CZECH LAND ROVER FORUM

treba počkať 10-15r. a bude tu užívateľov habakuk

DanoDEF píše:... same dobre-konstruktivne skusenosti tu citam od uzivatelov co uz videli "PUMU".

ja som videl pumu, dokonca som sa s jednym majitelom bavil, ale kedze to bola prva seria, tak to sem nebudem pisat:-)

Zkušenost mám jednu - s Lubošem v Jihlavě - motor byl oproti TD5ce podstatně výrazněji slyšet, bylo to takové klepavější, ostřejší. Jinak to bylo jenom lepší. A pokud to pojede tak dobře jako Tranzit co ho máme v práci, tak proč ne. Akorát u tooho Tranzita je to doopravdy jenom na silnici, v blátě na stavbě už kolegové lecos dodrbali (výměna alternátoru kvůli bahnu) - naštěstí v záruce. Bohužel už se k němu nedělá nějaké spodní kryt pod motor, pomohl by. Tohle je snad u Defa jiné.

Oco má pumu a tiež sa mu viac páči TD5 ta puma v teréne je strach a hrôza. Keď je zaradená jednotka tak to skáče(citliví pedál) a v dvojke chce zdochnúť ale zas na ceste vpho 130-140km/h a celkom dobre kúri. Zatial sa nekazí je v záruke ale potom isto bude vsak je to defo

také mám Pumu a jsem naprosato spokojený, samozřejmě, že se najdou nějaké mouchy, ale to má každé nové auto!
Já měl zatím poruchu EGR ventilu, který bych také rád odstranil, zatím nevím jak a druhá záležitost, kterou jsem byl zaskočen, tak je jakási redukce mezi motorem a převodovkou! Tato redukce má být naražená na tisícihranu tak, aby nešla jednoduše sundat, když jsme měnili u Mejznara spojku, tak nám tento kousek spadl přímo do klína a důvod byl ten, že angličtí inženýři zapomněli tento díl namazat a on se jednoduše vychodil! Také to pak Mejznar oznámil do výroby, protože to nebyl ojedinělý případ!

pertr 112 píše:Oco má pumu a tiež sa mu viac páči TD5 ta puma v teréne je strach a hrôza. Keď je zaradená jednotka tak to skáče(citliví pedál) a v dvojke chce zdochnúť ....

z toho mi vyplýva, že nepoužíva redukciu čo je v teréne samozrejmosť. A v teréne by mal plyn pedál reagovať inak pri zaradenej redukcii ak sa nemýlim a hlavne nepôjde na 1 ale na 3. Takže v tomto prípade nie je strach a hrôza auto, ale článok medzi volantom a sedačkou. Pretože ak na 1 skáče a 2 nevládze, tak sú to úplne jasné podmienky pre redukciu. Od toho tam je a od toho sú terénne autá.

...ja se vyjadroval k motoru Ford Transit,rad budu sledovat jak se mu dari po najeti 100 000km.Mam zkusenost prave s temito motory a to ne moc dobrou.Uvidime.
H.

Tak jsem tohle téma konečně našel
Osobně jsem najel asi pouze 10 tis.km a byl jsem nadšený. Poruchovost téměř žádná ale auto mělo najeto 25tkm.
Byl tam asi jediný problém v té špatné vaně motoru. Když na autě není žádný lift tak hrozí při propružení přední nápravy proražení vany motoru. Na mém byl kardan také obtisknut.
Jinak autí jelo opravdu krásně a 6rychlostní stupeň je u Defíka prostě nutností.
Ten kdo chce od TD5 neco víc, tak Defík 07- je dobrá volba.

A pozor na záměnu motoru který je v Transitu.
Motor v Defu je trochu jinak nastavený a také má jiné teploty, pracuje v jiných otáčkách a spostu věcí je jiných
Co dodat? štěstí že tam nedávají motor Renault 2.2Dti

Acon píše:

pertr 112 píše:Oco má pumu a tiež sa mu viac páči TD5 ta puma v teréne je strach a hrôza. Keď je zaradená jednotka tak to skáče(citliví pedál) a v dvojke chce zdochnúť ....

z toho mi vyplýva, že nepoužíva redukciu čo je v teréne samozrejmosť. A v teréne by mal plyn pedál reagovať inak pri zaradenej redukcii ak sa nemýlim a hlavne nepôjde na 1 ale na 3. Takže v tomto prípade nie je strach a hrôza auto, ale článok medzi volantom a sedačkou. Pretože ak na 1 skáče a 2 nevládze, tak sú to úplne jasné podmienky pre redukciu. Od toho tam je a od toho sú terénne autá.

Toto sa mi tak páči. Sedel si v pume? Máš ju? Máš Defendra? Písal som názor a nežiadal som radu. Len vravím že pri TD5 Tu redukciu nepotrebujem zapnúť keď idem po poľnej ceste. A ten článok medzi volantom a sedačkou si nabudúce odpust prosím. Ďakujem

No mam na tomto defovi nabehanych iba 38t. km ale jedine co sa muselo menit bola packa vypinaca na svetla. Dufam ze to takto bude pokracovat a v service budem co najmenej. Teraz som bol na jednej zvolavacej akcii zevraj do rucnej (do bubna) preteka olej z prevodovky. Ja som v suchu taze dufam ze som narazil na dobry kus.

No ja mam 61t a auto stoji na zahrade protoze momentalne Jirka nema misto na zvedaku a u defa nefunguje spojka. Jinak optoti Td5 se me zda, ze je poruchovost vic jak dvojnasobna. Prevodovka, pridavna prevodovka, cerpadlo, servo, spinac svetel, naboj kola a nejake dalsi blbosti. /Tohle zatim v zaruce, asi mam kus, ktery montovali v patek odpoledne /. Pokud je zima tak chteji vsichni jezdit se mnou, protoze ve standardu je topeni oproti Td5 uplne paradni, a ta 6-ka je na silnice taky hodne znat

pertr 112 píše:..
Toto sa mi tak páči. Sedel si v pume? Máš ju? Máš Defendra?...

len som poznamenal, že ak sú podmienky kedy 2 skapíňa, je čas na redukciu. A je úplne jedno, či je to Puma alebo iná šelma. Že to TD5 zvláda nie je podstatné. Asi je inak sprevodovaná. Ale už nie je v mojom záujme niekoho uraziť.

tak auto ma 65tisic
už 2 krat som menil zvisle ložiska na prednej naprave ale je možne že chyba pri montaži asi som priliž dotiahol ložiska
ložiska na jednom naboji vymena boli KO
vakuova pumpa začala tiecť vymenene vramci zaruky
problem z elektrikou v dverach už v 3 stahovanie okien a central prelamane kable
v zime ako stale problem z filtrom ale pokojnou jazdou a pomalim pridavanim v zime sa to da eliminovať
a pri dalšej vymene brzdoveho obloženia nutnosť vymeniť piestiky za nerezove už objednane a nachystane
pri 60tisic komplet vymena oleja motor prevodovka rozvodovka dif
auto inač funguje ok bez problemu

ale auto je ako milenka musiš pod nou občas ležať potom funguje bezproblemu

bliži sa level reduktor tak snad to postupi

lobo20 píše: bliži sa level reduktor tak snad to postupi

ajajaaaaj, to zas bude niekto machrovať

reduktor od koho

lobo20 píše:
už 2 krat som menil zvisle ložiska na prednej naprave ale je možne že chyba pri montaži asi som priliž dotiahol ložiska

... najlepsie sa uci na vlastnych chybach

lobo20 píše:
vakuova pumpa začala tiecť vymenene vramci zaruky

... pocul som, ze uz ich bolo viac

lobo20 píše:
a pri dalšej vymene brzdoveho obloženia nutnosť vymeniť piestiky za nerezove už objednane a nachystane

... to mas preto, ze malo jazdis. Ja mam v zadu este povodne piestiky a mam 383tkm

no hej na vlastnych najlepšie alebo aspon nadavaš sam na seba

vakuovka to ma blbe velky tlak posoby na nu neštastne riešenie škoda že sa neda semering vymeniť
a maš pravdu menil som 2 krat obidva vramci zaruky vymenene

no je to vykendove auto na služby a občas na mrochtovanie
tak tie piestiky to zapečie

[quote="lobo20"]
vakuovka to ma blbe velky tlak posoby na nu neštastne riešenie škoda že sa neda semering vymeniť
a maš pravdu menil som 2 krat obidva vramci zaruky vymenene


možná, že se dá simering vyměnit, pokud budou mít stejný rozměr, tak není problém!

takto vypadá ten simering

ještě malý dotaz, ten těsnící kroužek není z gumy, ale z nějaké pevnější hmoty, nevíte někdo proč a co je to za materiál?
dá se nahradit klasickým gumovým?