CZECH LAND ROVER FORUM

zacalo sa chladit aj ked teplota stupa do cerveneho...tomu nerozumiem.

Ked vypnes motor, tak to vyvrie... kedy vypinas motor? Ked je prehriaty po jazde v zatazi, alebo ked ide na volnobeh a je vychladeny?

Zacal by som ako obvykle kontrolou, ci su vsetky chladice a priestor medzi nimi ciste a priechodzie. Idealne ich vybrat a opatrne preplachnut. Kedze termostat nemas, tak Ti este zostava viecko expanzky (moze byt zle).

Dojedu do kolony svižným tempem v koloně se teplota začala zvedat až dosáhla na tu čárku kde začíná červené pole. Než se, ale rozsvítila kontrolka přehřátí, tak se kolona rozjela a auto se zase schladilo do provozní teploty.
Motor vypnu v provozní teplotě a pak když jsem po 5 minutách zapnul klíček a otočil do startovací polohy tak svítila kontrolka přehřátí a ručička byla v červeném.

- Nový chladič
- nová visco spojka(ale její funkčnost spíš odpovídá, že je KO, když je motor studenej tak pracuje a po zahřátí přestane. Teď nák nevim jestli se zase zapne když se motor přehřeje.)
- Vrtule před chladičem fungují(pokaždé se spustí asi po 30 minutách jízdy?? A to klima nefunguje)
- víčko je takové prazvláštní, na bmw ho odšroubuji a vytáhnu bez problému. Tady odšroubuji a díky O kroužkům se vyndavá velice ztuha.

Jinak auto je to z 2001, olej ve vodě není a naopak také ne.

Vymen visko a mas to vyriesene. Najlepsie cisto novu. Bez visko sa v takychto teplach na tom neda jazdit.

Dneska zas,
Dojedu do práce motor se ani nezahřál na provozní teplotu. Vystoupím kouknu pod auto a z auta teče voda...
Přijde mi, že když se s autem jede pomalu tak je to OK, ale jakmile je potřeba trošku rychlejší jízda tak se to posere.

Zkus to víčko koupit nové, a zkonzroluj průchodnost tě malé hadice od chladiče k expanzce.. Visco za tepla při jízdě neběží, když jedeš v terénu déle tak se sepne

A co vodna pumpa? Netecie z nej pripane ak ma umelu vrtulku nie je zlomena?

Na vodní pumpu jsem se ještě nedostal, ale neteče. Díky radě jednoho člena tady(teslo) jsem vyměnil víčko expanzky a asi se to spravilo. Budu jezdit a snad se to už nepřehřejte.

K té pumpě, neznáte někdo nějakou značku co dělá vrtulku z hliníku a ne z plastu???

Já v autě mám kovovou od předchozího majitele od značky kolbenchmidt

mal som aj airtex aj Quinton hazel a obe mali kovovou vrtulu.

DiamOnd-

mám jednu vodnú pumpu, funglovku, s kovovou vrtulou, objednaná omylom 2x
píš SS prosím

Už prdnul i nový chladič. Ale teda jen asi se vyfouklo těsní na levé straně, nahoře. V přechodu z hliniku na plast. Palice půjde na tlakovku, snad to pujde opravit.

kolko si s tym najazdil od tych poslednych zmien a bolo to OK?
mal si vzdy dost vody v expanzke?
Ako vyzera tesnenie pod hlavou? nejake evidentne uniky?

Od výměny víčka nádržky na vodu, asi 300 Km. Jinak na chladič od výměny netuším. Auto jsem už tak koupil.
Množství vody tam bylo akorát. Den před byla po rysku a s autem se normalne jezdilo a nic. Druhý den potřebuji zacouvat do garáže a koukám, že se udělala mokrá cestička.
Zatím je furt vše v autě, ale až se k tomu dostanu tak hodím foto.
Tu tlakovku nechám udělat i kdyby bylo třeba jen fouklé tesnění pod hlavou.

Mas to poriadne odvzdusnene?

Odvzdusneny byl, ale neodvzdusnuje se to jeste samo?

Neviem ci sa to samo ...... Ja som vzdy postavil auto do najvacsieho kopca aky som videl cumakom hore povolol hadicku co ide do nadobky a cakal. Samozrejme ohriaty motor

Nijako specialne odvzdusnovat netreba. Jedine odpojit hadicku z chladica do expanzky. Prefuknut. Zapojit spat a zaliat vodou. Nastartovat a doplnat...system sa odvzdusnuje sam.

V Tvojom pripade mi napada teoria, ze chladic uz bol nacaty, ale tym, ze mozno bolo viecko expanzky slabe, tak nevytvorilo dostatocny tlak na to, aby to pretlacilo tesnenie, alebo roztrhlo chaldic. Zaroven tym, ze bolo take slabe, tak nevytvorilo dostatocny tlak na to, aby sa motor uchladil.
V kazdom pripade stale plati, ze chladiaci okruh v pripade TDS musi byt v dobrom stave. Uplne cely.

Chladič by mi snad už dnes měl přijít nový. Vzal jsem celohliníkový co tu jeden člen před nedávnem kupoval také. Měl by být dvoucestý tak snad díky tomu začne chladit pořádně. Jinak ten chladič co prdnul byl funglovka od nissens. Hadice den před byly tvrdé jak kámen když byl motor zahřátý. Promáčknout se dali snad jen milimetr max dva.

Dal jsem se do sundavání palice. Mám už vše sundané, ale nemohu najít v převodovce díru na klín, který by skrz blok motoru zaaretoval kliku. Abych mohl sundat řemenici z kliky(chci udělat rovnou rozvody).
Poradí někdo jak zaaretovat kliku??
Díky

Kde jsou u tohohle motoru rozvody? u novějších 6tivalu BMW jsou vzadu a musel jít ven celý motor. Konkrétně 530d (f10) Není potřeba třeba taky vyndat motor?