CZECH LAND ROVER FORUM

To k tomu tak nějak patří, říkáme tomu "dětské nemoci", stejně si to dotáhnul hezky daleko

Dobrá práce . Tu elektriku pro čerpadlo si přehoď do závislosti na klíčku zapalování aby jsi se vyhnul překvapením. Mám takhle konvici na vodu- bez klíčku nejde.

Pokud jsou dvě baterky, vytlučeš jen přídavnou, pokud nepodpálíš auto...

VencaZE píše:Dobrá práce . Tu elektriku pro čerpadlo si přehoď do závislosti na klíčku zapalování aby jsi se vyhnul překvapením. Mám takhle konvici na vodu- bez klíčku nejde.

Jj, tohle je fakt k reseni. Mam sice 2 baterku, takze na klicek to nechci, ale tak jak je to ted to nemuze zustat - pak cervenej switch na palubovce, to je lakadlo pro jakehokoliv experimentatora. Nejak to poresim. Zatim vytahnu pojistku. Ktera je chytre pod kobereckem pod tim kanistrem. Rikal jsem, ze jsem odbornik

Taky jde udělat spínání přes klíček a relátko, a na jeho kontakty připojit druhou baterku.

Tak te Honzo zacinam dohanet:) ...

Mjojo Btw zamrzani vody v systemu... Resili jsme, u Vorisku me vlastne vysvetlili, ze tenhle vymenik by mel byt namontovany svisle, aby se to z nej dalo vypustit. Pac predpokladam ze nebudes mit fridex v obou okruzich . Tak jen pro info...

JJ, budu ho mit svisle a na zimu ho vypustim. Pro jistotu tam jeste naleju nemrznouci a zaspuntuju. Nebo ho uplne vyndam. Budu to mit jenom prisroubovany a hadice z motoru zase spojim. Bude to lepsi i kvuli pripadnymu cisteni.

Kolega z fora me pozadal o soupis materialu na onu spachanou vodu v D3,
davam to i sem, treba to bude nekomu uzitecne.
Je to zazipovany excel ( samotny excel nejde nahrat)

Honza

Máš to trvale namontované? Respektive budeš to mít na HC?

odesláno z Tapatalk

Ahoj, trvale, trvale... no vlastne ano, jen budu vyndavat ten kanistr... zbytek je v aute vicemene na stalo. Zitra v HC ano...

Jinak zatim nejake poznatky z praxe:
- pojistka je na blbe nepristupnem miste, chce ji to dat nekam lip, rovnou bych ji pouzil i jako master switch
- cudlik na baterii "cinan" to chce mensi, soucasny se obcas o neco zachytne a sam zapne coz neni dobre, dal ten konektor co jsem k tomu udelal ma omylem +12 na vnejsim obalu a uz se mi to sluslo, nutno dat na vnitrni pol.
- sroubeni bych podruhy delal mensi, asi 3/8, 1/2" je zbytecne robustni.
- kandak je nutny poradne prikurtovat. V terenu cestuje.
- odzdusneni neni v nevyssim bode, a kdyz je plny kandak voda tece ven. Asi resit nejak jinak.

Jeste pred dovolenou jsem zkousel ten muj pidivymenik a fungovalo to dobre. Studenej motor, pustil jsem bufika a po cca 13 min byla voda v plastove vanicce se 30l tepla na sprchu. Pri horkym motoru pri jizde to bude pod 10 minut. Vymenikuje to docela dobre, je to poznat z rozdilu teplot na hadicich tam a ven. Vymenik necham nastalo v aute, jenom odpojim hadice do nadrze s vodou a naleju do nej nemrznouci smes.

Ještě dotaz. Máte to zapojené na okruh topení, aby to procházelo výměníkem hned ještě než se otevře termostat na motoru?

za me ano...

Takže přes ten výměník to jede nonstop, nebo tam máš ventil?

nonstop. Ja mam vymenik zapojeny do serie s okruhem.
Nikoliv paralerne na odbockach.

Takže musíš při sprchování topit? To bude ale zbytečně snižovat teplotu v okruhu. Přemejšlím dát tam el. ventil a udělat jenom odbočku.

Topit? Jako mit nastartovanej motor? No to ano... nebo bez motoru, ale jednouci webasto (mam ho zapnutelny nezavisle na motoru). Nebo 3. moznost - ohrat si vodu v kandaku dopredu, ona docela vydrzi tepla dlouho.

Jinak za me doporucuju do chladiciho okruhu zasahovat co nejmin. Elektroventil co prezije dlouhodobe teplotu v chladicim okruhu bude drahej, nebo cina bez zaruk atd...

Snizeni teploty v okruhu vlivem nastalo zapojeneho vymenicku je zanedbatelne.

Ventil stoji necelých 500Kč a je originál určenej do Fiesty, Tranzita a podobného - umí přesně to co je potřeba, tedy obcházet výměník, a je jedno, jestli je to výměník topení nebo sprchy. Ovládaný je elektricky.

To jsem měl přesně na mysli, nebo normální kulovej ventil a regulovat tím i průtok protože mám výměníky krapánek velké. A nebo oboje zároveň.
Chci to jako čistej průtokáč, takže rovnou pořádnej výkon.