CZECH LAND ROVER FORUM

Boli dve chyby:
1/ obcas-nahodne sa stavalo, ze pri prepinani z dialkovych svetiel na tlmene sa clona zasekavala. Stacilo zasta a dat frcku do akrylatoveho krytu a vsetko fungova urcitu dobu. Casom sa to objavilo zas. Riesenie: svetlo som rozobral a dal 3 kvapky teflonoveho oleja do piestika solenoidu, ktory ovlada clonu. Vid. http://www.disco3.co.uk/forum/topic109576.html
2/ Po vymene prednej obrysovej ziarovky sa mi na pristrojovke rozsvietila/blika zlta kontrolka natacania svetiel. Od tohto momentu sa svetla prestali natacat do zakrut. Prisvedcovanie do zakrut (H8) fungovalo v poriadku.
http://www.disco3.co.uk/forum/topic119914.html
http://www.disco3.co.uk/forum/topic107584.html
Patral som po chybe. Kod chyby U1A38, U1A39, t.j.
COMMUNICATION MALFUNCTION OF LEFT ACTUATOR /LOST COMMUNICATION WITH LEFT HEADLAMP MODULE -:U1A38
BUS SIGNAL/MESSAGE FAILURE - MISSING A MESSAGE. (PERMANENT) resp.
COMMUNICATION MALFUNCTION OF RIGHT ACTUATOR /LOST COMMUNICATION WITH RIGHT HEADLAMP MODULE -:U1A39
BUS SIGNAL/MESSAGE FAILURE - MISSING A MESSAGE. (HISTORIC)

Nikto mi nevedel odoborne poradit. Jedine riesenie-kupa celeho svetla, co ma odradilo, lebo cena cca. 1670E.
Zamennym sposobom prednych svetiel a vylucovacou metodou a meranim som dospel k zaveru, ze vadna je iba jedna z nich. Tym som vyvratil podozrenie, ze je vadan kabelaz resp. AFC ECU (NNW502652), ktora je umietnena v dolnej casti A stlpika spolujazdca.
Lave predne svetlo som rozobral napadrt. Premeral som co sa dalo. Vo vnutri svetla je este vlastna riadiacia jednotka (10188-16569, http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 231936.jpg) natacania sosovky doprava a dolava a tiez naklapania hore a dole.
Natacanie sosovky dolava/doprava riesi akcny clen HLSA-33001 najdes ho tu http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 232404.jpg

Velke podozrenie mam na modul 10188-16569, ktory komunikuje s centralnym modulom ‘AFS’ vo vozidle, Koito 35800-16569(NNW502652) (http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 2652_3.jpg). Nasledne modul AFS komunikuje s CAN zbernicou vozidla.
Modul HLSA… podla merani vyzera byt v poriadku http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 33001).pdf
Kabelaz od AFS modulu k obidvom svetlam je v poriadku.

Viac obrazkov a popisu najdes tu http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... irlist.php

ZAVER: treba novy modul 10188-16569, ten sa neda samostatne zohnat, iba ak z nejakeho “vraku” svetla.

Svetlomet som dal presetrit u vyrobcu a vyrobca (KOITO, Japonsko) zisitil, ze je vadny budic zbernice v module 10188-16569. Je to cip L9637D, co je monoliticky budic zbernice s ISO 9141 interfejsom, tzv. K-Lline.
Obrazok kde sa cip nachadza http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... itassy.jpg
Cip sa da aj kupit vid. http://www.gme.sk/l9637d-p955-046

PEPO píše:Ak by dal niekto nejakú radu,bol by som rád
Ked naštartujem,svetlá spravia to čo majú ale po chvíli mi začne blikať na palubovke žltá kontrolka že je nejaký problém.Všetko svieti ,ale až včera ked som išiel po tme som zistil že svetlá mi svietia moc blízko a mám dojem že sa vôbec nezdvíhajú.Ako to vlastne funguje pri zaťažení vozidla.Je tam nejaké čidlo ktoré registruje zdvih vozidla alebo nejaké terénne nerovnosti??LeBo mám podozrenie na niečo také. Aj sa m zdalo ako keby tie svetlá trochu trhlo ale hned sa vrátili do najnižšej polohy Alebo kde by mohol byť problém??
Ide o D3 -2008..

Boli dve chyby:
1/ obcas-nahodne sa stavalo, ze pri prepinani z dialkovych svetiel na tlmene sa clona zasekavala. Stacilo zasta a dat frcku do akrylatoveho krytu a vsetko fungova urcitu dobu. Casom sa to objavilo zas. Riesenie: svetlo som rozobral a dal 3 kvapky teflonoveho oleja do piestika solenoidu, ktory ovlada clonu. Vid. http://www.disco3.co.uk/forum/topic109576.html
2/ Po vymene prednej obrysovej ziarovky sa mi na pristrojovke rozsvietila/blika zlta kontrolka natacania svetiel. Od tohto momentu sa svetla prestali natacat do zakrut. Prisvedcovanie do zakrut (H8) fungovalo v poriadku.
http://www.disco3.co.uk/forum/topic119914.html
http://www.disco3.co.uk/forum/topic107584.html
Patral som po chybe. Kod chyby U1A38, U1A39, t.j.
COMMUNICATION MALFUNCTION OF LEFT ACTUATOR /LOST COMMUNICATION WITH LEFT HEADLAMP MODULE -:U1A38
BUS SIGNAL/MESSAGE FAILURE - MISSING A MESSAGE. (PERMANENT) resp.
COMMUNICATION MALFUNCTION OF RIGHT ACTUATOR /LOST COMMUNICATION WITH RIGHT HEADLAMP MODULE -:U1A39
BUS SIGNAL/MESSAGE FAILURE - MISSING A MESSAGE. (HISTORIC)

Nikto mi nevedel odoborne poradit. Jedine riesenie-kupa celeho svetla, co ma odradilo, lebo cena cca. 1670E.
Zamennym sposobom prednych svetiel a vylucovacou metodou a meranim som dospel k zaveru, ze vadna je iba jedna z nich. Tym som vyvratil podozrenie, ze je vadan kabelaz resp. AFC ECU (NNW502652), ktora je umietnena v dolnej casti A stlpika spolujazdca.
Lave predne svetlo som rozobral napadrt. Premeral som co sa dalo. Vo vnutri svetla je este vlastna riadiacia jednotka (10188-16569, http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 231936.jpg) natacania sosovky doprava a dolava a tiez naklapania hore a dole.
Natacanie sosovky dolava/doprava riesi akcny clen HLSA-33001 najdes ho tu http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 232404.jpg. Stiok svetla je tu http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 110437.jpg

Velke podozrenie mam na modul 10188-16569, ktory komunikuje s centralnym modulom ‘AFS’ vo vozidle, Koito 35800-16569(NNW502652) (http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 2652_3.jpg). Nasledne modul AFS komunikuje s CAN zbernicou vozidla.
Modul HLSA… podla merani vyzera byt v poriadku http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... 33001).pdf
Kabelaz od AFS modulu k obidvom svetlam je v poriadku.

Viac obrazkov a popisu najdes tu http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... irlist.php

ZAVER: treba novy modul 10188-16569, ten sa neda samostatne zohnat, iba ak z nejakeho “vraku” svetla.

Svetlomet som dal presetrit u vyrobcu a vyrobca (KOITO, Japonsko) zisitil, ze je vadny budic zbernice v module 10188-16569. Je to cip L9637D, co je monoliticky budic zbernice s ISO 9141 interfejsom, tzv. K-Lline.
Obrazok kde sa cip nachadza http://www.toudy.sk/images/lrd3/headlam ... itassy.jpg
Cip sa da aj kupit vid. http://www.gme.sk/l9637d-p955-046

Mne diagnostika ukazuje presne to isté číslo chyby U1A38.Svetla som medzi sebou prehodil a stale ukazuje chybu na tej jednej strane.Takze svetlo by malo byt ok.Co vlastne znamená ta chyba?Ostatne kody sú písmeno a 4 čísla.A tento tam ma to A.A to neviem rozlúsknut

Ked si dobre spominam - ked som to s Toudym riesil, tiez nam diagnostika davala stale chybu akoby na "lavej" strane aj ked sme prehodili svetla medzi sebou. Preto som bol presvedceny, ze to bude chyba kabelaze alebo RJ. Ako sa vsak ukazalo, je to chyba priamo v cipe v RJ vo svetle. A kedze ona asi sama seba aj identifikuje ze ci je lave alebo prave svetlo - tak aj ked ho napojis na pravu stranu - system to stale vidi ako ze nema komunikaciu s lavym svetlom.

Skus sa spojit s Toudym, prid do BA a skus si zapojit naozaj dobre svetlo od neho - a uvidis ci chyba zmizne.

evo828 píše:Ked si dobre spominam - ked som to s Toudym riesil, tiez nam diagnostika davala stale chybu akoby na "lavej" strane aj ked sme prehodili svetla medzi sebou. Preto som bol presvedceny, ze to bude chyba kabelaze alebo RJ. Ako sa vsak ukazalo, je to chyba priamo v cipe v RJ vo svetle. A kedze ona asi sama seba aj identifikuje ze ci je lave alebo prave svetlo - tak aj ked ho napojis na pravu stranu - system to stale vidi ako ze nema komunikaciu s lavym svetlom.

Skus sa spojit s Toudym, prid do BA a skus si zapojit naozaj dobre svetlo od neho - a uvidis ci chyba zmizne.

No tak to by ma fakt toto nenapadlo,aj ked logiku to má .Bol som v tom že ked tie svetlá prehodím medzi sebou ,tak pokial by bolo vadné svetlo tak začne ukazovať chybu na druhej strane..A kurňa-teraz si ma riadne zneistil

Jestli ty světla mají stejnou řídící jednotku, tedy se stejným označením, a není tam nějaký drát, který by řekl, která je která. Tak při komunikaci po CAN sběrnici (dva dráty) to adresu konacové prvku bere někde zevnitř - takže přemístění to prostě nepozná.
Někdy se to dělá tak, že uvnitř zařízení jsou "přepínače", kterými se nastavuje adresa, ale v autech to spíš bude při konfiguraci softwarově.
Takže přehození nepomůže, co by ale mohlo pomoci je zapojit jenom jedno světlo - jednou ho dát doleva a jednou doprava. Pokud ho najde v obou případech jako pravé, tak to v drátech není, a vadné je to levé světlo.

evo828 píše:Ked si dobre spominam - ked som to s Toudym riesil, tiez nam diagnostika davala stale chybu akoby na "lavej" strane aj ked sme prehodili svetla medzi sebou. Preto som bol presvedceny, ze to bude chyba kabelaze alebo RJ. Ako sa vsak ukazalo, je to chyba priamo v cipe v RJ vo svetle. A kedze ona asi sama seba aj identifikuje ze ci je lave alebo prave svetlo - tak aj ked ho napojis na pravu stranu - system to stale vidi ako ze nema komunikaciu s lavym svetlom.

Skus sa spojit s Toudym, prid do BA a skus si zapojit naozaj dobre svetlo od neho - a uvidis ci chyba zmizne.

No takže predsa je to tak ako si písal .
Ked som odpojil lavé-chybné svetlo ukazovalo tú istú chybu ako ked tam to svetko zapojené bolo.
Ked som dal pravé svetlo ktoré je ok-na lavú stranu a lavé svetlo som vôbec nezapojil.Stále vyhadzovalo chybu že riadiaca jednotka lavého svetla nekomunikuje..Takže aj mám vadný ten čip v lavom svetle..Idem si to teda poriadne naštudovať a idem to svetlo rozobrať...To asi tiež nebude žiadna sranda

Ja som to riskol a svetlo som rozobral
Nikto sa mi na to nechcel pustiť..Tak ale ešte predtým ako to vzdám a kúpim nové svetlo, nedá mi aby som to neskúsil.Ved čip mám kúpený a nemám už asi čo stratiť.Len ten čip je tak drobný,že na to si už netrúfam...To už nechám na odborníkov.Zajtra mi to jeden známi preletuje a uvidíme aký bude výsledok

Ked sa dostane rada takéhoto tipu, tak to sa neodmieta a za pokus to stojí!!!
No a v mojom prípade sa jednalo o tú istú chybu v čipe.Cip vymenený a kontrolka už nebliká a svetlá svietia tak ako majú!!
Cip ma stál 2,4 eura a v porovnaní s novým svetlom je to zanedbateľná čiastka .Takže spokojnosť a veľka vďaka TOUDIMU a aj EVOvi patrí uznanie..Ako,klobúk dolu páni a veľký rešpekt .