CZECH LAND ROVER FORUM

tagr píše:2 baterie a náhradní startér povinná výbava v případě automatu na expedici , stejně tak jako řemen a alternátor

+ cerpadlo + naboj + ramena + kardan + neviemco
na auto co nieje schopne bez poruchy prejist 10k km sa mozem akurat vysrat (bez urazky). Ak mi ten moj srot chcipne niekde v pusti tak si poberem najdolezitejsie veci a necham ho tam, pretoze by ma vecsia oprava stala viac nez druhe auto

i to je řešení, niméně v prachu ti odejde i nový díl kdykoliv a 2 baterie sou na delší cestu potřeba pro další věci, pokud nejedeš jen s ím co sám uneseš mně to vycházícca na 50Kg dílů a nářadí na spodku auta,takže těžiště OK,a minimalizace nedojetí na 10 000 km není moc já to dělám na 40 000 KM po nezpevněných cestách ,občas necestách , tedy rok to musí vydržet každý den v provozu cca 500 km,občas se nejede,ale i pracuje

raven.99 píše:+ cerpadlo + naboj + ramena + kardan + neviemco
na auto co nieje schopne bez poruchy prejist 10k km sa mozem akurat vysrat (bez urazky). Ak mi ten moj srot chcipne niekde v pusti tak si poberem najdolezitejsie veci a necham ho tam, pretoze by ma vecsia oprava stala viac nez druhe auto

v narocnych podmienkach ti moze odist hocico (poleno trafi kardan a pod), nieco treba mat so sebou. ale starter, alternator brat so sebou je uz peklo. to je zbytocne a viac by som zvazoval vymenu auta, ako brat 50kg dielov so sebou;-)

záleží kdy a kam jedeš není cesta jako cesta

raven.99 píše:

Acon píše:.... Manuál je skrátka prežitok z dôb pred opicami. Ferrari, ešte tak Porsche a pod,.... to je o inom.

no ja som este vo Ferrari manuál nevidel mozno akurat sekvencnu, to je ale o niecom inom... Do sportovych aut sa manual nedava z dvovodu ze je pomaly (clovek nikdy nedokaze zaradit rychlejsie)

A videl si vôbec nejaké Ferrari? Sekvenčná je tiež manuálna, len s elektronickým radením. Povel dáva vodič.
Palubovka z F MODENA

raven.99 píše:no ja som este vo Ferrari manuál nevidel mozno akurat sekvencnu, to je ale o niecom inom... Do sportovych aut sa manual nedava z dvovodu ze je pomaly (clovek nikdy nedokaze zaradit rychlejsie)

neni automat ako automat a manual ako manual;-) je rozdiel medzi tym co je v diskach a co je vo ferrari (alebo golfe dsg:-))

jo a podla mna clovek zaradi rychlejsie/lepsie manualom ako klasika automat s menicom, uz len z dovodu ze vie dat medzi plyn.

Acon píše:

raven.99 píše:
no ja som este vo Ferrari manuál nevidel mozno akurat sekvencnu, to je ale o niecom inom... Do sportovych aut sa manual nedava z dvovodu ze je pomaly (clovek nikdy nedokaze zaradit rychlejsie)

A videl si vôbec nejaké Ferrari? Sekvenčná je tiež manuálna, len s elektronickým radením. Povel dáva vodič.
Palubovka z F MODENA

jasne ze ti spravia aj na objadnavku manual, ale 99% vsetkych F ma teraz padla (sekv.) alebo automat. Bol by nerozum davat do takeho auta manual, pretoze by to mrhalo jeho vykonom. Ale mozno ty si aj videl nejake v klasickom manuali

Sekvencna prevodovka konstrukcne nieje ANI NAHODOU podobna manualu, okrem toho ze vodic radi rychlosti padlami nema nic spolocne.

visby píše:jo a podla mna clovek zaradi rychlejsie/lepsie manualom ako klasika automat s menicom, uz len z dovodu ze vie dat medzi plyn.

Prave naopak, z toho dovodu sa do offroad specialov montuju automaty! A je na to kopa inych argumentov, preco....
A asi som to tu uz pisal, riesite osobne preferencie a pocity.To chapem, ale odpoved na otazku ci do terenu automat alebo manual je davno vyriesena. Vsetko tu uz bolo popisane a historky typu "moja sesternica pri cesta ku stryckovi cez les na automate zrazila zabu a na manuale by sa jej to isto nestalo" nemaju ziadnu vypovednu hodnotu. Opytajte sa ludi, co ten teren naozaj jazdia (a tym nemusi byt ani nejaky extra hard), ale nie takych, co ho jazdia v manuale a o automate len poculi, ale takych co ho v tom automate naozaj seriozne jazdili. Budete medzi nimi len tazko hladat (ale mozno najdete) takych, ktori budu nadalej preferovat manual. Skratka, historicky je tu manual usadeny a z toho vyplyvaju vsetky negativne debaty o automatoch, najma z ust ludi co v nich nikdy teren nejazdili. Ja som mal podobny nazor, ale skusil som a zmenil som ho. Mal som x terennych aut roznych znaciek, dizle i velkoobjemove benziny, manualy aj automaty. Dnes mozem povedat, ze D2 TD5 automat s vacsim hydromenicom, je najlepsia kombinacia co som kedy mal. Hovorim to zo skusenosti a nie z pocutia. Ak sa chceme niekam posunut, pocuvajme, skumajme, skusajme, spravme si nazor a potom ho prezentujme, bude mat nejaku vahu. Cest!

raven.99 píše:Sekvencna prevodovka konstrukcne nieje ANI NAHODOU podobna manualu, okrem toho ze vodic radi rychlosti padlami nema nic spolocne.

sekvencna prevodovka je asi tak podobna manual, ako je podobna automatu s menicom;-)

2ivan: tu vetu co si citoval, som myslel v globale. co sa tyka terenu mas samozrejme pravdu, automat v d2 funguje naozaj dobre, ale rovnaky automat bude v sportovom aute fungovat o svety horsie ako manual.
prave preto sa manual tak dlho drzal v sportovych autach. teraz ho postupne nahradzaju dvojspojky, ale to je uz iny svet...

jo a ako si pisal, je to hlavne o pocitoch. z automatu nemam tak dobry pocit, ako z mojho kverladla:-)

Automat je u mňa prevodovka, ktorá radí sama bez pričinenia vodiča a je úplne jedno, či ide o hydraulickú, alebo mechanickú prevodovku s elktoromagnet. radením, elektrohydraulickým, elektropneumatickým a čo ja viem ešte akým radením.... Manuálna prevodovka je taká, kde radí vodič, resp dá povel k preradeniu či už pákou, alebo tlačítkom a je jedno na akom princípe pracuje. Pretože sa tu o ničom inom nebavíme, len o tom, či je niektorá z našich rúk zamestnaná radením, alebo mávaním na krásne ženy My starší automat potrebujeme aby sme mohli mávať na naše krásne manželky
Takže rozvádzať, či ide o sekvenčnú alobo DSG, alebo čokoľvek nemá význam. Celé je to o tom, či je alebo nie je k radeniu potrebný vodič.

Acon píše:Takže rozvádzať, či ide o sekvenčnú alobo DSG, alebo čokoľvek nemá význam. Celé je to o tom, či je alebo nie je k radeniu potrebný vodič.

nesuhlasim, robotizovana prevodovka (automat na kamionoch napr) je do terenu nepouzitelna, klasicky automat s menicom je do terenu viac nez vhodny... vyznam to ma...

automat je do terenu dobrej, nez se pokazi nebo prehreje. Ja kdyby me nezalezelo na spotrebe, vykonu a urcite poruchovosti, tak nic jinyho nez automat nemam.

visby píše:

Acon píše:Takže rozvádzať, či ide o sekvenčnú alobo DSG, alebo čokoľvek nemá význam. Celé je to o tom, či je alebo nie je k radeniu potrebný vodič.

nesuhlasim, robotizovana prevodovka (automat na kamionoch napr) je do terenu nepouzitelna, klasicky automat s menicom je do terenu viac nez vhodny... vyznam to ma...

Je rozdiel v práci cestného a terénneho automatu. Aj keď súhlasím, že v tomto prípade je dobrá istá asistencia vodiča. Niečo som s tým odjazdil na vyklápačoch. No porovnávať monštrózne prevodovky nákladiakov s drobcami v našich autách nie je to pravé orechové. Rovnako ako je rozdiel či má 420Hp nákladiak a 420Hp osobák.

Vcera sa mi dostala do ruk poprve Majkrova DII TD5 Automat a musim uznat ze je to parada. Ide krasne, radi tip top a ked to porovnam so spojkou v defikovy (aj ked sa to neda) rychlo by som si na automat zvykol aj v defuldovi. Jednoznacne u mna automat vedie v osobaku vyskusane v offe po prve ale na .

mato

Acon píše:Je rozdiel v práci cestného a terénneho automatu. Aj keď súhlasím, že v tomto prípade je dobrá istá asistencia vodiča. Niečo som s tým odjazdil na vyklápačoch. No porovnávať monštrózne prevodovky nákladiakov s drobcami v našich autách nie je to pravé orechové. Rovnako ako je rozdiel či má 420Hp nákladiak a 420Hp osobák.

preto pisem, ze je rozdiel o akom automate sa hovori. je rozdiel ci je to automat klasika, dvojspojka alebo takato robotizovana prevodovka. v principe tam nie su velke rozdiely (okrem toho, ze menice pouzivaju mozno nejake mestske autobusy a nie tazke nakladaky)...

dat si na sportove auto automat s menicom je hlupost, lebo tym zabijes cely sportovy charakter auta. na druhu stranu, automat s menicom na trialovy special alebo offroad je podla mna super vec. vzdy zalezi od uhla pohladu...

tvrdit, ze manualna prevodovka je prezit z dinosaurovskej doby je velmi odvazne tvrdenie. skor si treba uvedomit, ze nie kazdeho bavi v aute to iste;-)

visby píše:....
tvrdit, ze manualna prevodovka je prezit z dinosaurovskej doby je velmi odvazne tvrdenie. skor si treba uvedomit, ze nie kazdeho bavi v aute to iste;-)

Do istej miery súhlasím. Len sa mi zdá 5-6stupňov málo na to, aby sa to dalo nazvať zábavou. To už ma viac baví sledovať ako to skvele funguje.
A súhlasím aj s tým, že hydromenič nepatrí do športiaku. No v offe a luxusnej limuzéne je to to pravé

Acon píše: Do istej miery súhlasím. Len sa mi zdá 5-6stupňov málo na to, aby sa to dalo nazvať zábavou. To už ma viac baví sledovať ako to skvele funguje.
A súhlasím aj s tým, že hydromenič nepatrí do športiaku. No v offe a luxusnej limuzéne je to to pravé

niekedy mam pocit, ze aj tri stupne su vela;-) plus ked k tomu pridas spojku, medzi plyny a presne podradovanie tak mas co robit. popri tom este prudke brzdenie do zakruty -> parada!

Acon píše:Takže rozvádzať, či ide o sekvenčnú alobo DSG, alebo čokoľvek nemá význam. Celé je to o tom, či je alebo nie je k radeniu potrebný vodič.

ma to zmyslel, pretoze sekvencna je 3. typ prevodovky, nieje to manual a nikdy nebude uz len z dovodu ze nema spojku.

DSG je obycajny automat, len "das Auto" si to pomenovalo posvojom, aby to vyzeralo ze je to nejake ich know-how

raven.99 píše:DSG je obycajny automat, len "das Auto" si to pomenovalo posvojom, aby to vyzeralo ze je to nejake ich know-how

urcite nie je: http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelkupplungsgetriebe" onclick="window.open(this.href);return false;

visby píše:

Acon píše: Do istej miery súhlasím. Len sa mi zdá 5-6stupňov málo na to, aby sa to dalo nazvať zábavou. To už ma viac baví sledovať ako to skvele funguje.
A súhlasím aj s tým, že hydromenič nepatrí do športiaku. No v offe a luxusnej limuzéne je to to pravé

niekedy mam pocit, ze aj tri stupne su vela;-) plus ked k tomu pridas spojku, medzi plyny a presne podradovanie tak mas co robit. popri tom este prudke brzdenie do zakruty -> parada!

počkaj ty o akom medziplyne hovoríš? Jazdíš V3S alebo si si jednoducho povedal, že dáš synchronom na prdel?