CZECH LAND ROVER FORUM

Já snad lehnu pod toho automata a kardanku vymontuji/alespon bude trenink aby to pak v D nestálo tolik peněz /,já píši,jen co jsem s tím skutečně zažil na cestě,s károu i pak solo.Kluci,s tím fakt nešlo jet!Mě solo ustřelily koleje na silnici.Spata

koukal si na predni ramena? ctyri silentbloky na prednim diffu. nesmi se to ani hnout a to nemluvim o panhardce.

Tak esi to Spatovi plavalo, kdyz tam nemel predni kardan, hledal bych vule na ulozeni zadni napravy Prece jen je rozdil, jesli se o ten tocivej moment delej dve napravy nebo jeslti to musi prenyst jen jedna, kor s vlekem, pak se ty vule projevej vic.

souhlasim s panhardkou vzadu, ale vetsi podil mam odkouseny na plavani kvuli prednim vulim na ramenach. Zadek tlaci a ve predu se to nemuze rozhodnou pojedu za pravym kolem nebo levym. a kdyz v jedes do koleji vedou te zasadne predni kola ktere si delaji co chcou kdyz mas ty 4ks puku v haji na prednich ramenach. Zadek podle me poznas spis v zatackach nez pri hledani rovne jizdy.

Tak to dotyčné auto P38, se kterým jsem to tenkrát jel,je na dílně,vše o čem se tu píše je prý bez vulí,schvalně jsem je poprosil,popsal jim to at to celé projdou a řeknou mi.Neviděl jsem to,ale věřím jim.A ještě,nikdo nevysvětlil,proč bez předního kardanu při akceleraci se abnormálně zvedala přední část vozu?Se to chovalo jako bez předních tlumiču,což mě docela,,bavilo,když na to šlápneš a zvedne se to,že nevidíš silnici,, oproti plavání a vlastně nepojízdnosti,i solo auta.Bez kardanu to jede/diff,atd./,ano,ale proč každé auto jinak?Spata

spata píše:Se to chovalo jako bez předních tlumiču

skor by som tipoval zadne pri takomto scenari...

nebo si mel na voziku HUMMERA

Jak jsem tak četl tu diskuzi na předešlý stránce, chápu správně že visco je použito u trvalý 4x4 (Free, P38) vždy jen s mezinápravým difem?

Ne, u Free je to úplně jiný systém než P38.

K

Nechci zakládat nové vlákno a tohle je dost podobné, tak se zeptám zde.

Mám P38 2,5DSE automat.
Dnes jsem měnil přední kardan. Po odpojení předního diferenciálu jsem zkoušel s kardanem otočit a nešlo to. Měl jsem sice zapnutou redukci a zataženou ručku, ale taky zařazený neutrál a dokonce jsem i přes pojistku 11 nechal odpojit převodovku.
Když jsem měl kardan ještě připojený a přední kola mi vysela v luftě, tak jsem to zkoušel přes ně a taky jsem s ním nepohnul.
Zajímalo by mě, jestli je to tak správně, nebo jestli je visko v mezinápravovém difu zatvrdlá. Když jsem se byl projet, tak jsem se zkusil na asfaltě točit v plném rejdu a nepřišlo mi, že by nějaké kolo hrabalo, nebo, že by to dělalo nějakou neplechu.
Když jsem ten kardan vyndaval z jiného auta, tak s ním šlo otáčet. Sice pomalu přes odpor, ale otočil jsem si ho.

Má se teda točit, nebo nemá?

Ahoj, otocit ti musi jit. otazka jakou silou. Udava se ze prozkluz 120Nm. Testuju to metrovou tyckou pomalym tahem. Klade velky odpor ale tocit muzes nekolikrat dokola. zabrzdena rucka aby druhy vystup stal. zarazeny neutral.

Zkoušel jsem to roxorem. Ale jen tak zlehka. Tak to zkusím ještě jednou.
Díky moc

Dnes jsem zvedl přední nápravu, lehl si pod to a použil jsem cca 0,5m dlouhý roxor.
Pověsil jsem se na to celkem dost a nakonec se kardan pohnul a trošku se pootočil.
Takže to nejspíš bude v pohodě.
Teda alespoň se tím budu uklidňovat
Díky za radu

v poho to bude. Protoze kdyz to mas na kanale tak das daleko vetsi silu nez kdyz pod tim lezis. To ti pripada jako hodne a je to hodne malo...