CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím všechny landroveráky a chtěl bych Vás poprosit o radu na freelandera2 S Td4 112kW r.v.08. Auto mě při jízdě skákalo do nouzáku a na palubovce to psalo snížený výkon motoru a na diagnostice chybu P0299. Motor v nouzovém režimu pak jede max. na 3000ot.min. Vyměnil jsem turbo za úplně nové, žádně repasované, prostě origo Garret, a auto se zlepšilo asi o 80procent, ale občas skočí zase do nouzáku-snížený výkon motoru-a zase chyba P0299. Tak jsem pokračoval dál, odpojil jsem jednu hadici od turba a druhou hadici odpojil u škrtící klapky, zaslepil je a přes kompresor je začal tlakovat asi na 2,5. Potom jsem přestlal tlakovat a poslouchal, jestli někde nedocházi k úniku tlaku a nikde nic, ani na intercoleru. Ještě jsem vyměnil měnič tlaku a taky nic. Ještě mě napadlo, jestli by nebylo potřeba nechat přehrát software, přecejenom stářím vozu, už všechny hodnoty nejsou jako u nového. Už fakt nevím, kde mám hledat dál. Určitě nejsem jediný, kdo se s tímhle setkal a určo to už má opravené, popř. mě pošlete na někoho kontakt, kdo bude vědět co s tím, předem díky.

Turbo se dávalo nové včetně regulace? Jsi si 100% jistý že je OK? Nové neznamená vždy 100% funkční, bohužel.

Zkoušeli jste test netěsnosti dýmákem? To odhalí i sebemenší úniky, nevím jak u čtyřválce, ale V6 a V8 trpí na praskání ventilových vík, přes které jde tlak do sání, může to být kdekoliv...

turbo bylo samozřejmě včetně regulace a myslím si že by mělo být určo 100procentní. A dýmákem jsem to bohužel nezkoušel, ale už jsem toho všude načetl a nikdo se zatím kolem ventilových vík nezmiňoval, jsem z toho fakt už neštastnej, asi půjdu zkusit origo servis land rover

Jak jsem psal, nevím jak je to u Free, toho neznám, dost možná to má řešené jinak a ventilové víko za to nemůže, ale ten dýmák bych zkusil, pokud je někde netěsnost, odhalí to.

ja fakt, že ten dýmak by měl něco do sebe, ale zkusím si ho někde půjčit a otestuju to, za zkoušku nic nedám

Ahoj,
právě jsem psal do vlákna založeného kdysi v minulosti.
Mám podobný problém:

"včera na dálnici tempomat cca 110Km/hod a auto začalo zpomalovat. Na displeji vyskočil nápis "redukovaný výkon motoru" a autu se opravdu ztratila většina výkonu. Maximálka 70-80Km/hod.
Nesvítila žádná kontrolka, vše se chovalo normálně, jen chyběl ten výkon.
Po smazání chyby auto zase jelo.
Dnes po cca 50Km dálnice 140Km/h a stejný problém. Chybí výkon, nesvítí žádná kontrolka a po smazání chyby opět jede.
Pokud šáhnu na hadici za turbem a někdo přidá plyn, tak je cítit nárůst tlaku v hadici.
Regulace lopatek turba se hýbe (turbo je měněno původním majitelem v LR servisu před 25 000 Km), regulace vířivých klapek se také hýbe.
Napadá vás po čem jít?
Díky za nápady."

Ahoj, ja ten problem resim porad a nemuzu na to porad prijit a to jsem byl uz i land roveru a zatim na nic taky neprisli. Zitra to tam vezu jeste jednou, elektrikar prej vse promeri, tak jsem zvedavej

U fr2 je nastaveny malej limit regulace, prvne se to resi prehranim sw v ecu a potom vymenou regulace. Za predpokladu ze ostatni konponenty jsou zdrave a nemas nikde unik Nebo pricpany komin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jsem právě domluvil s člověkem od Dajbycha.
Řekl, že o žádném problému s malým rozsahem regulace, který řeší přehrání SW neví. Prý mám auto přivézt, udělají diagnostiku za asi 2600 bez DPH/ hod a pak se uvidí.
Potom, co jsem četl na fórech, že desetitisíce létají a závada přetrvává se mi fakt nechce jít tímto směrem.
Asi budu muset počkat, až bude závada častější a pak to řešit.
Jinou chybu to nepíše a pokud zrovna závada nenastane, pochybuji, že na něco přijdou...

Tak to odvez Kokeškovi třeba

Trosku to upresnim: v ecu je nastavena mala tolerance odchylky regulace plneni turbodmychadla. To znamena ze kdyz je regulace nervozni a zavaha tak ecu uz se to nelibi protoze nebyl splnen pozadavek na dostatecny tlak. Sranda potom je kdyz se zavada opakuje i po vymene regulace. To potom pristupuji k ignoraci chyby v jednotce. Je to pomerne cast zavada u fr2


Sent from my iPhone using Tapatalk

Díky, to jsou zajímavé informace.
Škoda, že bydlíš na druhém konci republiky .
Moje možnosti to diagnostikovat jsou dosti omezené... Mám jen tu jednoduchou diagnostiku od icarsoftu.
Jediné, co mi není jasné, proč to zlobí po výměně turba v LR servisu v Itálii už po cca 25 000 Km.
Je něco, na co bych se mohl zaměřit pro potvrzení této myšlenky? Přecijenom je to starý auto a může to být cokoliv.

Tady jsem našel stránky, kde prodávají jen ty "serva" bez turba- prý je to jinak jen komplet a drahý...

https://www.ecutesting.com/product-cata ... tor-turbo/

Pak mám ještě jednu otázku.
Potřebuji vyměnit olej v automatu.
Olej mám, nová těsnění pod šrouby také, utahovací momenty znám.
Jediné, co je problém, hladina se má kontrolovat při běžícím motoru, když má olej cca 50-60stupňů. Jak tu teplotu změřím/odhadnu?
Dále se pak má výměna zapsat diagnostikou. Proč?

Díky moc za rady.
Olda

Teplotu oleje neprozivej, kdyz to nepreplnis a proradis je to ok. Na teplotu necekej. Jestli 30 nebo 50 fuk.
Afaptace nastaveni casu pro solenoidu je dobre smazat. Neni to nutnost ale minimalne poznas v jake kondici prevodovka je. Protoze kdyz zacne velmi kopat nebo klouzat tak ji adaptace pomahaji aby to udychala. Nova prevodovka se chova po smazani adaptaci na vybornou. Druha stranka jsou solenoidy. Ty muzou zlobit starim. Karbonizaci oleje na driku plungeru solenoidu. Kazdopadne adaptace je lepsi smazat az po cca 500-1000 km po vymene. Aby novy horky olej dostatecne vse vycistil. Jinak by se mohla zmenit charakteristika razeni. A chtelo by to znova adaptovat na cisto. Jestli sem to vysvetlil pochopitelne…..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dnes jsem to dal do land roveru a uvidim, jestli na neco prijdou nebo ne. Jeste jsem premyslel, co to nechat nacipovat jen o trosku a tim by se zmenila cela ta mapa a tim by se snad odstranil ten nas zminovany problem

Vetsinou to tak nefunguje. Trosku se to posune do jineho pasma otacek, ale problem setrva.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kokešku moc Ti děkuji za důležité informace/poznatky.
Olej vyměním a pak holt servis a tam SW doladění.

Ještě jednou díky
Olda

Tak co by jste me pak poradil s tim udelat, at to jezdi jak ma a neskace to do nouzaku. Jeste uvidim co v tom land roveru vymysli, ale myslim, ze jen zaplatim a nic se nezmeni, diky

No já se budu snažit značkovýmu LR vyhýbat, co to půjde...

Tak jsem pozorně pročetl veškeré možné materiály, zamyslel jsem se nad provozem auta a došel jsem k závěru, že skutečně někde něco mechanicky může "drhnout".
Auto jsem pořádně protáhl, celkem často jsem ho roztáčel do vyšších otáček a po cca 200 Km tímto stylem je po závadě. Už mám dalších cca 400 Km a bez problémů.
Předtím problém nastal po cca 50-70 Km.

-kazdy rok vymenit olej

-poriadne to v nemecku prebehnut po A3 co to da 180-190 km/h

-a freecko pojde ako hodinky