CZECH LAND ROVER FORUM

sumi píše:...z klasických aku pro os. vozy je nejméně odolná (dáno konstrukčném řešeném desek) Varta...

Mohl bys to prosim trochu rozvest? V aute mam vartu silver, lezi mi tu jeste jedna vetsi varta black, kterou chci pridat jako sekundarni. Co je ten problem v jejich konstrukci? A je stejna konstrukce u silver i black? Diky.

U mokrých baterek je to asi jedno. Já používám Banner v AGM provedení - tam je elektrolyt nasáklý ve skelném rounu - jsou podstatně odolnější proti otřesům. Co mi bylo vysvětleno, tak je to spíše než klasická mokrá baterie podobné řešení, jako májí baterie Optima, akorát desky nejsou smotané do válce. U mě byla podstatná kapacita - v D2 mám 92Ah. A protože plast ve kterém je baterka osazena jsem měl polámanej, tak jsem z něj odřezal, co nebylo potřeba a baterka se tam následně v pohodě vejde.

JJ, zas tak dramaticky bych to s otřesama neviděl, když vidím co snáší nějká ta laciná baterka co mám v traktoru už leta, tak asi tyhle modernější budou v osobáku na pohodku.

S tím souhlasím, u nás je to asi jedno, ale pokud bych to chtěl doopravdy více na cestování cestou necestou, tak bych šel do AGM provedení.
Optimu jsem nebral kvůli ceně a malé kapacitě.

JJ, asi tak.
Hele, pro ty expedičky jsem našel takovou hybridní potvoru od Varty, je to něco mezi startovací a staniční, což je třeba na bufíka asi přesně to, co mi vadilo - tedy že ty startovací nevydrží kdoví jak dlouho topit a hlubší vybíjení jim bere život ve velkým.
A to je náhodička, že zrovna pasuje do dvojkový Diskošky... Přesně takhle uprostřed měla kontakty ta co jsem vyhodil, takže je fuk, jestli je levá nebo pravá, origoš kabely tam došáhly. Akorát blbý že jsem tento tejden dal novou Blue , jinak bych ji pořídil a vyzkoušel... ale co, stejně moje auto teďko nemá bufíka

http://www.cekl-eshop.cz/professional/d ... 5ah-lfs105

nazdar potrebujem poradit kupil som Autobatéria BOSCH S4 - 12V, 95Ah, 830A http://www.fusion.sk/katalog/product/38537/
lebo stara dosluhovala teplota klesla pod -5 C. tak ani netukla ok kupil som novu bosh vsetko ok ,ale ochladilo sa pod - 12 C. baterka ani tuk tak pripojit kable na octkavku a brmm auto naštartuje na tuk tak neviem je problem v novej baterke že je slaba alebo niekde inde? dobijanie pri bežiacom motore dobija 14,2 V tak alternator je asi ok
tak neviem kde je problem že nechce naštartovat ? mam kupit ešte silnejšiu baterku? 110 Ah ?

tanak píše:nazdar potrebujem poradit kupil som Autobatéria BOSCH S4 - 12V, 95Ah, 830A http://www.fusion.sk/katalog/product/38537/
lebo stara dosluhovala teplota klesla pod -5 C. tak ani netukla ok kupil som novu bosh vsetko ok ,ale ochladilo sa pod - 12 C. baterka ani tuk tak pripojit kable na octkavku a brmm auto naštartuje na tuk tak neviem je problem v novej baterke že je slaba alebo niekde inde? dobijanie pri bežiacom motore dobija 14,2 V tak alternator je asi ok
tak neviem kde je problem že nechce naštartovat ? mam kupit ešte silnejšiu baterku? 110 Ah ?

Já tam měl původně taky 95Ah a šlapala v pohodě. Novou jsem ale koupil dle manuálu 110Ah. Rozdíl ale nepozoruji žádný

Nebude to tim, ze ma opacnou polaritu? Ta, co odkazujes, je prava, ja jsem mel v D2 uspesne levou: http://www.varta-automotive.cz/cs-cz/pr ... 10-048-068.

Jak opacnu polaritu ?

No kdyz mas v D2 baterku takovou, jaka tam patri, osazenou tak, jak patri, tedy kontakty na strane smerem ke kabine, tak ma byt kladny pol na strane motoru a zaporny pol na strane blatniku. Ta BOSH, na kterou odkazujes, ma kontakty obracene. Jestli se dobre pamatuju, tak ty kabely jsou docela kratke, takze na baterce s opacnou polaritou uz nedosahnou k odpovidajicim kontaktum. Takze bych rekl, ze ji mas bud zapojenou s opacnou polaritou, nebo mas nejake prodlouzene kabely a zrada muze byt v nich. Dost mozna se pletu, ale stejne to doporucuju prekontrolovat.
Tady je obrazek standardniho osazeni, ten vyda za tisic slov:

To je ilustračne foto kupil som presne ako je plus na plus minus na minus

Ad nestartuje na skoro novou baterku - zkontrolovat dobíjení - jestli dává dost. Kontrolka alternátoru není dostatečná kontrola. A pokud je dobíjení OK, zkontrolovat, že u zamčeného auta něco nežere a prostě baterku nevycucne. A pokud i tohle bude OK, zkontrolovat vlastní baterku - to už je trošičku složitější, je na to třeba zátěžovej tester.
Já jsem v D2 měl nějakou 75Ah když jsem auto koupil a bylo to naprosto v pohodě. Po výměně za 95Ah Banner - té nejlepší řady co dělají, jsem měl dojem, že při startování motor i se startérem uteče zpod kapoty, jak rychle tím startér točil. Přece jenom tahle baterka je schopná dát větší proud. Od jisté doby kupuju baterky podle jejich rozměru - tedy největší, které se do daného auta vejdou.

auto nezamykam na noc je otvorene

JEDINE čO OSTAVA SVIETIT JE LEDKA V SPINAči na svetla na rapu

tento svieti len ten spodny pasik

http://www.aliexpress.com/item-img/New- ... .10.NEu2DI

Je otázaka jestli je v tom ledka. V některejch čínskejch kopiích jsem viděl i žárovku.

Ono je jedno, co kde svítí, jde o to, co všechno se nevypnulo a neuspalo a žere to elektriku. Chce to změřit. Elektrika prostě není vidět, a pokud to bude třeba 0,1A, tak je to při 12V 1,2W, za den to bude 2,4Ah a za 3 týdny je baterka mrtvá. A nikde nikdo nic nepozná. Pokud to bude 1A, tak už to bude 12W příkon, což je jedna malá žárovka, takže v případě, že to bude více malých spotřebičů, tak se to ani nepozná, a baterka je mrtvá za 3 dny.

tak som ju bol odpojiť, auto štartuje zatial je -9 C. TAK SOM Zvedavý čo bude rano.

Odpojit baterku je taky dobrý systém diagnostiky. Akorát to chvilku trvá.

teraz som ho bol preštartovať a už nič len sa rozsvietia kontrolky tak som skúsil ešte 2x otočil kľuč a až na treti krát na brnk naskočil žiadne zdlhave točenie nechápem, nechám ho bežať 20 minút a ráno skúsim naštartovať.

A ve startéru cvakne? Pokud ano, a přesto se netočí, tak je to klasická závada těchto startérů - opálené kontakty na cívce. Existuje na to opravná sada.

a cez kable na druhe auto štartuje bez problemu , ked je vonka + tak štartuje bez problemov .