Zkurveny lendrouvry :-(

[omar]

Bahenní zábaly jsou dobré na pleť.

[JulieZvire]

Bahenní zábaly jsou dobré na pleť.

Tak výmluva pobavila, ale nezabrala. Takže vyvařeno. Po vracení jednotek- amigos, SRS, ACE a nefunkční otevíraní klapky nádrže. Říkám si jsem v prdeli, někde jsem dodrbal svazek. Ace a amigos byly jen nedocvaknuty konektor na jednotce ABS. SRS káblíky pod sedačkou Jen ta klapka nádrže mi vrtala hlavou. Tak se snažím otevřít RAVE. A ono ejhle, nefunguje, restart, aktualizace Windows. Hodina v háji. Myšlenky na to že prohodit notebook zavřeným oknem by nemuselo být vůbec špatné... Matné vzpomínky, že už se to tu někde řešilo, tak zkusím do vyhledávání napsat RAVE. Á sakra, milion příspěvků od Madtoma... "podívej se do RAVE"... Takže po dalši hodině nalezen Hubertuv spásný příspěvek o nastavení kompatibility. Najdu schéma a on je tam jen vypínač, pojistka a solenoid. Takže zabité asi 3 hodiny díky pojistce.
Jan

[victom]

Tak to tu trochu ozivim mrtvim motorom. 2,2puma.111000km

[Hanys_a_Kaca]

A co mu je? Písty, ventily, válce, blok? Vidím jenom trochu sojovky zespoda na kapotě...

[victom]

Prepálený piest.
Varovanie pre ostatných!!! Treba aspoň každý druhý olej kontrolovať - kalibrovať vstrekovače!!!

[Kokesek]

Prepálený piest.
Varovanie pre ostatných!!! Treba aspoň každý druhý olej kontrolovať - kalibrovať vstrekovače!!!

Vstrikovace trpi hlavne na spatne rizeny tlak vysokotlake pumpy!!! Hlavni je menit refulacni ventil na pumpe co 80tis km!!!

[hok300]

IMG_20230526_180629.jpgTak to tu trochu ozivim mrtvim motorom. 2,2puma.111000km

A co stoji tahle sranda opravit?

[hok300]

Prepálený piest.
Varovanie pre ostatných!!! Treba aspoň každý druhý olej kontrolovať - kalibrovať vstrekovače!!!

Vstrikovace trpi hlavne na spatne rizeny tlak vysokotlake pumpy!!! Hlavni je menit refulacni ventil na pumpe co 80tis km!!!

Když to vyměníš musí se nějak kalibrovat?

[Kokesek]

Ne, prave v tom je ten jeho problem. Napetova uroven pwm modulace je vystup presne definovany pro jeho pracovni tlak. A proto dochazi k poskozeni vstrikovacu. Je to hloupe resene. Do vstrikovacu jde v nekterych rezimech prilis vysoky tlak. A cidlu tlaku na railu je to jedno.

[victom]

IMG_20230526_180629.jpgTak to tu trochu ozivim mrtvim motorom. 2,2puma.111000km

A co stoji tahle sranda opravit?

GO, alebo nový motor.
Ku cene by sa mohli vyjadriť viacery motorári. Kľudne aj do sz.

[mildo123]

To nacipovanie mu asi neprospelo skôr naopak... škoda takto pred výletnou sezónou

[pojir]

Mel bych vyborny tip co s tim: https://youtu.be/-2Ng9pWzmoc

[Lukasino]

Mel bych vyborny tip co s tim: https://youtu.be/-2Ng9pWzmoc

To je nápad, když to vidím, tak by tam byl konečně spolehlivý motor

[discovery1liptov]

Teraz sme to riesili zakaznikovi po skusenostiach s poslednými autami 2,2 sa oblukom ale velkym vyhnut.... nakoniec isiel motor z nemecka zevraj 35 000km z buracky:) funguje... tych 110 000km to si mal mega stastie klientovi to vydrzalo 65000km:)

[hok300]

Tomu nerozumim ty jo. Tranzity jezdej kolem 300. Proc to LR vzdy nejak vylepsi?

[discovery1liptov]

v tranzite to je celkom fajn iba problemy z DPF ale v defiku pohroma ... narozdiel od 2,4 ktora funguje fajn

[Tazik1992]

A to přišlo z ničeho nic ? Nebo tomu předcházelo už několik měsíců předtím vyskakování různých chybových hlášek ?

Tak to tu trochu ozivim mrtvim motorom. 2,2puma.111000km
Screenshot_20230526184423.png

[victom]

A to přišlo z ničeho nic ? Nebo tomu předcházelo už několik měsíců předtím vyskakování různých chybových hlášek ?

Tak to tu trochu ozivim mrtvim motorom. 2,2puma.111000km
Screenshot_20230526184423.png

Nič, žiadne varovanie.

[Hanys_a_Kaca]

Já teda potkávám mrtvý 2,2 i v transitech docela běžně, vstřikovače, propálené písty = rutina. No a 2,4 transitu mám druhý motor a třetí hlavu, takže nějaká pohádka o nesmrtelnosti, taky ne.

[Tazik1992]

Nám se totiž kdysi na jedné firemní Pumě stalo to samé - propálený píst
Ovšem tam se děly už dopředu divné věci, čas od času se rozvítila kontrolka motoru a diagnostika vedla ke kontrole toho či onoho.
Napřed váha vzduchu P1103
2014-02-17 chyba P1103
2014-04-25 chyba P1103
Pak recirkulace spalin
2014-10-22 chyba P0404
Pak kombo
2014-11-12 chyba P0404,P1103
Pak jiná variace - řízení recirkulace a EGR ventil
2015-01-22 chyba P0404,P1409
A pak
2015-05 - infarkt, čtrtá srdeční komora

Byl to motor 2,4L, kousek od 200000km.