CZECH LAND ROVER FORUM

Trochu mě zaráží volba TD5 s manuální převodovku na tahání, TD5ka má občas problém rozjet se sama, takže takový rozjezd s těžkou károu z nuly do kopečka se bez zařazení redukce neobejde... Na tahání jedině V8 s automatem

Asi bych nikdy nekupoval Defa z autobazaru (no vlastně jakékoliv auto), jedině od lidí tady z fora. Jednoznačně bych bral od Toomiche (jednoho už po něm mám), zvláště když je cena stejná. Nech si tady poradit!

K tomu olejovemu čerpadelku: http://www.d2au.com/index.php?topic=534.0

Toto ?

Ja len dodam ze ten srob neni jediny problem s olejovym cerpadlom na Td5. Stava sa aj toto:

Ale ten šroub byl u určité části TD5tek téměř pravidlem.

......prosím tě kup toho Toomicha nebo ho asi koupím já .....

ouzin mountainrescue píše:......prosím tě kup toho Toomicha nebo ho asi koupím já .....

Kecas

No jo všechno se sere něco víc něco míň. Zatím se auto z bazaru nehlo a to to měli v servisu opravovat, ale jsou tam zahlcení tak uvidíme. Chci se v něm alespoň projet když už jsem to nakousnul. Původně jsem měl jet s kolegou pro 300Tdi k Eliotovi dokonce jsem mu i volal, ale nakonec se kolega rozhodl pro TD5.Já fakt nevím co je lepší p.Hodboď co má v brně servis říkal že třístovka stojí za prd že je to moc přechválená hystorie že TD5 je lepší nemá rozvodovej řemen, ale řetěz nemá žádnou vakuovou pumpu či co a spousty dalších věcí ....... nějak mi z toho vyšlo že 300tdi je zastaralej což je pravda, ale zároveň snad i poruchovější nebo dražší na opravy přesně jsem mu nerozuměl jak to myslel.
No já tomu nerozumím máme 200tdi devadesátku má za sebou čtyři koule a mimo vodní pumpy neměla problém.Je to tarktor nemá žádnej oslnivej výkon, ale tahá a motor chytá tak že všem padají brady.

Porovnávat spolehlivost a ceny oprav TDíčka a TD5ky s příznivějším výsledkem pro TD5ku je komické

nová hlava na TD5 cca 35000
nová hlava na Tdi cca 11000

nový vstřik na TD5 cca 8000,- potřeba 5ks
nový vstřik na 300Tdi cca 1600,- potřeba 4ks

rozvody:
pokud se potká Tdi, akorát se ohnou tyčky za několi desítek korun
u TD5 se často zadírají rolny ny vahadlech vstřiků, odnese to vačka - nová cca 14000.

Na TD5ce je mnoho dílů řešeno jinak a jsou dražší - setrvačník, vývěva, silentblok motoru, řemenice klikovky, olejové čerpadlo.

Tdi mnoho dílů nemá vůbec - řídící jednotka, váha vzduchu, snímač kliky, snímače teploty, tlaku, reostat plynu, regulátor tlaku paliva

Mám 200Tdi (motor je v podstatě identický s 300Tdi) seřízený tak, že obyčejný přítlačák neudržel kroutící moment motoru, to za cenu spotřeby 10,5l , nadbytek očivého momentu od 1500 otáček.

Bohužel mám i TD5ku, najeto cca 190 tis.,po odstranění několika výše uvedených závad ( v cenách běžného uživatele za cca 80 000) to pořád zlobí. Přidu k autu, a nechytne - pořád jako slibuje, ale nechytí. postupně vybiju 2 baterky, ale pořád stejné. Nechám to týden stát, dobiju baterku a chytí to na první otočení. Nechám to stát další týde a zase to nechytí. Nebýt to auto naprosto bez koroze a s úpravami za X desítek tisíc, už by bylo dááávno z baráku

V příloze snímky z naladěné 300tdi

No přesně to si myslím taky spousta věcí spousta problémů a někdy se dotoho přidá i horší kus a průser je na světě.Já se asi stejnak příští týden ozvu a přijedu se podívat na tu zelenou třístovku pokud je ještě k mání? S TD5 žádná zkušenost, ale starej traktor slouží leta letoucí ....... rám několikrát vařenej po celejch plátech podlaha pod pedálama není, ale brnk půl otáčky a točí se.

Nepsal jsem to proto, abych podpořil prodej své třístovky, ve skrytu duše doufám, že se neprodá , jezdí se mi s ní krásně.

A to je tvoje třístovka, nebo je k dispozici ještě nějaká? A nic nepodporuješ já ji chtěl omrknout už tento týden, ale nevyšlo to.

ancek píše:A to je tvoje třístovka, nebo je k dispozici ještě nějaká? A nic nepodporuješ já ji chtěl omrknout už tento týden, ale nevyšlo to.

Je v podstatě moje, vzal jsem ji protiúčtem od kamaráda, staronového majitele Překulence http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 99ekulence

Já mám totiž problém že jsem vlastně v žádné TD5 nikdy nejel a ani ji neřídil, ale to neva stopnu si prvního defendra co potkám a projedu se a hned bude jasno jak to jede
A proč kamarád prodal třístovku a koupil zase třístovku?????

ancek píše:Já mám totiž problém že jsem vlastně v žádné TD5 nikdy nejel a ani ji neřídil, ale to neva stopnu si prvního defendra co potkám a projedu se a hned bude jasno jak to jede
A proč kamarád prodal třístovku a koupil zase třístovku?????

Protože ta ''nová'' je lepší než nová, viz zmíněné vlákno...

Elijot má určitě pravdu v tom, že dobře poladěná třístovka jede slušně - skoro bych řekl, že se vyrovná i kdejaké zhuntované tédépětce.

Ladiči třístovek dosáhnou na tédépětky a ladiči tédépětek dosáhnou na Pumy. Ale v základu je v těch motorech vždy jeden generační rozdíl.

Hele, asi uznáš, že mi v práci projde rukama kde co, včetně načipovaných TD5tek, a můžu tě ujistit, že s žádná se nevyrovná TDičku v lehkosti rozjezdu a průběhu kroutícího mometu v nízkých otáčkách. Ona totiž ani nemůže, protože má o válec víc, při stejném objemu.

Ma pravdu preceda Elijot! A trikilo ma jeste k tomu vsemu ve srovnani s ukřápanou td5 nebo td4 uplne nejkrasnejsi sametovej zvuk motoru!

Já teda přestoupil z 300Ti na TD5 a jsem s ním více spokojenej, ten pětivál mi víc padnul k tělu.
A to nemám poladíno, akorát se musí "nadechnout".... komu to vadí dá chip, popřípadě VGT.