Nesvítí levé brzdové světlo land rover 2012

[Lukva]

Zdravím, potřebuju se poradit, koupil jsem land rover evoque, rok 2012, při koupil bylo prasklé zadní světlo ale brzdové svítilo, sháněl jsem nějakou domů náhradu, takže vlhkost se do světla dostávala, bohužel mě nenapadlo to provizorně nějak ošetřit. Teď k věci. Děje se to, že nesvítí levé brzdové světlo, nemůžu najít nějaký modul (jednotku)na brzdovky, měřil jsem napětí a místo 14v je na kabelu 7v takže myslím si, že tam bude někde přechodový odpor na konektoru nebo se mohla jednotka poblaznit. Rozebral jsem auto a zjistil, že kabel vede okolo zadních sedadel směrem dopředu. Může být jednotka pod ridičovou sedačkou? Zatím jsem skončil na odmontování sedačky, ta speciální hvězda. Děkuju za rady už jsem bezradný.

[Land Jirka]

Problém bych hledal u světla vzadu
Když najdeš dotyčný drát a změříš volty na drátu 20cm hlouběj v autě tak tam je 12v?

[Lukva]

Našel jsem ho u zadní sedačky, kde mizí do koberce, a tam je taky 7v.

[Tazik1992]

Podle schématu vedou vodiče od světlometu přímo do centrální rozvodnice ( Junction box-Central ), která je vpředu pod kaslíkem u spolujezdce. Tam jsou vyvedený do připojovacího konektoru (C1BP02F). Nejjednodušší by mohlo být odpojit ten konektor a změřit Ohm-metrem spojitost toho vodiče ke konektoru světlometu. Slovo - nejjednosušší - je asi třeba brát s rezervou, protože podle obrázků je Evoque malá elektrárna a asi nebude sranda se k tomu konektoru u rozvodnice dostat. Samotná "žárovka" je spínaná elektronickým modulem.

Zapojení světlometu

Zapojení u rozvodnice

Elektrárna Evoque

[Lukva]

Super toto jsem potřeboval. Děkuju za schéma a radu, v neděli na to mrknu, ozvu se jak jsem dopadl.

[Lukva]

Tak posun je takový, kabel jsem u svorkovnice našel proměřil od svorkovnice až k zadnímu světlu je v pohodě bez prechodak. Co jsem vypozoroval když držím brzdu tak napětí vpravo je 14v se zapojeným světlem, vlevo se světlem klesne na 3,5v děje se to u na Kablu u svorkovnice, světla jsem pro jistotu mezi sebou prohazoval a beze změn. Sedačka řidiče byla dole, pod ní jsem jednotku žádnou nenašel, ještě nějaké tipy?

[Lukva]

Ještě jsem zkusil, jednu věc, obě světla jsem připojil na pravou stranu, svítili obě tak 10 sekund pak zhasli odpojil jsem jedno a po chvíli zase svítilo to jedno, takže tam něco ještě hlídá průtok proudu.

[Tazik1992]

světla jsem pro jistotu mezi sebou prohazoval a beze změn.

To jako, že jsi zapojil levý světlomet místo pravého a ten na té pozici vpravo svítil normálně ? A pravý jsi dal místo levého a ten tam blbnul, rsp. nesvítil ?
Když jsi měřil odpor vodiče, měřil jsi taky jeho izolační stav vůči kostře a popřípadě i ostatním vodičům ? Tedy aspoň těm co jdou taky ke světlometu.

Buď je vadný světlomet - asi ta brzdová LEDka. Třeba do ní natekla voda a část LEDmodulů je ve zkratu. Ale to by odhalilo to prohození světlometů.
Nebo jak tam zateklo, tak to udělalo zkrat a odnesl to ten modul Z181, co spíná LEDky v brzdovém světle. Je to elektronický bezkontaktní spínač (obdoba FET tranzistoru). Je otázka jestli je udělaný jako vyměnitelný modul (něco jako relátko) nebo jestli je to do desky naletované napevno. Tipoval bych to druhé.

Je možný, že tam bude ten konkrétní typ uvedený i ve schématu - BTS433. Ten má i nastavitelný proudový limit.

BTS433.jpg (14.27 KiB) Zobrazeno 3672 x

[Lukva]

Ano, přesně jak píšeš, levé světlo vpravo svítilo, pravé vlevo blbnulo. Kostru u světla jsem měřil, odpor kabelu taky změřený , je fakt, že izolační stav ne, ale izolační stav by způsoboval zkrat nebo mírný pokles napětí, při zapojeném světle to, ale bylo o polovinu nižší napětí ze 7v na 3,5v nebo ne? Konkrétně levé světlo je plně funkční, jak říkáš při přehození svítí. Vypadá to na ten modul z181 ve schématu jsem si ho všiml, myslel jsem že je myšleny jako spínač z pedálu. Takže celá svorkovnice ven a relé (modul) bude ze zadní strany.

[Tazik1992]

No, napadlo mě, že kdyby byl někde prošoupaný kabel a třeba přes vrstvičku barvy nebo zbytku izolace by to dělalo "černý odběr" na kostru, tak by to mohlo způsobit pokles napětí za tím spínačem Z181. Ale koukal jsem do datasheetu a ten se bude chovat nejspíše tak, že bude za normálních okolností držet napětí v plné výši a když dojde k překročení mezního odběru proudu, tak to shodí. Jestli v případě poškození bude fungovat tak napůl je otázka. Když víš, že světlo funguje a vodič k němu je v pořádku, tak si myslím, že je ten spínač vážný kandidát. Obzvlášť když je tam riziko, že problém asi způsobila vlhkost ve světle. Sem koukal po nějaké fotce rozvodnice jak to vypadá uvnitř, ale asi to ještě nikdo nerozebíral.

Tady dokonce hned dva angličtí soudruzi řeší přesně to samé co ty, včetně vody uvnitř světlometu, ale řešení tam nikdo nedal. Tak teď se ho snad dočkáme
https://www.evoqueownersclub.co.uk/thre ... sue.17494/

[Lukva]

Konečný výsledek, celá pojistková skříň venku, tranzistor změřený (musel jsem to dát známému,nejsem úplný elektronik) levá i pravá strana rozblikala diodu, kontakty na desce úplně všechny nešly prověřit, je to dvojitá deska, ale něco se přepájelo. Výsledek je takový, že jednotka se dala zpět, připojilo se světlo a.......nic. Nastal plán poslední záchrany, nebyl jsem úplně spokojený, ale funkci udělal. Prasečina , ano má tažné......co jsem udělal......jo dopojil jsem z pravého světla brzdovku jako signál do tažného a výstup pro zásuvku tažného jsem hodil na konektor levého problémového světla.... závěr světlo funguje, což je super , je tam pořád to ,,ale'' , jednotka by vyšla na 30tisic s přehráním software..... Takže záhadu jsem nevyřešil, spíš obešel.....

[Lukasino]

To není zrovna ideální řešení... pokud to není klasická nemoc u Evoque, tak vzít díl z jiného auta a nechat nakódovat?

[pooh]

to sa neda, jednotku musis objednat na VIN, a nasledne po montazi este nakodovat. Naposledy ked som to robil, vyslo okolo 8-850 eur...

Sent from my moto g(7) power using Tapatalk

[Tazik1992]

Konečný výsledek, celá pojistková skříň venku, tranzistor změřený (musel jsem to dát známému,nejsem úplný elektronik) levá i pravá strana rozblikala diodu, kontakty na desce úplně všechny nešly prověřit, je to dvojitá deska, ale něco se přepájelo. Výsledek je takový, že jednotka se dala zpět, připojilo se světlo a.......nic. Nastal plán poslední záchrany, nebyl jsem úplně spokojený, ale funkci udělal. Prasečina , ano má tažné......co jsem udělal......jo dopojil jsem z pravého světla brzdovku jako signál do tažného a výstup pro zásuvku tažného jsem hodil na konektor levého problémového světla.... závěr světlo funguje, což je super , je tam pořád to ,,ale'' , jednotka by vyšla na 30tisic s přehráním software..... Takže záhadu jsem nevyřešil, spíš obešel.....

Hmmm, zajímavý rozuzlení případu . Upřímně, já bych se taky ošíval dát u deset let starýho auta třicítku za novou rozvodnici (+ možná ještě další náklady spojené s instalací a oživením ..). Já bych použil signál z toho zdravého spínače pro pravé brzdové světlo (Z180) a využil ho k ovládání např. dvou relátek umístěných na destičce za pravým světlem, k levému by se to holt vedlo někde za tapecírem. K tomu by se vzadu určitě našlo nějaké "silové" napájení 12V pro brzdová světla. Jištěné by to mohlo být extra pojistkou, popř. dvěma pro každé světlo zvlášť. A asi by tam bylo třeba dát nějakou umělou zátěž k relátkům, protože ta (ať už mechanická nebo elektronická) by asi neměla takový odběr jako LED žárovka a mohlo by to ten spínač mást (možná tam ještě něco hlídá odběr a mohlo by to hlásit chybu světlometu).