CZECH LAND ROVER FORUM

Ta D3 měla velká kola, i to byl důvod, že se velmi těžce shánělo něco na dojetí domů.

Po zkušenostech z Bosny - D3, 19" MT jeden šutr a dvě gumy řízlé z boku, bych hledal gumu spíš podle odolnosti proti průrazu/proříznutí, pokud to má být auto na výlety. Byl tam celkem problém sehnat nějaké vhodné kolo, aby se vůbec dostali domů, rezervu měli jenom jednu. A to nemluvím o manévre...

Firmy by mělo normálně fungovat, omezení je pouze pro soukromé výletování. Druhá věc je, jestli vůbec fungují.

Přesně tak, a abych hadici v noci nepřilehnul a neucpal, tak ji přitáhnu slabým "gumicukem" ke stropu stanu.
Jinak pokud je doopravdy zima, tak je lepší na tu hadici nasadit třeba kus mirelonu, nebo jiné tepelné izolace, dost to zmenší ztráty tepla.

Na to mě napadá jenom jedno - chudáci děti, ani kufr jim nedovolíš využívat. Hlavně to nepoplést a plyšového psa nedat omylem do kufru.

Relé je řešení, akorát asi zbytečně složité. Pokud ti nestačí ten odpor paralelně, tak buďto nemá správnou hodnotu, nebo jsou ty LED tak citlivé, že jim to na vybuzení stačí. V tom případě by mohlo pomoci ještě zapojit buďto druhý odpor nebo klasické nesvítivé diody (něco jako 1N5408) do série s LED...

A co teprve ty ostatní nafukovací střešní stany co tam mají. Vypadá co občas strašidelně, ale zase je tam zajímavá váha.

Ty chceš dávat psa do střešního boxu?

Ty slabé pulzy jsou testovací - řídící jednotka si tím zjišťuje, jestli žárovka nemá přerušené vlákno. Normálnímu vláknu to nestačí na rozsvícení, LED, a zvláště ty trošku výkonové, ale při tomto napětí trošinku kliknout stačí. Když se paralelně k takové LED připojí tzv. CAN rezistor, tedy obyčejný ...

Tohle bych doplnil o druhý pohled na věc - kromě parametrů jako kapacita, startovací proud (pozor na to, že jsou minimálně dva standardy, jak se startovací proud měří, a ty dávají doz různé výsledky) a technologie/provedení akumulátoru bych vypíchl jednu jednodušší věc - vzít si metr, změřit si, kol...

Hledej underdrive. Kdysi to dělal tuším Ashcroft a montovalo se to na přídavnou převodovku podobně jako overdrive, akorát to nezrychlovalo ale zpomalovalo.
Jaké má být využití?

Jestli tam byl kapalnej benzín, tak bych si tipnul, že je někde něco ucpané. Zkontrolovat průchodnost všech hadiček, včetně toho, co je uvnitř nádrže. Benzín umí díky biověcem udělat sliz, kterej je schopnej kde co zalepit.

Ano.
V přídavce je na to ozubený převod, volbou jeho koleček se mění poměr mezi rychlostí auta a tím co ukazuje tachometr.

D2 v přídavce vůbec nemá čidlo rychlosti, tam se to bere z ABS.

Tak zrovna tohle bych o žádném sériovém autě netvrdil. Lepší tlumiče a nastavení podvozku na rychlou jízdu po hrbaté cestě, v kombinaci s tím, aby to auto přežilo, se na sériovém autě moc nevidí. Tomu spíš odpocídá ten Raptor. Samozřejmě tomu musí odpovídat i brzdy, ...

Kromě budíku a drátů potřebuješ ještě čidlo do převodovky a k němu ten správnej náhon, aby ti seděla rychlost a kilometry. Druhá věc bude stav počítadla kilometrů - co na to tachometru z TD5ky bude. Když uděláš nějakou velkou změnu v kilometrech, tak aby jsi neměl problémy na STK nebo při případném ...

Tedy podle hesla, nejedu rychle, letím nízko .....

Ale fuj, jaký chromý kamarád. Vždy jenom osoba s omezenou schopností pohybu a orientaci.
Hlavně ať si vyzkouší předem, že do toho auta bude zvládat nastupovat. Ono je to často problém i pro ty zdravé. A nejenom na rovném parkovišti nebo u obrubníku.

V tom případě ti doporučím se poohlédnout po šlapacím autíčku a karbidových lampách. Jinak se té elektronice v autě nemáš moc šancí vyhnout. Akorát jsem zatím neviděl žádné v provedení 4x4, to se ale dá vyřešit odrážením nohama, nebo odnesením na zádech.

Chceš dělat výbušné šrouby ...