CZECH LAND ROVER FORUM

no sakra, toho som sa bal
300€ sa mi za diagnostiku dat nechce, vzhladom na to co od nej potrebujem... neva, teraz zbehnem asi do servisu a ked pojdem nekam na dlhsiu cestu, skusim si za nejaky ten uplatok od niekoho pozicat

Jenom jednu připomínku - není to o tom diagnostiku mít a umět ji připojit do auta a něco z něj vyčíst. Ale hlavně vědět, jak jednotlivé systémy co diagnostikuješ fungují, kde jsou v autě namontované a co to co mi diagnostika říká znamená. A nebo k diagnostice mít ssebou mechanika.

Tome, mas naprostu pravdu, su ludia co niekedy cakaju od diagnostiky ze im skontroluje aj stav dezenu na pneu

ako funguje ECU, SLABS etc., inputy/outputy, cidla a udaje z nich, resp. kde sa nachadzajú mam nasprtane z RAVE takze s tim by som si nejak poradil...
okrem toho sa chystam zbastlit kable k ABS cidlam a bez vymazania chyb nezistim 100% uspesnost opravy takze zase servis, alebo niekoho otravovat

Kluci, jako D2 začátečník bych měl možná blbej dotaz. Je možné, že na suché silnici v ostré levotočivé pravoúhlé zatáčce v menší rychlosti problikne TC? Mně se to ještě nestalo, ale manželka jezdí trošku svižnějc než já a včera mi to hlásila. Tak já jenom jestli stačí sklidnit její řidičský projev

V zatacce uplne ne, ale pri rozjezdech na krizovatkach pri odbocovani doleva se mi to stava

No odbočovala taky k baráku, tak jsem si říkal, že by to bylo tak citlivé?

Může být, taky mi to sem tam blikne na asfaltu... však je to LR......

Já mám kontrolku TC moc rád a proto mě svítí trvale.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Díky za odpovědi, někdy se na fóru ty vlákna o poruchách (vlastnostech) nevyplatí moc studovat, protože pak člověk slyší i trávu růst

Když se ti to bude rozsvěcovat častěji, tak to někde nech napíchnout na diagnostiku. Některé poruchy se začínají projevovat pěkně pomalu. A jinak doporučuji zkontrolovat vůle v nábojích kol, jestli se s tebou některý neloučí. Stačí příslušné kolo zvednout ze země (odlehčit) a zacloumat jím, vůle tam nesmí být žádná.

MadTom: díky za příspěvek, ložiska kol - náboje jsou vyměněny všechny za nové

No a v jaké kvalitě? Brit part mě vydržel na autě 5tkm tak na to pozor.

Ja mam naboje ted ve fajn stavu a stejne to dela - ale je pravda, ze se rozjizdim obcas trochu ostreji a ze jedno kolo fakt semtam proklouzne.

Stava se mi ale docela jina vec. Semtam kdyz parkuju a tedy jemne manevruju v temer nulove rychlosti na par metrech, tak se rozsviti three amigos (treba dnes rano). Kdyz pripojim nanocom, tak se nespojim se SLABS. Kdyz auto restartuju, tak sviti ABS dokud se nerozjedu, ale ve SLABS zadna chyba neni. Tusi nekdo, cim to muze byt?

Pokud překročíš tuším 7km/h, tak SLABS přestane poskytovat diagnostická data a nelze se s ní spojit - je to tak schválně.

Proc se nenapichnu vim. Me by spis zajimalo, proc se to rozsveci

pojir píše: 02 dub 2019 09:14Kdyz auto restartuju, tak sviti ABS dokud se nerozjedu, ale ve SLABS zadna chyba neni. Tusi nekdo, cim to muze byt?

... tym, ze SLABS potrebuje na par metroch nacitat informacie z cidiel jednotlivych kolies vyhodnotit ich a az potom zacne pracovat. Je to normalny jav.

Tak jeste jednou. Ja vim, proc se nenapichnu. Vim, proc to pak sviti pri dalsim startu nez se rozjedu. Ale nevim, proc se to v prve rade rozsveci pri parkovani Situace "couvam deset metru rychlosti 3km/h za obcasneho toceni volantem" mi nepripada jako nic natolik specialniho, aby tehdy dochazelo k three amigos - zvlast kdyz me three amigos nikdy jindy nenavstevuji.

Tak potom iba osciloskop a porovnat priebehy z jednotlivych cidiel - mozno napovedia a pozor ani nanocom neukazuje vsetky udaje z kolies spravne. V jednotlivych "slajdoch" ABS je to poprehadzovane.

Zjednodušeně - než se auto rozjede, tak si SLABS může maximálně změřit stejnosměrný odpor daného čidla - tedy že vede a nemá zlámané dráty. Jakmile auto jede, tak může měřit jednotlivé impulzy a z nich vyhodnotit jejich velikost - tedy zda to dává dost napětí, jejich "tvar" - tedy jestli jsou pravidelné a třeba některý nechybí, ono velká změna v délce pulzu není fyzikálně možná, a jako poslední porovnávat všechny 4 čidla, jestli se moc nehádají a k tomu připočítat ještě informace o otáčkách motoru a poloze plynového pedálu. Všechno je to potom o nějakém nastaveném limitu odchylku, kdy to vyhodí chybu.
Jak píše Dano - pokud se to nevytáhne z řídící jednotky, tak jedině osciloskop a na rovné cestě porovnat signál z jednotlivých čidel - měl by být shodný.

Tak o pár příspěvků výše jsem psal jak mi nevinně probliklo TC. O týden později si to takhle hasím do kopce a nahoře na mě blikli tři kluci co prý cestují spolu a chtěli by svést, tak jsem je naložil do auta a ouha, oni mi odmítli z auta vystoupit! Měl jsem štěstí, že šel kolem nejmenovaný odborník z fóra, který mi je během hodinky z auta vyházel. Tímto tedy ještě jednou dík LandJirkovi za zdiagnostikování a výměnu levého zadního čidla abs