Má tu už někdo Disco 4?

[Rover]

To mně překvapuje, bál bych se u těhle aut té elektroniky, ale mechanické problémy jsou docela zrada..., to bych fakt nečekal..., prostě je to zřejmě navrhované jako spotřebka, pár let pojezdit a pak šroťák nebo naivní kupec ojetiny...

[George 1]

I podle toho jak Cyril popisoval uvolněnou lištu u skla, nakřivo nasazená klika od dveří atd, tak jen potvrzuje, že zatím je kvalitativní úroveň při výrobě oproti němcům nebo japoncům asi asi dost pozadu

[petr_p]

No řekněte...není ta D4 krásná?

Je to opravdu krasavice, kdejaky nimrod by se pri pohledu na takovou krasnou zelenou i udelal

skoro tak pekna jako nase D3

A je videt, ze beres zatim projevene zavady s toleranci a bez negativnich emoci. To musi byt opravdu "Opičí láska".

[Tomas K (tkala)]

Myslím jestli D4 nebo D3 je úplně jedno, ta elementární spolehlivost není ani u jednoho, Mě např v Thetu se ozvalo ložisko na předním kole a než jsem se dostal do Černé Hory odešlo na tom kole i čidlo ABS a celá komunikace v autě šla do háje takže jsem v nouzovém režimu dojel do Chorvatska a auto šlo na odtah no za 3 týdny jsem jel pro opravené auto do Splitu. Problém těchto aut není jen elektronika ale hlavně mechanické závady. A z toho plyne ponaučení že příště zkusím Toyotu. Ale napřed trochu masochisticky vezmu D3 na poslední výpravu do Indie, když to má umřít tak jedině u TATY

Kolik mělo to ložisko najeto?

Díky

Tom

[cyril]

Tak pánové....dnes přišla na moji otázku, zda-li můžeme do našich aut tankovat paliva s obsahem biosložky konečně oficiální odpověď!
Jelikož tato paliva vytvářejí větší množství kyselin, síry a sazí, které rychleji degradují olej v motoru, bylo mi mimo oficiální zprávu doporučeno provádět častěji výměnu oleje.....

[MadTom]

Zajímavá informace, teď už jenom aby ti naši chytráci v parlamentu nechtěli prosadit víc biosložky, než je tento limit. Moc bych se tomu nedivil.

[RudaK]

Zajímavá informace, teď už jenom aby ti naši chytráci v parlamentu nechtěli prosadit víc biosložky, než je tento limit. Moc bych se tomu nedivil.

No já myslím,že nejvíc to prosazujou distributoři ( při posledním soukromém rozboru obsahovala nafta 30% kerosinu a to si myslím,že biosložka není ... )

[PavelK]

Myslím jestli D4 nebo D3 je úplně jedno, ta elementární spolehlivost není ani u jednoho, Mě např v Thetu se ozvalo ložisko na předním kole a než jsem se dostal do Černé Hory odešlo na tom kole i čidlo ABS a celá komunikace v autě šla do háje takže jsem v nouzovém režimu dojel do Chorvatska a auto šlo na odtah no za 3 týdny jsem jel pro opravené auto do Splitu. Problém těchto aut není jen elektronika ale hlavně mechanické závady. A z toho plyne ponaučení že příště zkusím Toyotu. Ale napřed trochu masochisticky vezmu D3 na poslední výpravu do Indie, když to má umřít tak jedině u TATY

Kolik mělo to ložisko najeto?

Díky

Tom

Mělo najeto 85 tisíc, druhé(pravé) jsem vyměnil prventivně abych se nestresoval na další cestě

[Argonites]

Tak jak to tu čtu tak moje radost z možnosti koupit si vysněné auto pomalu upadá. Řekl bych že za ty peníze to není spolehlivý auto. Ale možná se mi to zdá.

[PavelK]

Jedna věc jsou banány a druhá věc je o tom, že se na to auto musím při cestování alespoň elementárně spolehnout. Chtěl bych vidět zásah LR asistence třeba v Albánii v Thethu... Nicméně pro tu srandu jsem si pořídil i asistenci ACA a příště si na výměnu píchlý gumy právě v Thethu něho zavolám, budu se uprímně bavit a nebudu se potit ve vedru při spravování...

Zatím mi vychází moje volba nekoupit D4 ale jednu z posledních D3 (v době, kdy už se D4 dělala a moc se mi líbila) jako volba dobrá... Doufám, že i D4 vychytají dřív, než na ní dojde.

Tom

Myslím jestli D4 nebo D3 je úplně jedno, ta elementární spolehlivost není ani u jednoho, Mě např v Thetu se ozvalo ložisko na předním kole a než jsem se dostal do Černé Hory odešlo na tom kole i čidlo ABS a celá komunikace v autě šla do háje takže jsem v nouzovém režimu dojel do Chorvatska a auto šlo na odtah no za 3 týdny jsem jel pro opravené auto do Splitu. Problém těchto aut není jen elektronika ale hlavně mechanické závady. A z toho plyne ponaučení že příště zkusím Toyotu. Ale napřed trochu masochisticky vezmu D3 na poslední výpravu do Indie, když to má umřít tak jedině u TATY

Musím tedy říct že nakonec cestu do Indie D3 vydržela bez ztráty květinky. Najeto cca 13 000 km a za toho 1000 km v Himalajích až do výšky 5500 m. n m. , v Iránu přejezd pouště při teplotě 47°C

[Kubas38]

Já mám D4 fakt rád, takže jí spoustu věcí odpouštím. Je ale fakt, že pro člověka s normálním příjmem a bez náhradních vozidel bude po skončení záruky každá případná lapálie dost stresující....
Ale to už vyplývá z podstaty týhle značky. Není to auto pro každýho a ne každý si jej může dovolit. A kdo chce mít opici, musí mít i na banány. Přesto je jasný, že takovýhle závady by se u této cenové skupiny vyskytovat nemusely. Z toho co jsem si ale přečetl na jiných fórech, všechna současná přeelektrizovaná auta trpí podobnými neduhy. Samozřejmě nepočítám české Fábiáře a Oktávkáře, kteří mají to nejlepší, nejrychlejší, nejbezpečnější a neúspornější auto na světě. To je ale na debatu v jiném vlákně....
No řekněte...není ta D4 krásná?

Plně souhlasím - myslím , že obecně mít LR jak pro zábavu, tak pro normální pohyb na silnici je potřeba mít nějaký ty chechtáčky navíc. Pořád pošilhávám po D4 ale čas ještě nepřišel - D3 mám jen chvilku a užívám si to (momentálně znám nazpamět cestu z domu směr servis(JI) asi 4xběhem 3týdnu. Ale stejně

Kubas

[Argonites]

To jsou Rovery fakt tak problematický

[Mike III]

spíš lidi co si koupí LR si jsou schopný si přiznat, že není všechno ideální. Takovej majitel touarega nepřipustí, že se mu DAS AUTO sere. Myslím že s celkovou spolehlivostí je to +- stejný jako jinde, chce to trefit kus. Projeď se v něm a pak uvidíš, buďto seš LR pak si ho kup, jestli tě to nevezme pak máš ještě dvě možnosti kup si ho jako jakoukoliv jinou značku, za čas prodej a kup si něco úplně jinýho,nebo ho nekupuj vůbec. Nezapomínej, že na foru se řeší závady a ne bezproblémový provoz. Ještě že Ruda K je neúnavnej i v propagaci bezproblémovosti

[Broňa Ostrava]

To jsou Rovery fakt tak problematický

záleží jak to bereš... já mám D4 necelé 2 roky a 72 tis km. Zatím na Islandu jednou prasklý měch a výměna řídící jednotky ruční brzdy - vše v záruce ... (nepočítám minulý týden zamrzlou ropu takže nepojízdné auto, ale v rámci asistence jsem měl před barákem během 2 hodin náhradní, bohužel ne LR). Před LR jsem jezdil výhradně ve VW a cestu do servisu jsem neznal, ale LR D4 bych neměnil... I když jsem měl problém, vždycky jsem bez problémů dojel...

[Argonites]

Tak to já mám vw passat cc (das auto) a golfa V teď a je to na posra.. Jsem v servisu pořád. A vyměnil bych das auto za cokoliv(nejraději za D4).
Hůř než jsem na tom asi fakt nebudu.

[Broňa Ostrava]

Tak to já mám vw passat cc (das auto) a golfa V teď a je to na posra.. Jsem v servisu pořád. A vyměnil bych das auto za cokoliv(nejraději za D4).
Hůř než jsem na tom asi fakt nebudu.

v dnešní době aut řízených jednotkama si asi nevybereš, každopádně D4 dobrá volba, na cestě se sice nechová jako VW passat CC, ale na tak velké a těžké auto se chová perfektně, a v terénu zvládne taky hodně - pořád víc než moje psychika
prostě rodinné auto vhodné na dálnice, cesty i do terénu, i když v ČR je to vlastně pořád terén

[cyril]

Jezdím s D4 - 3TDV6 HSE (2010) docela málo. Najeto teprve 31000km. 1x uvolněné těsnění hadice serva a oprava přidřené hřídelky přepouštění turb. Občas napíše displej kravinu - teď v mrazech airbag (vypnu/zapnu a ok) a někdy nechce sepnout Webasto na DO. Na 10x zmáčknutí DO ok. Ale vždycky jede a dojede...(nerad bych to zakřikl bzzzz)
Auto bych něvyměnil, jezdí se s tím parádně. A kdyby se náhodou podělalo, vezmu Free2, Defa 300 tdi nebo jiný LR. Na cestě by to byla samozřejmě smůla, ale od toho je asistence. No a když se podělaj úplně všechny lanďáky, skočím do dodávky Vita 111 a jedu. Mám ho od nového a najel s ním 180tkm bez jediné závady!

[TomBofB]

Jak píše Cyrda, nebo Broňa, D4 je úžasná, stejně jako ostatní LR. Týdně mě jich projde rukama celkem hodně, ale že by se nějak více kazily, se mě nezdá. Běžná údržba a po nějakých desítkách tisíc nějaká tyčka, nebo čep, silenblok atd, ale zásadně nic hrozného. Když se podívám na ostatní servisy v okolí, ať je to MB, Toyka, Fiat nebo ford, mají tam celkem dost plno. Vím, že LR v česku moc nejezdí, proti ostatním značkám, ale s poruchovostí nejsou nijak špatné. Záleží, jak se o mazlíka člověk stará. Znám pár lidí, co mají D3 a mají najeto přes 350tis Km, dokonce jedna 450tis Km a pořád jezdí. LR je životní styl a to, ýe ND nestojí 100 kč, jako na felicii snad všichni dobře víme, že??

Takže LR zdar

Tom

[RudaK]

Občas napíše displej kravinu - teď v mrazech airbag (vypnu/zapnu a ok)

Jestli myslíš tu deaktivaci airbagu u spolujezdce ,tak mě to udělalo ( nezávisle na mraze ) asi třikrát za dobu 6 let a pomohlo až stlačení zásuvky pod sedadlem řidiče - asi špatný kontakt a pokud se zas rozsvítí,tak zahýbat tou zásuvkou a zas dobrý .

Běžná údržba ....Znám pár lidí, co mají D3 a mají najeto přes 350tis Km, dokonce jedna 450tis Km a pořád jezdí. Takže LR zdar Tom

[petr_p]

a to, ýe ND nestojí 100 kč, jako na felicii snad všichni dobře víme, že??

Takže LR zdar

Tom

No mne pri posledni vymene oleje zrovna rikal Jarda Pesl, ze se musi udelat vymlacena tycka rizeni nebo tak neco (D3 - najeto 78 tis km) a kdyz mi rekl cenu, tak jsem rikal jestli to neni nejaky levny a on opacil, ze jsou na to dily levny jak na oktavku