou dva, bateriák jenom jeden.

Bylo potřeba začít opět něco dělat - na D2 vloni někde v Gruzii foukly výfukové svody. Ani se moc nedivím, vzhledem k tomu, jak moc se auto honilo do výkonu. Takže vytáhnout druhé svody z regálu, zjistit, že i když jenom 2 roky ležely ofrézované v regálu, tak jsou prohnuté, nechat upéct v peci, prot...

Pokud nejde dotáhnout, tak je to proto, protože svorka je vymačkaná a kužel přes který ji stahuje šroubek jde nadoraz. Může pomoci kuželovou část, co ji utahuje šroub snížit, aby svorku více stáhla. Jinak novou svorku. Já používám takové, co mají 3 šrouby pro připojení kabelů s kabelovými oky. Kabel...

Tady na fóru DanoDEF. Umí a diagnostiku má.

V praxi to beru z vraků, vždy s kouskem kabelu. S trochou snahy se dá najít i takový, který bude mít stejné barvy drátů. Ona většinou stejně nestačí délka zbylého kabelu v autě a musí se prodlužovat.

A co teprve 6. poloha....

A co se podívat do návodu k použití auta. Je to tam celekm hezky vysvětleno.

Stejně to budeš muset ve finále otestovat tím tlakem vzduchu, jestli se to hýbe dost a při správném tlaku vzduchu. Pro začátek odpojit od turba a rozhýbat to v turbu, může to být pěkně zatuhlé. A při tom zkontrolovat, že to nemá moc velké vůle, ty mohou způsobit mrtvý chod a regulace potom nestíhá.