CZECH LAND ROVER FORUM

a co tam dát prostě čerpadlo z nějakého starého motoru kdyžtak ? určitě se někde někomu bude nějaké torzo motoru válet

mne robili hlinikove hlavy z v8 na magnetke. Teda aspon to tvrdili. Chalik vravel, ze namiesto pracnejsieho nastavovania velkej frezy to stiahol na magnetke, ze to bolo jednoduchsie a vysledok rovnaky...tak neviem.

mas problem iba s tou prirubou co je na obrazku? Samotne prsia su OK? Ked vravis, ze ozubene kolieska boli vadne...

teslo: moc děkuju za poznámku o prsou, tedy protikusu proti olejovém čerpadlu... mně to blbce vůbec nenapadlo a zkoumal jsem jen to co jsem vyndal... a samozřejmě, teď jsem si pod to lehl a ono to tam je taky vydřené. Takže musím shánět i ta prsa motoru. Normálně mně z toho fakt trefí... kdybych k tomu dílu čerpadla měl nějaký doklad tak se s prodejcem snad soudím o výdaje na opravu. To je šílený, člověk chce v dobré víře to nejlepší aby měl klid a vše fungovalo a místo toho se akorát vše zničí...

Tak počkám jestli nebude mít Erik to a to a pokud ne tak jdu shánět i ty prsa... nové cca 650 liber...

to je na budku,držím palce ať se to nějak rozumně poskládá

Tak Erik prsíčka + olejové čerpadlo nakonec nemá, nicméně díky za ochotu, takže jdu shánět použitelné, nemá někdo?

Jsem v takovém rozpoložení, že mám strašné cukání prodat svojí 1951 SI 80´ a koupit úplně jiný motor, třeba 300+ 4.8 (nebo 5,0, 5.2, 5.4) koňový tenhle:
http://v8tuner.co.uk/product.php?id=2

Nechce někdo SI???
http://roverkaja.rajce.idnes.cz/LR_SI_1951/

No nic budu shánět ty díly... a uvidíme... uf... když si řeknu, že jsem za ty 3 měsíce co ho mám ujel jen 633km a co už jsem všechno na autě dělal tak mně z toho je mdlo... tak si říkám jestli to nedotáhnout když už úplně do masakru s tím nadupaným motorem, aby to stálo fakt za to... přemýšlím nahlas...

To mi něco připomíná, je to takové světle modré. Ale o tom určitě víš.
Taková myšlenka - nedají se ty kolečka sehnat o kousek větší a dutinu nechat zvětšit?

SI určitě neprodávej.....to bys časem hodně litoval žes ji vyměnil za pitomej motor ...ten za ty prachy rozhodně nestojí

Ve Strakonicích umí dělat jakýkoliv ozubený kola na zakázku. Kontakt bych asi uměl sehnat.

tomáš štěpnička píše:SI určitě neprodávej.....to bys časem hodně litoval žes ji vyměnil za pitomej motor ...ten za ty prachy rozhodně nestojí

No ona jednička stojí pod plachtou v rohu, letos jsem s ní ještě nejel, sice je to to nejvzácnější co mám, je v unikátním stavu, pořád nejstarší fuknční a pojízdná v ČR, ale co... jezdit mně s ní v podstatě nebaví a když mám jet s dědkem tak raději s SII.

S těma kolama čerpadla se mně moc experimentovat nechce, nevím jak bych to měl uchopit, jak by to mělo být velký a tak.

Ty díly co potřebuju aby to čerpalo vychází na 978 liber plus doprava a daň. To nepočítám kola čerpadla a těsnění.

S tím větším motorem to asi opravdu neřeš. To chce pak i úpravy převodovky, umět to naladit, vstřikování upravit aby to pobralo atd. Nemluvím o podvozku. Kdybys to provedl plug and play, tak ti ten automat spolkne skoro veškeré vícekoně. Ono ani dobře naladěná 3,9 a 4,6 nejsou v Rangovi zas tak zasádní rozdíl a to je papírově dělí 50 koní.
Mám to sám v plánu, ale rozhodně ne způsobem, že vše ostatní ponechám a budu do toho lít akorát víc benzínu
Kdybys chtěl použité prsa, tak se ozvi, případně V8tuner nabízí prsa levněji a včetně zvětšeného olejového čerpadla. Spodek čerpadla bohužel nedám pryč, mám je taky všechny více či méně chycené, některé jsem rovnal i ručně.

Až pojedu na chalupu, tak se podívám, co tam mám...

O tomhle vím ouplně hovno, vůbec nemám představu jak natěsno to musí být aby to čerpalo.

Ale pokud se podívám na to tělo tak to vypadá že vydřená jen jen ta boční část a to není po celém obvodu, takže teoreticky by to tlačit mělo, troška toho oleje sice proteče (v té vydřené části) o zoubek zpět, kde už to zas těsní, takže by to stejně mělo tlačit.

To víko jak někdo dobře poznamenal bych sjel na magnetce a zahladil tím rýhy.

A pak koupit kolo a věřit že bude ok.

Pokud to vidím jak Hurvinek válku tak mě opravte.

Eliotte díky, nepodařilo se mně zatím dovolat, psal jsem mail...

Mirko - V8 tuner to podle mně nemá... nenašel jsem tam nic... Pokud bys měl ty prsa tak budu rád.

http://v8tuner.co.uk/category.php?id=26

Co se týká té magnetky tak mně bylo řečeno, že se to na ní neupne když je to hliník, což mně přijde logické...

Tak tedy na nějakou rovinou brusku, oni to taky nějak museli obrobit.

http://v8tuner.co.uk/product.php?id=903
Tohle mám i nakoupené doma, poněvadž mi Paul říkal, že 3,9-kové čerpadlo má stejně problém utáhnout ty větší ložiska v 4,6-ce. ale já mám svého Classica z 4,6 momentálně rozebraného a bez motoru, takže tyhle prsa jsem zatím neinstaloval. Prodal bych ti ale normální použité, tyhle si chci nechat.

Moc díky, napsal jsem jim kolik poštovné, jak platba, atd.
Tak pak napíšu jak jsem se s nimi domluvil, tahle varianta se mně líbí. Nicméně stejně budu muset ještě řešit to tělo čerpadla...

Jak jsem psal soustružník mě říkal, že to na magnetku nedá a že je to patvar tak to neupne, nevim, tohle není můj cup of tea.

Psal jsem to Turner engineering, že mně kola čerpadla od nich zničila timing cover a oil pump body a že jednak se jich ptám proč prodávají sračkové díly a za druhé bych byl rád kdyby se k těm výdajům navíc nějak postavili. Tak jsem zvědavý jak moc budou mlčet,

Sice nejsem strojař, ale magnetka je bruska na plocho, kde se obrobek (to co se brousí) upíná pomocí magnetu. Když to magnetem nejde, protože je to z hliníku, třeba, tak se to upne normálně do svěráku nebo pomocí upínek. A to že to někomu nejde upnout, protože je to patvar, bych posoudil tak, že se mu prostě nechce, a hledal bych jiného brusiče. Ono to podle fotky vypadá, jako že to bylo originál při výrobě broušené, takže to nějak musí jít uchytit pro broušení. Jenom se musí chtít. Na druhou stranu to musí mít smysl brousit - tedy aby nebylo levnější koupit celej komplet.

MadTom píše:Sice nejsem strojař, ale magnetka je bruska na plocho, kde se obrobek (to co se brousí) upíná pomocí magnetu. Když to magnetem nejde, protože je to z hliníku, třeba, tak se to upne normálně do svěráku nebo pomocí upínek. A to že to někomu nejde upnout, protože je to patvar, bych posoudil tak, že se mu prostě nechce, a hledal bych jiného brusiče. Ono to podle fotky vypadá, jako že to bylo originál při výrobě broušené, takže to nějak musí jít uchytit pro broušení. Jenom se musí chtít. Na druhou stranu to musí mít smysl brousit - tedy aby nebylo levnější koupit celej komplet.

Na magnet se to neuchytí to je jasný ale jsou různé přípravky (kovové), kterými se to upne. Hlavy válců se také brousí a taky nejsou kovové.

ten motor asi fakt nemá cenu. to je levnější za 70000,- koupit jeep Grandcheroke který má ..pořádný poctiví V8 který opravdu jede a něco vydrží(prostě auto které si člověk opravdu vychutná a užívá) .ta v8 od roveru je takové ,,choulostivé šidítko"

Tak jsem objednal prsíčka - kryt rozvodů jak mně dal tip Mirko, bude to líp mazat. Zbývá dořešit co s tím tělem pumpy, mám dobrou nabídku od Eliotta na originál díl nebo opravit to moje. Bohužel nemám kontakty na soustružníky, je možné, že se do toho Jardovi Ublovi nechtělo, nevím. Tohle ještě musím pořešit.

Grandcherokee pro mně nemá absolutně žádné kouzlo a nevidím na něm nic co by mně přitahovalo mimo teda V8. To pokud něco opravdu amerického tak nějaké sedmdesátky v tomto duchu jako na odkazu níž, je možné, že V8 nákaza mně takhle časem dovede k opravdové americe, ne moc velké, ale zato svalnaté:

http://www.ebay.com/itm/Plymouth-Road-R ... 1993210974

Mimochodem jak ty amíky moc nemusím tak to co si tam můžou koupit a postavit je neskutečné a naprosto z říše snů. Podívejte se třeba na nabídku motorů firmy, která sponzoruje můj oblíbený youtube pořad časopisu HOT ROD - Road Kill:

http://www.jegs.com/c/Engines-Component ... P&Nrpp=200