CZECH LAND ROVER FORUM

Já měl vadné čidlo ABS na předním kole. Občas to vyslalo do řídící jednotky nějaký špatný signál. Občas svítily všechny kontrolky (TC, ABS, HDC), občas některá z nich zhasla, někdy zhasly všechny. Pokud svítily, nefungovalo HDC, jestli bylo funkční TC a ABS nevím. Někdy k pozhasínání kontrolek pomohlo ihned po nastartovnání zapnout HDC a rozjet se. Bylo pak slyšet že ABS pracuje (jako při klasickém sjíždění kopce s HDC) a kontrolky v 50 % případů zhasly a auto nějakou dobu fungovalo zase "normálně".

Rozhodně bych s tím zajel na diagnostiku a pokud to bude vadné čidlo ABS, rozhodně vyměnit. Jezdil jsem s tím asi 3 měsíce a párkrát se mi (při zhasnutých kontrolkách) při brzdění na suchu stalo, že začalo "bláznit" ABS, jako bych jel na sněhu a pedál mě pěkně "kopal" do nohy... Nehledě na to, že jsem se přitom docela zapotil, protože se tím pádem brzdná dráha citelně prodloužila...

Přesně tak tohle už je opravdu na diagnostiku.

Uz som objednany na pondelok na diagnostiku a na "oleje" kompletku vymenit.
Objednal som aj do rezervy visko spojku s loziskami,keby nahodou.Ze jednoducha kontrola visko je, ze sa urobia na kardanoch rysky v zakryte, urobi sa nejaka jazda po meste a zase sa potom zmeraju v akej polohe su.Ak nie je zhodna poloha / v zakryte / tak je to OK. Samozrejme,ze to treba parkrat opakovat,lebo sa moze stat,ze zrovna budu zase v zakryte. Ale je to celkom logicka skuska. Ovsem nabehane kilometre na nej nikto nevrati a po case to samozrejme treba vymenit.
Pocul som od odbornikov,ze bezne na leto,pokial sa nejazdi v terenoch davaju dole kardany a nahodia iba na zimu,setria si visko.

Ahoj no jen na předek se jezdit dá, ale stačí pak tráva, mokro na dálnici a to auto je v pytli je to dělaná 4x4 a s tím se i počítalo při celkové koncepci. Jezdit na předek má smysl jen po suché dálnici pokud netahám vozík , protože pak už je přenos sil na 4x4 jinde a pokud jedu po normálních okrskách tak pak slalom v zatáčkách na mokru jen na předek taky není ono, jo jed se to dá , jezdil jsem při opravě na předek asi 14 dní - cca 2500 km , ale .... už ne , budu dělat vypínání přímo na IRD , ale celého kardanu a pokud by se na tom něco pokazilo bude to udělané tak aby to spadlo ,,na tvrdo " do režimu 4x4. Je to ve vývoji tak pak dám vědět. Nejde tak ani o šetření visco, jako spíš nafty kdy je spotřeba u mně o cca 1 litr menší a to už se u mně po 5 letech zalatí. Budu ho používat jen při dálkové kliné jízdě po suché dálnici, tam je opravdu 4x4 zbytečné jinak .....

Ještě k té diagnostice - nepíšeš, jaký máš rok výroby. U první generace (asi do roku 2001 nebo 2002? - tuším že ta s oranžovými blinkry vpředu) to chce pro komunikaci s ABS nějakou speciální diagnostiku. Já mám r. v. 99 a byl jsem nejprve na diagnostice Bosch u Safraporteho zeťáka a nepovedlo se nám navázat komunikaci s řídící jednotkou ABS. U novějších typů (od r. 2002 s bílými blinkry?) se tam už dávala nějaká jiná řídící jednotka, se kterou už si ta bosch diagnostika "povídala"...

Možná to tu někdo bude vědět líp a přesně, jsem jenom normální uživatel...

Mam rocnik 1999 , som objednany na diag a aj na oleje,takze ked to nepojde,tak nebudem nejak nadavat,dam si aspon vymenit oleje. A samozrejme usetrim 35 €.
Dnes som robil tu laicku kontrolu visko spojky/ system 2 rysiek na kardanoch / a je OK. Zatial....
Kukal som,ze vyfuky su uz dost "zrele" takze asi kompletka niekedy v dohladnej dobe.

Je tu niekto,kto vie nejake hrube odhady na komplet sadu vyfukov na Free 1.8 benzin 1999 ?
Z original katalogu Britparts sa to neda vycitat.Či?

Voldemort píše:Ještě k té diagnostice - nepíšeš, jaký máš rok výroby. U první generace (asi do roku 2001 nebo 2002? - tuším že ta s oranžovými blinkry vpředu) to chce pro komunikaci s ABS nějakou speciální diagnostiku. Já mám r. v. 99 a byl jsem nejprve na diagnostice Bosch u Safraporteho zeťáka a nepovedlo se nám navázat komunikaci s řídící jednotkou ABS. U novějších typů (od r. 2002 s bílými blinkry?) se tam už dávala nějaká jiná řídící jednotka, se kterou už si ta bosch diagnostika "povídala"...

Možná to tu někdo bude vědět líp a přesně, jsem jenom normální uživatel...

K té Bosch diagnostice - mám FreeI r.v.2002 a tam už to komunikuje v poho.

janicko píše:Pred zimou je fajn nabit baterku. Moze to byt pricina poklesu napatia.
Spominam si ze ked som mal xenony tak niekedy pri ich zapnuti sa rozsvietili kontrolky , stacilo vypnut/zapnut klucik a kontrolky zhasli. Teoreticky by to mohol sposobovat aj iny spotrebic.
A naposledy ked som mal tiez chybu pokles napatia, bol "zozrany" plus kontakt na baterke. Vymenil som ho za novy, vsetko ocistil, navazelinoval a zase je biely od sajrajtu .

U tvojej mladsej verzie zrejme uz vymysleli sudruhovia vyrobcovia z ostrovov system,ze po odzneni priciny anomalie sa informacna hlaska sama zrusi, ze staci vypnut a spustit motor.
Inac dalsia rada na zhasnutie u mojho je, ze aspon 12 ale ze lepsie 24 hodin odpojena baterka.Vtedy sa tam nieco resetuje a malo by to byt zhasnute.Zase do tej doby,kedy sa nieco neobjavi.
Vyskusam to,ked budem mat cas,zaroven dobijem baterku.

Jenom upřesním jak je to s tím odpojováním baterky - obecně u velké části řídících jednotek a velké části chyb - těch méně závažných. Většina chyb je uložená v RAM paměti jednotky a vydrží tam ještě desítky minut po odpojení akumulátoru. Stejně jako jsou tam uložené adaptační tabulky auta na aktuální stav auta, palivo a styl jízdy řidiče (to je hodně poznat hlavně u benzínových aut). Při krátkém odpojení baterky se nic neděje, při delším odpojení dojde postupně k vybití zálohovacích kondenzátorů nepájejích danou paměť a k jejímu vymazání.
Bohužel toto není 100% pravidlem - některé závažné chyby se zapisují do paměti, která se tímto způsobem nevymaže a musí se mazat přes diagnostiku. Jsou to většinou chyby související s bezpečností provozu auta.

tu sadu vyfuku skus pozret na stranke http://www.rimmerbros.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false; ja som tam nasiel vsetko okolo free. a su tam aj ceny

Uz to mam vymenene komplet sada,stalo to 520 € aj s robotou,takze mam to z krku,ale nepocujem motor....

dandee piše:
Ze jednoducha kontrola visko je, ze sa urobia na kardanoch rysky v zakryte, urobi sa nejaka jazda po meste a zase sa potom zmeraju v akej polohe su.Ak nie je zhodna poloha / v zakryte / tak je to OK. Samozrejme,ze to treba parkrat opakovat,lebo sa moze stat,ze zrovna budu zase v zakryte. Ale je to celkom logicka skuska. Ovsem nabehane kilometre na nej nikto nevrati a po case to samozrejme treba vymenit.

A ja som sa vždy čudoval ,ako tela na nových vrátach,ked som na visko spojkách videl tieto čiaročky,roznych farieb.
Kým nie sú zuby v IRD alebo v zadnom dife úplne vylámané ,tak tie rysky sa počas jazdy navzájom pretačajú vždy.
Takáto skúška je sice logická ,ale nevedie k žiadnemu poznaniu.
O tejto problematike som si "dral hubu" na prislušnom vlákne.

_____________
Emil

No je to skuska k okamzitemu poznaniu,ci ti funguje visko,jasne,ze nic neriesi.

Ja pišem:
O tejto problematike som si "dral hubu" na prislušnom vlákne.


___________
Emil