CZECH LAND ROVER FORUM

Měl bych prosbičku a zároveň dotaz vy co už jste tahali vstřiky dělali jste si přípravek nebo jak jste je dostali ven aby se nepoškodili

Tady je vyfocenej mám motor Euro 3

http://www.discovery2.co.uk/Injector%20Seals.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dík

pozri si http://www.landroverforum.cz/forum/view ... ok#p265651" onclick="window.open(this.href);return false;

petmic píše:pozri si http://www.landroverforum.cz/forum/view ... ok#p265651" onclick="window.open(this.href);return false;

Pak mám něco najít když je dotaz Slovensky budu muset zkoušet vyhledávat i Slovensky

Má vyměna podložek a O kroužků nějakou záludnost na,kterou dát pozor

Ikdyž v tom odkazu je to dobře popsaný,ale googl překladač taky není dokonalej.

Já jsem je dostal ven bez přípravku.Lehkým pootáčením doprava,doleva a za chvíli byly venku.

Tak přípravek mám hotovej páčit vstřiky se mě nějak moc nechtělo nerad bych něco poškodil tím přípravkem to bude takový kulturnější

Měl bych,ale otázku ohledně nastavení vůle vstřiku na Anglickejch stránkách se podle googlu psalo pootočit po dotažení o 1 otáčku zpět a někde jsem zase čet jen o 0,5 otáčky zpět. Mám na mysli ten šroub co je naněm ta pojistná matka.

Dík

RAVE hovori jednu otacku. Tiez som kdesi pocul ze pol otacky, ale dal som jednu celu otacku - 360°

petmic píše:RAVE hovori jednu otacku. Tiez som kdesi pocul ze pol otacky, ale dal som jednu celu otacku - 360°

Dík

Tak jsem vycuknul vstřiky šli krásně podložky vypadaj opravdu nevábně už mě to někdy nechytalo ani teplý.

Chtěl jsem se zeptat na ty podložky mám originál,ale táta říká vyhřát mě se do toho nechce dáváte je jak přídou a nebo vyhřát a hodit do vody ?

Dík

Já vyhřívám jen neorigo podložky zdají se mi být tvrdé...
Když jsem teď dělal hlavy na TD5 a dával jsem ty "lepší" španělské, tak k nim byly dodané vyžíhané podložky

Land Jirka píše:Já vyhřívám jen neorigo podložky zdají se mi být tvrdé...
Když jsem teď dělal hlavy na TD5 a dával jsem ty "lepší" španělské, tak k nim byly dodané vyžíhané podložky

Dík,vyžíhám i ty originály známej tvrdí,že i ta vyžíhaná časem tvrdne. Takže nějaký předžíhání je podle něj zbytečný,ale záleží jak se pak dlouho válej ve skladu .

Tak vyměněno a auto startuje bez plynu už 4 dny po sobě. Čerpadlo po zapnutí klíčku vrní jak na benzíňáku opravdu potichu.
Kdyby chtěl někdo vyrábět přípravek tady je fotka děláno na fréze a lamelákem jsem jen zaoblil hrany.

Znáte někdo firmu co repasuje vstřiky na Td5-ku?

K tomu žíhání podložek - jsou měděné, měď vyžíháním změkne a následným kování opět tvrdne - docela jsem se tím bavil, když jsme s otcem dělali z kusu měděné kulatiny o průměru 35mm pájecí hrot k letlampě. A u těch podložek to bude to samé - po vylisování ztvrdnou, takže vyžíhat, aby se při montáži pěkně zdeformovaly pod vstřikovači a těsnily pěkně plochou. Něco podobného, jako když se rozmáčkne Okroužek. Jestli potom znovu ztvrdnou, není až tak problém - musel by na ně působit nějaký opakovaný tlak, který by je "vykoval", ale ztvrdnou už v tom správně zdeformovaném tvaru.
Nezaměňovat měď s duralem - dural po vyžíhání ztuhne zpět časem sám, měď tohleto nedělá, proto se dají sehnat třeba tvrdé trubky na topení ve formě tyčí, a smotané měkké trubky.
Podstatné je, aby po tom vyžíhání tam nezůstaly nečistoty na dosedacích plochách, případně odlupující se okuje.

MadTom píše:K tomu žíhání podložek - jsou měděné, měď vyžíháním změkne a následným kování opět tvrdne - docela jsem se tím bavil, když jsme s otcem dělali z kusu měděné kulatiny o průměru 35mm pájecí hrot k letlampě. A u těch podložek to bude to samé - po vylisování ztvrdnou, takže vyžíhat, aby se při montáži pěkně zdeformovaly pod vstřikovači a těsnily pěkně plochou. Něco podobného, jako když se rozmáčkne Okroužek. Jestli potom znovu ztvrdnou, není až tak problém - musel by na ně působit nějaký opakovaný tlak, který by je "vykoval", ale ztvrdnou už v tom správně zdeformovaném tvaru.
Nezaměňovat měď s duralem - dural po vyžíhání ztuhne zpět časem sám, měď tohleto nedělá, proto se dají sehnat třeba tvrdé trubky na topení ve formě tyčí, a smotané měkké trubky.
Podstatné je, aby po tom vyžíhání tam nezůstaly nečistoty na dosedacích plochách, případně odlupující se okuje.

Podložky se tady žíhaly skoro před dvěma lety,ale repas sháním teď.

Máte někdo povědomost o tom,jestli se dají použít td5-kový vstřiky z motoru 10P na 15P?

peppino píše:Máte někdo povědomost o tom,jestli se dají použít td5-kový vstřiky z motoru 10P na 15P?

Nikdo neví nebo ten co ví si to ještě nepřecetl?

motor 15P je EURO3, má jiné tlaky nafty ve vstřikovačích (vyšší), jinou vačku a jinak vedenou naftu v hlavě motoru. Takže kombinovat to dohromady asi nebude to pravé. Elektronika je skoro stejná, liší tuším jenom čidlo ve filtrboxu.

MadTom píše:motor 15P je EURO3, má jiné tlaky nafty ve vstřikovačích (vyšší), jinou vačku a jinak vedenou naftu v hlavě motoru. Takže kombinovat to dohromady asi nebude to pravé. Elektronika je skoro stejná, liší tuším jenom čidlo ve filtrboxu.

Díky za info.Vím,že by to asi nebylo úplně košer,ale šlo mi o to,jestli by to jelo,kdyby bylo nejhůř.

Nebudu zakládat jiné téma. jaké těsnění vstriku koupit? Td5 d2 (gumičky) A měděné podložky vyzihat.? Ještě jeden dotaz zihani je chladnuti na vzduchu co si pamatuji ale u mědi jsem někde četl ohřát na tresnovou barvu a schladit

Nikdo o gumičkach žádné info