CZECH LAND ROVER FORUM

Mp3 nesmi byt VBR....nastav 160kbit max, to by mel pobrat. Uzu se pak podivat, jaky tok mam na tech svych...

Jako nouzovku bych asi nejdrive zkusil nucenou regeneraci ( da se spustit pres diagnostiku ).....ale nedelal bych to na sidlisti.
Podle vysledku pak vymontovat a nechat vycistit nebo rovnou vymenit.

Odpojit jsem to jeste nezkousel, nemam moc cas sundavat dekl zespoda abych to prubnul...ale take me to uz napadlo.

Regulace tam neni jen pretlakova ( proti pruzine ), ale i solenoidem " dle provoznich podminek".
Co jsem videl na jinych motorech obecne, unavi se pruzinka v tom solenoidu a ten se pak ...

No cekal jsem, ze tyto motory jezdi vice lidi a ze to nekoho zajimalo a meril to.
Story je takove, ze po objednani ventilu mi bylo sdeleno, ze neumi dodat - cili aktualne budu asi resit vymenou cele pumpy.
Az to spacham dam sem postrehy.
Je teda skoda, ze nezjistim, jaky vliv ma ten ventil, treba je ...

Napada me jen vindecoderz.com, ale tam jsou jen starsi rocniky.
Uzavera ma nad napravou motorek pohonu, je to videt.

Hola.
Mam zvidavou otazku ohledne tlaku oleje v gen2 SDV6 motorech ( ano, s tim uzasnym regulacnim ventilem na olejovem cerpadle ).
Nedavno jsem poridil D4 SDV6 a obratem zmeril mechanickym tlakomerem tlaky oleje ( aktualne pouzivam elektronicky, ktery ale meri stejne hodnoty, cili mereni neni ...

Tak mam update;)

V patek me za tepleho motoru D3 hezky vypekla, uz ani po startu se nedalo rozjet, nicmene prasacky jsem si trval na svem a po nekolikatem startu ( asi 20 ) se dostala do stavu, kdy alespon odjela po svych.
Objednal jsem HPFP, dneska hozena do vozu.
Offset na vstrikach mam ted max ...

Ono to auto neni slozity, jen strasne ukecany )
Uvidime, zatim mi to drzi, ale HPFP resit bohuzel musim.

Diky Marty za tip, bohuzel jsem presne z opacneho konce - OV a okoli :)

Jinak jsem to uspechal...rano to padlo az za tepla, opet P2290-00 Injector control pressure too low.
Tak jsem dovymenoval ostatni, vsech 6 jinych, korekce hlasi 1100-1250 na valcich 1 a 2, ostatni kolem 830 - 920. Kaslu na to ...

Takze....nizkotlaka pumpa tlaci 0,5 baru, co je mi divne, tak precerpe za minutu tech 1,6+l....to mi extra moc neprijde.
Vymenil jsem zatim jen 1 bank vstriku, nastartoval a offsety mam pro zmenu spatne ( 1200 ) na valci 2, 4 a 6.
Ta 2 je divna, je to ten novy vstrik. 4 a 6 byly taky v pohode, ted ...

Diky za reakci Kokesku.

U tech injektoru mi hlasi valce 1 a 2 offset mimo ( na volnobeh ) pricemz 2-ka se po par vterinach srovna, 1 je dost mimo ( ostatni 860-920, 2. zacne na 1100, padne na 940 ), 1 je trvale nad 1100+.
Vstriky mam dalsi sadu, po repasi s protokolem a 100pro OK, jen jsem vahal ...

Hola chlapi.
Po nestastnem nakupu D3 co se po dni potkala ji konecne mam v provozu, bohuzel zlobi :)

Za studena, nez dosahne teplota vody alespon 40, mi klidne opakovane padne do nouzaku, ECM chyba P0087-00 Fuel rail / system pressure - too low, obcas i P0191-23 - Fuel rail pressure sensor range ...

keny28cz píše: 04 úno 2022 11:06 Pořád doufám no.

Dej si tu praci a zkoukni rozvody. Hlavne pozici kliky vuci remenici na klice ( nutno vytahnout starter a pouzit aretacni cep ).
Stalo se mne to same pri koupi auta, po vymene olejove pumpy jelo presne 1155km, potkany motor.

nahodou webasto thermotop V jeste je ? Pokud ano, co za nej ?

Diky za overeni Kokesku.

Nedalo mi to a premeril jsem ten motor co mam v dilne ( 2.7HDI, UHZ ).
Hlavni loziska mezi 0.025 - 0.038, ojnicni vsechna 0.05.

Az se mi dostane do rukou ten z me D3, pomerim take jeste pred vymenou...budu reportovat, at to mame nekde dane.

Trosku to tu ozivim.
Predchozi majitel mel auto od novoty a hodne rad, jen proste hodne jezdil a tech 20k navic to evidentne prezilo.
Doslo k tomu, ze cca 1155km po vymene rozvodu a olejoveho cerpadla se protocila remenice na klice. Nevymenen sroub.

Motor bude predmetem GO, cimz vyvstava pomerne ...

Diky za reakce chlapi.
Motor evidentne potkany je. Blizsi info zde zatim davat nebudu, ceka me jeste pomerne slozita komunikace se servisem co delal rozvody, atd.....az to bude poreseno, hodim zde info.
Zadny zazrak se nekona, opravdu to melo duvod k zavade tohoto typu.

Jeste jednou diky za overeni.

Hola chlapi.
Jsem čerstvým majitelem D3...bohužel jsem ujel jen asi cca 200km, než se mi auto za jízdy vyplo - diagnostika hlásí čidlo vačky bank A nesmyslný signál.
Řemenové rozvody měněny před 1500km, ověřeno, jsou tam nové...nicméně jsem měl pifku na napínák řetězu vaček, takže jsem se dal do ...