CZECH LAND ROVER FORUM

Pěkně pokračuješ. Hlavně nezapomeň na dokumentaci, je to sice strašnej opruz, ale ve výsledku to určitě oceníš.

Kokesek píše:je to pecka a moc se mi to libi. koupil jsem si kvuli toho testovani disco3. Sem to ale BLB s 2,7TDV6

Cozeee?

Kokesek píše: koupil jsem si kvuli toho testovani disco3. Sem to ale BLB s 2,7TDV6

ja zíráááám

Miky to potrvdi, uz je na zvedaku a delame na ni komplet ramena, predni diff. Takova mala generalka. Jeste sem pridal takovouvou vetsi udrzbu 6hp26 s upravou mechatroniky, komplet naplne a test vstrikovacu na stolici. Takovej malej servis

Kokesek píše:u 3,0 180kw, byl problem se spodni klapou bypasu druheho turba. Jinak je to stejny srot jako 2,7

Tak tě vřele vítáme v klubu majitelů jak říkáš ŠROTU

No vsak rikam ze sem blb nenapravitelny.

Kokesek píše:No vsak rikam ze sem blb nenapravitelny.

To tady asi všichni

Tak prvni testy nivelace.
Ma to jeste mouchy, dalších pár dní práce, ale cesta vypada, že vede správným směrem.

Honzo, hezkýýýýýýýýýýýýýý

OPRAVDU PARÁÁÁDNÍ PRÁCE

zírám

Technická - jak máš řešeno/chceš řešit když ti ta hračka umře? U podobného přístupu "zadními vrátky" do telekomunikačního zařízení jsem to řešil relátkama - není napájení mého zařízení, relátka jsou odpadlá a chová se to, jako by tam nebylo nic připojené, ani nic s ničím spojené. A konektory jsem si navrhl tak, že při odpojení od zařízení se daly spojit, takže se to celé odpojilo a dalo odnést, a zbytek fungoval jako dřív.

MadTom píše:Technická - jak máš řešeno/chceš řešit když ti ta hračka umře?

Klokan to má u Llamsu udělané tak,že je k tomu přiložený kabelový propoj a tak když Llams umře,tak se to tím propojením obejde a je to,jako by tam žádný Llams nebyl .... podle mě jednoduché řešení .

Přesně něco takového jsem měl na mysli. Z jednoduchého důvodu, který platí u všech zařízení - součástka co tam není, se nemůže pokazit.

(1) Ma predstava totalniho failover reseni je proste odpojeni jednotky - krome problematickeho pristupu k ECU jde o 2 konektory, coz je dle me stejna prace jako loop konektor u llamsu.

(2) Relatka zvazuji (ted je tam mam), ale nelibi se mi ze zerou miliampery coz mi nestimuje se spotrebou v uspani.
Mozna nejaky bistabilni relatka, mozna mechanicky spinac, mozna nic a spolehnout se u jednocipu na kvalitni reseni idealne zdvojenych watchdogu a kdyz to umre i pres to tak moznost ad1)

Ovsem moznost ad1) je blbe pouzitelna pro zakaznika, kteremu to namontuje servis a nerozumi tomu.

Nevim jeste presne...

Pokud ti vadí spotřeba, tak buďto přepínač nebo konektor. S přepínači je problém, že ty pěkné a kvalitní jako dělávala Tesla, se už nedělají, nebo jsou za veliké peníze. To už radši ten konektor a zamyslet se nad montáží.

... nic dramaticky noveho co bych sem dal zatim neni k videni, delam na "internich" vecech. Zere to strasny hodiny, coz jsem to prestal resit uz davno
Cely jsem to predelal opravdu na dve oddeleny jednotky, jedna u ridici jednotky, ktera ma na starosti zjednodusenereceno manipulace napeti a druha, ovladaci, mezi sebou si vesele povidaji. (Madtome, ano, uz je tam i jednoduchej heartbeat a osetreni vypadku komunikace)
Fakt nejslozitejsi mi na tom prijde ten software, ono se to nezda, veci k reseni je tam hodne, zdrojaky uz maji pres 45kb.
Tak az bude zas neco novyho, napisu.

Za pozitivni povazuju, ze uz od Jihlavy mam ruzne verze prototypu stale v aute a pri tom beznem zvedani/klesani je vse v pohode.

Jinak jsem Vam pripravil prehlednou infografiku na tema "z pracoviska"

je to paráda !

hifi píše:

Kokesek píše:je to pecka a moc se mi to libi. koupil jsem si kvuli toho testovani disco3. Sem to ale BLB s 2,7TDV6

šišmária, to ma baví. ved ty budes mat Peto vacsie naklady na vyvoj jak HST

Auto uz jezdi , ale...jeste je vadna pridavka tak ji musim taky vymenit. Jdu vyzkouset udelat emise bez EGR.

Kokesek píše: Auto uz jezdi , ale...jeste je vadna pridavka tak ji musim taky vymenit. Jdu vyzkouset udelat emise bez EGR.

No výborně
Určitě nebude podporovat ani jeden readines =
Ale jsem zvědav, jinak přeju ať to vyjde