CZECH LAND ROVER FORUM

bez manualu si soferovanie neuzivas, ziadne medzi plyny a podobne;-)

človeče, ja som 12r. robil v IVECOu demodrivera. Jazdil som s autami čo mali 12ky eatonky a 16ky ZFky a to si človek naozaj užije Radenie z nejakým 5kvaltom ma neláka ani trochu Hlavne ak ho denne naháňam v Ochcáfke

Ten clanek jsem cetl, moje D2 by mela mit elektronicky ovladanou prevodovku, ze? Tim padem nemusim tak hrotit to prerazovani mezi 3 a D?

podľa správnosti by si mal bežne radiť 3 ak neplánuješ dlhodobo jazdu mimo mesta vyššou rýchlosťou. Ja v rámci mesta ak nejdem nad 80km, jazdím na 3. 3 zamyká menič (čiže zapína overdrive) pri cca 70km/h a drží ho zamknutý až po 50km/h. Ak necháš pri nízkych rýchlostiach zaradenú 4, tak napr po meste ideš 50km/h na 4 pri cca 1300ot. Čerpadlo v prevodovke pracuje s nízkym tlakom, lamely preklzujú na prázdno, prehrievajú sa a znižuje sa ich životnosť. Je to podobné ako odstredivá spojka. Pri nízkych otáčkach sa nepritlačí, dochádza k veľkému rozdielu otáčok pri preklze a tak sa opotrebováva.

Acon píše:podľa správnosti by si mal bežne radiť 3 ak neplánuješ dlhodobo jazdu mimo mesta vyššou rýchlosťou. Ja v rámci mesta ak nejdem nad 80km, jazdím na 3. 3 zamyká menič (čiže zapína overdrive) pri cca 70km/h a drží ho zamknutý až po 50km/h. Ak necháš pri nízkych rýchlostiach zaradenú 4, tak napr po meste ideš 50km/h na 4 pri cca 1300ot. Čerpadlo v prevodovke pracuje s nízkym tlakom, lamely preklzujú na prázdno, prehrievajú sa a znižuje sa ich životnosť. Je to podobné ako odstredivá spojka. Pri nízkych otáčkach sa nepritlačí, dochádza k veľkému rozdielu otáčok pri preklze a tak sa opotrebováva.

Diky, to jsem chtel slyset Takze 2-3 po meste v zacpach a tak

1 a 2 len v prípade nejakého dlhšieho posúvania v kolónach kedy tým predídeš zbytočnému radeniu na pár metrov. Inak hneď 3.

visby píše:

Acon píše:manuál je pre muklov. Šlachta sa nechá obsluhovať automatom A hlavne, my automaťáci si už nepotrebujeme dokazovať, že vieme radiť

bez manualu si soferovanie neuzivas, ziadne medzi plyny a podobne;-)

Ja mám manuál vo Volve S60 a som jeho zástanca pokiaĺ ide o športové auto.Nehovorím,že to to je zrovna šporťák ,aj keď Volvo týmto modelom sa chcelo priblížiť tejto kategórii,ale je to vcelku dobrý rýchlik.Ale pri RR a ďaľších veľkých kárach je skrátka automat vykúpením s otročiny.A samozrejme ide aj o to kto koľko nabehá.Ak nemáš zamestnanie šoféra a dostaneš sa na cestu so svojim miláčikom raz za týždeň na pár hodín,máš menej rokov....manuál ti bude sedieť asi ešte dlho......ale v dnešnej prmávke keď sadám do auta každý deň a stále stále dookola,tak automat je pohodlnejší.

čo Ti ja viem. Bývalý zamestnávateľ mal S80 biturbo v automate, niečo som na tom najazdil a manuál do toho podľa mňa nepatrí. Silná, rýchla kára ale automat je automat. Manuál je skrátka prežitok z dôb pred opicami. Ferrari, ešte tak Porsche a pod,.... to je o inom.

Velky omyl s timi opicami, prave automat bol vyvinuty pre opice aby mali mali jednu ruku vzdy volnu na skrabanie sa po tele (hlava, gule, pleco, prsia) a hlavne nemuseli mysliet co maju robit okrem tocenia velikym kolesom pred sebou a tlacenim pedalov "idem - neidem"

ee takto rozmýšľajú práve opice. My sa kocháme krajinou a krásnymi ženami a jednu ruku máme voľnú práve preto aby sme im mohli ako dobre vyzerajú

Automat byl vymyšlený pro blondýnky ona s tou řadicí pákou furt kverdlala a pak psala výrobci,že to má polámaný,že nic neušlehala
Kochat se de i s manuálem . http://www.youtube.com/watch?v=qhPXgyF7W-E" onclick="window.open(this.href);return false;

RudaK píše:Automat byl vymyšlený pro blondýnky ona s tou řadicí pákou furt kverdlala a pak psala výrobci,že to má polámaný,že nic neušlehala
Kochat se de i s manuálem . http://www.youtube.com/watch?v=qhPXgyF7W-E" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale jak to s tím manuálem končí:::

Mozno to tu uz niekto spominal, takze len pre istotu: V pripade automatu na Disco2 je uzamknuta 4-ka (nad 80km/h) dlhsia ako manualna 5-ka. Inak povedane, v pripade automatu pri 100km/h rychlosti, motor s automatom ma nizsie otacky ako s manualom. Takze spotreba pri rychlostiach nad 80km/h by mohla byt aj nizsia ako u manualu...

Někdy v roce 2007 jsem v recenzi na úplně jiné auto ( Šk...a ) četl postřeh novináře. který téma "Automat versus manuá" popsal asi takto ...

"Devět z deseti českých řidičů nejezdí s automatickou převodovkou, devět z deseti českých řidiřů, kteří si s automatem sjeli by si automat okamžitě pořídili."

Automat je automat.

po necelém milionu km s kvrdlačkou je pro mne automat příjemná změna. moc rychle se zvyká a hlavně v terénu nepřemýšlím, jestli ten kopec dám, nebo ne, jestli stihnu podřadit...asi to víc žere, ale nic není zadarmo... každopádně souhlasím s názorem, že o automatu jako o blbosti mluví hlavně ty, kteří s tím nikdy nejeli... souseda jsem zlomil po první vyjížďce, i když skoro pořád couval

Honza21 píše:Někdy v roce 2007 jsem v recenzi na úplně jiné auto ( Šk...a ) četl postřeh novináře. který téma "Automat versus manuá" popsal asi takto ...

"Devět z deseti českých řidičů nejezdí s automatickou převodovkou, devět z deseti českých řidiřů, kteří si s automatem sjeli by si automat okamžitě pořídili."

Automat je automat.

Myslím,že to to je veľmi výstižné a nepotrebuje to žiadny komentár.Ak niekto má v aute automat,neznamená to predsa,že nevie šoférovať s manuálom....je to skrátka len jeho volba.Myslím obzvlášť pri terénnom aute to má výhody.

ROMOMAN píše:Ale pri RR a ďaľších veľkých kárach je skrátka automat vykúpením s otročiny.A samozrejme ide aj o to kto koľko nabehá.Ak nemáš zamestnanie šoféra a dostaneš sa na cestu so svojim miláčikom raz za týždeň na pár hodín,máš menej rokov....manuál ti bude sedieť asi ešte dlho......ale v dnešnej prmávke keď sadám do auta každý deň a stále stále dookola,tak automat je pohodlnejší.

to je mozne ze je to vykupenie, ale soferovanie je pre mna stale zabava a s automatom (hlavne ked to ma momentovy menic) to zabava moc nie je (vozidlo vs auto). samozrejme, auto na bezne jazdenie urcite s automatom. akurat moje auto je hlavne na zabavu;-)

No jo ,tak si automat zkus a uvidíš, v terénu máš víc času na řízení a řazení je rychlejší. Na silnici pohoda a já by jsem řadil ve stejných otáčkách jak automat. Jen je holt škoda že se řenáší jen 85% výkonu motoru ,ale to e dá nahnat aspoň částečně zvýšením výkonu ,ale bez poškozování motoru.

automatov som skusal viac nez dost, ale klasicky automat proste nemusim. disco sa s dvojspojkou nerobi;-)

Acon píše:.... Manuál je skrátka prežitok z dôb pred opicami. Ferrari, ešte tak Porsche a pod,.... to je o inom.

no ja som este vo Ferrari manuál nevidel mozno akurat sekvencnu, to je ale o niecom inom... Do sportovych aut sa manual nedava z dvovodu ze je pomaly (clovek nikdy nedokaze zaradit rychlejsie)

inak suhlas, automat je lepsi, pohodlnejsi a do vecsieho auta sa to proste hodí.
Horsie ale je ked sa ti vybije baterka, alebo umre starter... to si potom v prdeli, manual sa da aspon roztlacit. Jediny dovod preco by som bral manual by boli expedicky (ked sa ide jednym autom).

2 baterie a náhradní startér povinná výbava v případě automatu na expedici , stejně tak jako řemen a alternátor