CZECH LAND ROVER FORUM

Zatím jsou to všechno jenom předpoklady. Prevodovka 100 000 lir, práce 20 000 lir, hotel 200m.od servisu 4500 lir za noc. Pro jednoduchost se dá říct, že na koruny stačí ceny podělit dvěma, přibližně. Převodovka z UK je cca 1000 liber, ale doprava 2 týdny, takže co bych ušetřil na převodovce, to ...

Smotat a vložit do bublinkové obálky? Pokud to pošleš Českou poštou, tak to tak stejně dopadne.

Zatím to vypadá, ted kromě toho, že to chce celou převodovku, že je jedna v Istanbulu, měla.by tu být v.pondělí a v autě v úterý. Snad..Cena vysoká, z UK by tu byla za dva týdny, levnější, ale zase by to dorovnala cena za hotel. Takhle když to klapne, tak ještě dáme i tu Arménii. Jenom jak jsme teď ...

A pokračování obrázků destrukce....

Převodovka je venku, vysypané ložisko, jehly se dostaly kam neměli, zablokovali co neměli a vnitřeknkde bylo ložisko je vydřenej. Takže servis shání druhou převodovku. D2 tu sice jezdí dost, ale v automatu.

To chceš klimu postavenou na chladivo R12 naplnit chladivem R134? A jsi si jistý, že to bude fungovat? Podle mě to novější chladivo funguje s vyššími tlaky, tak aby jsi nebyl překvapený.
K motoru - pokud nevíš, co je v jakém stavu, tak bych začal demontáží vstřikovačů a jejich testem na stolici. Je ...

Tuším.že tam.bude něco okolo 4-8 barů. D3 tuším fouká vzduchojem až na 15, a autonse zvedá celkem svižně. Na D2 mám běžné pneumatické komponenty. V principu je to u těch aut podobné, váha i rozměry měchů.

Nahoře na D915 se převodovka rozhodla nespolupracovat a začla se šprajcovat. D915 se říká silnice smrti. Dotáhli jsme to do Trabzonu, kdy posledích 200m jsem se šel podívat, jestli tam ten LR servis vážně je. Auto už jelo hodne na sílu i po rovině. Uvidíme co zjistí, olej v převodovce je, spojka ...

Změna je život, auto je v Trabzonu v servisu. Snad té převodovce nebude nic závažného.

Tak jsme ve východní půlce Turecka, dnes kromě jiného Kizildag pass ve výšce 2163m. Takové dlouhé a táhlé stoupání a klesání na "dálnici". A kousek před ním drobná hygiena, tedy alespoň mytí nohou va výšce 1656m. Voda byla celkem teplá, vzduch okolo 21°C.

Tak po loňském zdravotně limitovaném výletu na sever to chceme letos trošku dohnat. Dnes balení, zítra odjezd. Cesta bude jednoduchá:
Olomouc - Brno - Slovensko - Maďarsko - Srbsko - Bulharsko - Řecko - Turecko - Gruzie - Arménie a zpět. Před pár týdny zvažovaný Irán nám vysvětlili, že letos nic ...

V rámci hledání jsem "znovunašel" hezký popis, jak otestovat že palivová pumpa/čerpadlo v nádrži u TD5ky po elektrické stránkce žije jak má: https://www.d2bc.net/viewtopic.php?t=62029
Shrnu - funkční pumpa má brát 13A, polofunkční (pouze první stupeň) 5A, změřit buďto klěšťovým ampérmetrem, nebo ...

O vodním chladiči vím, ale že by měl nestíhat, to mě překvapuje. Já jsem měl naposledy teploměr oleje ve velké Tatře, tam ale ty teploty šly úplně někam jinam. Motor byl chlazený olejem a hlukem.

Postup nechat si na zimu zimáky je správný. U AT/MT/RT prostě terénních gum je tu ještě jedna drobnost - odolnost proti průrazu/roztržení na kamenech. A vůbec proti rychlé destrukci vzorku, když se najede na nějakou ostrou šotolinu.

Řešil - originál plastové příchytky na tunelu byly ulámané, tak jsem tam doplnil pásky plechu s M3 závity, a do nich jsem přišrouboval nejdřív spodní plast, ve kterém drží vypínače a následně i ten horní krycí plast. M3 nerezové zapuštěné šroubky vypadají celkem rozumně.

Nápad hezkej, není lepší přidat oleji externí chladič?

Základ je zda chceš něck trošku víc než ty zimáky, tedy ATčka, nebo vyloženě do terénu s hrubým vzorkem, tedy MT. Rozdíl v jízdních vlastnostech, zvlášť v blátě je obrovský, na silnici ale také, i když opačným směrem. Cenu jsi si určil, tak se ještě podívej, co je skutečně skladem, a možná se ti to ...

Protože venku prší, tak zpět od mechaniky k elektrice. Řídící jednotka motoru TD5 NNN500020, občas fungovala, spíš ale ne a házela chybu u 5. vstřikovače. Na stole to bylo OK, skoro, takže prohřát fénem a potom už to dobře nebylo, spíš přestala fungovat úplně. Jednotku už dřív někdo opravoval ...

Tak pomalu finiš s letošní přípravou na výlet, tentokrát do Arménie. Nové hagusy jsou hotové, na stan jsem doplnil navíc zavírací spony, aby se srovnal, před stan jsem stvořil spojler, takžé by mohla klesnout spotřeba při přesunech, a kdyby ne, tak to alespoň vypadá zajímavě. Dovnitř do kufru ...

Hezké, já jsem na ten zbytek hlavy napařil matku a potom už to povolit šlo... rozřezat třmen mě nenapadlo.