CZECH LAND ROVER FORUM

Ja to predelavam uz dlouho, a je pravda ze se minimalne 3x prodlouzi zivotnost kompresoru. Problem je ze nesezenes spinaci tlakove cidlo. Vsechny jsou rozpinaci. tzn. ze sem tam vradil rele abych to negoval. Tlak potrebny pro mechy MAX 4,5atm. to co oni predvadeji s tak jednoduchym kompresorem do 11...

Budikem měřím jen únik ze zásobniku ,co jsem vypozoroval tak kompresor spíná při 4 ,ale někdy prostě nesepne,auto je studený ,tlak třeba 3 a nic. Vytáhnu pojistku ,dám zpět a kompresor jede.Dělá to jen někdy. Mě to v ničem nevadí ,jen reaguji na dotaz miloše5 to mas asi spatny budik nebo sem na tom...

Fakt je ten ze jsem se s touhle problematikou uz setkal. A nepochopil jsem co mu vadi. kdyz sledujes hodnoty termalni pojistky a tlaku na vent. bloku. Jake je mas po vytazeni a znova nasazeni pojistky č. 29? A jake jsou pred vytazenim?

Patrik tim myslel že to je schválně hrubé (tedy poškozené po lisování), aby následná kompozice lépe držela.

to bych uplne netvrdil, kdyz sem montoval nove visco tak se prave po startu drzela v chodu az na konec ulice , a potom se pustila. Ja bych rekl tak ze po cca 5-ti minutach jizdy musi byt volna jak psal Madtom....noviny atd..hlavne ne prsty.

no to tady taky nikdo nechápal kde se tam vzalo tohle "ofrezování"

Termostat je Behr, spouští při 80C. Měla by to být stejná teplota jako na původním. Termostatem to ale asi nebude, ten původní byl docela v pohodě... Zkusim mrknout na tu viskospojku jestli se netočí pořád. Kdy by vlastně měla spustit? Elektrika je pro mě španělská vesnice... Chladič a hadice taky ...

o tom zadna, BLS motoru od VW jsem taky uz par delal. Kazda znacka ma neco, ale u auta v tehle cenove kategorii by toho tolik byt nemelo.

Ten je lepší, tam se akorát občas propali pist.

Normální jedinci jsou schopni při nějakém problému či nespokojenosti danou věc dořešit osobně. Tebe jsem nikdy neviděl a vše řešíš přes internet jako slaboch, vytvoř si své téma a tam si plkej a stěžuj. Znovu tě tímto žádám o smazání veškerých aktualit o mně ve spojení s tebou a pokud chceš být až t...

Nákup 4,4 SDV8 jsem nedávno zvažoval v L322 (dával se od posledního feceliftu). Měl najeto přes 360 tis. Myslím, že je pořád k mání za vcelku zajímavou cenu. nevim jestli bych mel odvahu do 360tis. km motoru od forda a PSA dohromady... neni tam nahodou uz druhej motor? Popr. jestli ano idealne novy...

slunickoooo píše:

Kokesek píše:pozadal bych znova o vymaz...dekuji

ja jsem vas taky zadal o kvalitni praci abych nemel s opravou problem a vy ste mne poslal do haje a jeste jste mne podvedl.

Dej si do Googlu význam slova REKLAMACE, a přestaň mě sledovat a reagovat do témat, kde jsem někdy byl. Dekuji a pěkné svátky

V nouzi se porad da u MSB jednotek nacvaknout puvodni originalni čip.

...tak u 8válu je to teda mazec...ty brďo...no tak to bych ani z leknutí neftipkoval... :mrgreen: ...jednou když mechanik jen tak náhodou pronesl :"šéfe nějak Vám rosí vana bacha na to..." no a zjistil jsem, že u 2 roky starého auta najeto cca 50 tis Ti prohnije durch plech z kterýho je t...

uhlic píše:Tak mech vydrzal 2 noci a zase fuci nie tak vela ale fuci. Vymenim ho za novy

To mas popraskane na zajimavem miste... normalne to je vzdycky dole jak se roluje.

pozadal bych znova o vymaz...dekuji

za 100tis se docela slusne naucim anglicky.

to staci svliknout a znova namazat gelem na pneumatiky...

u l322 pouzivam hlavne volbu S, tedy prepnu paku vlevo a nic vic nedelam. Hlavne kdyz taham vozik. Podle me to zbytecne podtaci motor a podrazuje samo moc pozde.

zamotej volantem do kazde strany a mas to zhasnute.