CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim a prosim o konzultaci meho problemu, jedna se o 110 td5 03' motor po nastartovani jde jen obtiznedo otacek, nevyrovnane a hadave, pokud ale seslapnu plyn. pedal rychle , motor jen zaskobrtne a okamzite se rosviti kontrolka motoru zluta, myslel jsem ze se jedna o olej v konektorech, vse jsem vycistil a stale nic, vylozene kdyz se prida po nastartovani plyn tak se rosviti a reakce na pedal samozrejme nulova, po zastaveni motoru a opetovnem nastartovano se vse opakuje, mam vlastni podezzreni jen si rad poslechnu i nazor z Vasich rad.
Diky

... nic ine nez skusit diagnostiku a potom postupne ine kroky na zaklade udajov z diagnostiky.

..no tak diagnostiku jsem na to hodil ihned, chyba je celkem nejasna,napisi v originale; Fault;3141, Driver demand has been faulty.
Tak jestli te neco napada Dano??
Diky

Nevím co znamená chyba a jsem laik ...

- kábly ke vstřikům ?? (měly jsme olej v konektoru který tam vede)
- špatné čerpadlo ?? (nedávalo nám správný tlak a motor pak nechtěl ani nastartovat - řídící jednotka ho odpojila)
- zkroucené sítko u regulátoru tlaku ? nebo něco s regulátorm tlaku ??
- trubky paliva v pořádku ?
- EGR ??
- váha vzduchu ??

jinak asi nevím co bych zkontroloval ještě ... je fakt že i když jsme vyčistili svazek k řídící jednotce od oleje a propájely každý kablík, tak stejně jsme to museli ještě hodně krát čistit kontakt-sprejem


HODNĚ ŠTĚSTÍ

kabelu a konektory jsem udelal hned
vahu vymenil ze sveho
a zavada je porad, ted me napada tlak cerpadla, regulator tlaku, nebo snimac polohy plyn. pedalu???
pak samozrejme egr, ale ten zitra skusim vymenit nekde mam kompletni

driver demand je plynovy pedal...

pozri si este pre istotu raw udaje na driver demand, ci to tam hadze nezmyselne udaje ale na 99% to bude snimac polohy plynu...

visby píše:driver demand je plynovy pedal...

pozri si este pre istotu raw udaje na driver demand, ci to tam hadze nezmyselne udaje ale na 99% to bude snimac polohy plynu...

Na našem defíku se dá přepínat aji 2 nebo 3 snímačový ... není třeba tam zakopanej pes

DEFIKPV píše: Na našem defíku se dá přepínat aji 2 nebo 3 snímačový ... není třeba tam zakopanej pes

ked uz vyhlasi faulty driver demand, tak zistil, ze jeden zo snimacov nepracuje dobre, teda RJ nedostava plauzibilne data a radsej plyn nepouziva ako keby mal dostavat zly signal...

...dnes uz jsem se pokusil snimac pedalu ozivit, respektive prenastavit dle diagnostiky, ale zatim to moc nepomohlo, jen jsem mozna udelal nekde chybicku, nicmene jdeme spravnou cestou,
zitra jeste zabehnu do prace a zapremyslim, pak podam info
Diky

Diagnostiku a live data - u všech čidel a snímačů by měly být smysluplné hodnoty a správně se měnit. Případně zkusit čidla postupně odpojovat - kromě snímače polohy kliky, ten je potřeba. Auto by mělo furt běžet, aspoň nějak. Snímač pedálu může být buďto dvou nebo tří dráhový. U starších aut je dvoudráhový. Každopádně v live datech u pedálu máš jak referenční napětí - cca 5V - nemění se, tak napětí na 2 drahách - jedno se při sešlápnutí pedálu zvyšuje a druhé klesá, jejich součet musí dát opět 5V +-tuším 10%, jinak to hodí chybu. Třetí dráha je pro zjemnění rozlišení. Tohle se dá otestovat i bez běžícího motoru.

...tak jsem promeril driver demand a hodnoty sedi presne jak rika madtom, mam tri okruhy, prvni zhruba 0,5v v klidu, druhy +/- 4,5v a treti 0v ale pri opohybu pedalem reaguje jako vyrovnavaci, jeste me napadl pokles tlaku paliva, protoze na to upozornujou na uk foru, kdyz pridam lehce plyn hned po startu motor se rozbiiha a postupne vic a vic zadrhava az skoci do rezimu volnobehu, okamzite opakovany start hodi rezim volnobehu po par vterinach, kdyz ale pockam a necham bezet pumpu nebo ji pustim pres diagnostiku staci minuta, dve, tak zase ziskam tu chvilku, kdy motor po nastartovano reaguje na pridani a pripada mi to tak, ze poklesne tlak paliva,
ted je otazka ohledne tlaku paliva, pumpa? regulator?

když jsme měli problém s palivovým čerpadlem .. tak nám to ani nechtělo nastartovat.. prostě ECU odpojilo úplně od provozu čerpadlo.. když jsme to vyresetovaly.. tak chvilku jako že běželo.. ale stejně po chvilce to čerpadlo zase odpojilo

regulátor tlaku paliva jsme vyměnily.. protože tekl

cubawas píše: ted je otazka ohledne tlaku paliva, pumpa? regulator?

... TD5 nijako elektricky nesleduje tlak paliva takze ani ECU nedokaze vyhlasit alarm.

... ostava ti iba rozpojit hadice vlozit T kus s manometrom a zmerat tlak musis tam mat tlak min 4bar. Teda tuto moznost mas pred tym nez skontrolujes cerpadlo v nadrzi.

chybu ukazuje ako "actual" alebo "logged"?

ak cidlo pedala funguje dobre, tak neviem preco hadza taku chybu.

chybu hlasi jako "logged"
proc ji registruje me taky prekvapilo, ale jedine info k tomuto tematu tady neni, asi jsme prvni

logged znamená, že to tu chybu zaznamenalo někdy v minulosti - může to být z nějakého odpojování drátů a podobně. Zapsat, smazat a kontrolova, jestli se znovu neobjeví.
Já jsem odpoledne hledal vhodnou mapu pro standardní D2 a musel jsem otestovat 6 různých, než jsem našel něco, co aspoň na volnoběh funguje normálně. Ale i tak to ukazuje nějaké nesmyslné chyby.

cubawas píše:...tak jsem promeril driver demand a hodnoty sedi presne jak rika madtom, mam tri okruhy, prvni zhruba 0,5v v klidu, druhy +/- 4,5v a treti 0v ale pri opohybu pedalem reaguje jako vyrovnavaci

... merane to bolo kde na pedale, na konektore ECU alebo vycitane z diagnostiky ?

skus chybu zmazat a uvidis co to pojde oka...

ked som vytopil ECU, tak mi hadzalo rozne chyby a po niektorych to uz proste nechcelo ani startovat aj ked boli ako "logged". vymazanie chyb vzdy pomohlo;-)

zmerene pres diagnostiku, ale ta chuba bylo prave jedine voditko, kterejsem mel, ted kdyz vim ze je promeren a funguje, porad mi vrta hlavou pokles tlaku paliva, jen cim zacit regulator nebo pumpa,
osobne bych se priklonil k pumpe ikdyz budu muset "okynkovat" ale nadrz uz vyndavat se mi nechce

odstraneno, nekvalitni palivo, bordel v nadrzi, nova pumpa a zavada odstranena
dekuji vsem za rady a nazory