CZECH LAND ROVER FORUM

Výměnu trubek od pravého předního pístu mám čerstvě v paměti.
Po těch plastovejch hajzlech netřeba pátrat - je potřeba zavolat PavelU nebo Eliott (maj to skladem). Bohužel jestli si to dobře pamatuju tak je cena dopavy vyšší než cena bazmeků....
Nacpat tam ty hadice nové (viz výše) je něco jako ježek v kleci. A to jsem tam u té první neměl chladič a hadice...
Jak se píše v RAVE je potřeba dodržovat maximální čistotu. Už předem to znamená že všechno okolo precizně očistím. Na ten hlinikovej bazmek co drží hadice na kostce pozor. Dostal jsem ho dolů až po velmi opatrném odloupnutí za pomoci odlamovacího nože a malého kladívka. Pokaždé tam držel jako přilepený. Po sundání toho "příruby" je potřeba opět vše co nejlépe očistit. Pak je potřeba něčím povytáhnout ty plastové bazmeky a konečně se dá vyndat trubka. Do díry po trubce je potřeba nacpat nějaký čistý hadr a vše pečlivě očistit.
atd atd
klidně mi zavolejte když Vám to nepůjde... škoda peněz za servis...

Dnes som to zlozil , no otrasna robota uz to nechcem ani vidiet. Fuj po.....na robota a vymrzol som vonku pod autom no dufam ze to nebude kdesi tiect - zatial netieklo....... A okrem vsetkeho som tam nasiel zlomenu zadnu tycku stabilizatora na ACE pieste

jbizik píše: A okrem vsetkeho som tam nasiel zlomenu zadnu tycku stabilizatora na ACE pieste

a to ti tam pri jazde nic neklepalo,nebuchalo ?

asi odpadnem ,tak uz viem teda co to klepalo , aj som prehadzal v kufri kadeco, aby tam uz nic neklepalo o lpg nadrz a to teda bolo toto

Takze cela pricina predratej hadice bola v zlomenej zadnej tycke stabilizatora pri ACE pieste. Ten sa nasledne trochu vitiahol a hadicu priblizil ku kardanu pri hruske. Tam to uz dokonal samotny kardan so srobami

jbizik píše:Takze cela pricina predratej hadice bola v zlomenej zadnej tycke stabilizatora pri ACE pieste. Ten sa nasledne trochu vitiahol a hadicu priblizil ku kardanu pri hruske. Tam to uz dokonal samotny kardan so srobami

To se opravdu zlomila vejpůl? Viděl jsem ji vždycky vytrženou z kloubku, ale zlomenou ještě ne...

Kedze mam auto o 5cm zdvihnute tak aj tie tycky su prevarene o 5 cm su dlhsie ako original. Ale zaujimave je to, ze sa nezlomila vo zvare ale hned pod hornou manzetkou.

takto:

Já teda nevím k čemu je dobré to prodlužování tyček? Podle mě to nemá žádnej pádnej důvod.At je auto na normálním podvozku nebo na zvedlém tak na tu tyčku přece působí furt stejná síla at je normální nebo prodloužená.Mám auto zvedlé o 7cm mám standartní tyčky a nemám problém.

Ty prodloužené tyčky jsou nutnost pokud jsou na autě tlumiče s delším chodem - když to trošku víc propruží, tak se standardníma tyčkama se ten horní kulák vyloupne pěkně do boku. Stalo se mi to několikrát. Nakonec jsem dal tyčky z Jeepa, které mají dole kulák a nahoře polybush. A ten se nevyloupne.
Stačí si představit, jak se stabilizátor pohybuje když jde náprava směrem dolů, a k tomu si představit, že je u kus dole už ve chvíli, kdy je auto v klidu.

No ja som to robil tak, ako to tam bolo predtym (ked to robil Dr.Pesl z Valmezu) Myslim, ze vedel co robi.

Po oprave som uz presiel asi 400 km a musim povedat ze zatial ziadny unik kvapaliny ani z kocky a ani z trubiek nieje Cakal som ze to z tej kocky bude valit, ale zatial nic, aj ked som tam ziadnu specialnu upravu nerobil - iba dobre pritiahol tie dva sroby na tej prirube

Ace mi netecie ale chcel by som sa spytat ci sa s ace moze nieco stat ked sa mi zajazdy v zakrute vylupol klb tycky stabilizatora v zadu. Takto som siel s autom este cca 10km. Trieskalo to teda riadne.

halo píše:Ace mi netecie ale chcel by som sa spytat ci sa s ace moze nieco stat ked sa mi zajazdy v zakrute vylupol klb tycky stabilizatora v zadu. Takto som siel s autom este cca 10km. Trieskalo to teda riadne.

No hlavne to daj cim skor do poriadku aby ti hadice nechytil kardan, alebo ich zatial poloz na hrusku diferaku aby tam zatial ako-tak sedeli a nedostali sa k tomu kardanu(teda ak hovoris o tycke na pieste ACE)inac by sa nemalo nic stat s ACE

Mě se tohle stalo dvakrát - horní kulový kloub na tyčky se prostě vypáčil bokem ven. Vždy při pomalé jízdě v terénu. Ale auto mám o 5cm zvednuté. Najel jsem s tím mnoho kilometrů jak v Albánii, tak v Rumunsku, než se mi to podařilo opravit. Vždy jsem ale odpojil i tu druhou tyčku od nápravy a celej stabilizátor přivázal nahoru k rámu, aby tam neplandal navolno.
Finálním řešení pro mě je náhrada originál tyček, tyčkami z Jeepu, které mají nahoře místo kulového čepu polybush.

Dakujem za radu. Mohol by si napisat z akeho jeepa mam pozerat tie tycky? Chcem to vyriesit cim skor.

Inak , tych 10km ku baraku som preistotu siel na redukcii. Vtedy vypina Ace a naozaj to omnoho menej trieskalo. Tak hadam sa nic nestalo. Ale aspon som pochopil ako ace funguje Doteraz som si myslel ze reaguje na naklon ale najviac reaguje na otocenie volantom.

Redukce ACE nevypíná, nevím kde se tohle tvrzení furt bere. Jednotka ACE nemá žádné spojení z čidlem, které indikuje zařazenou redukci. Chování ACE se řídí podle rychlosti - čím rychleji auto jede, tím více ACE má snahu pracovat, a podle čidel naklonění auta (akcelerometrů), které jsou na úrovni rámu a u střechy auta. Z těch ACE pozná, jestli je auto nakloněné v zatáčce a má ho aktivně naklopit zpátky (narovnat), a taky, jestli auto skáče po hrbolaté cestě a ACE nemá fungovat aktivně - má pouze uzamknout diferenciály.

Existuje krabička, která ACE "oblbne", aby si i při vyšší rychlosti myslelo, že auto jede pomalu a nechalo stabilizátory odemčené - to může být vhodné pro rychlejší jízdu po "polních cestách", kdy to umožní volnější chod náprav - podobně, jako když se odpojí stabilizátory, a auto by mohlo méně drncat.

No, mam disco rv 2004 nedvihnute. Neviem kam idu alebo kde su nejake cidla ale naozaj po zaradeni redukcie stabilizator prestal trieskat v zatackach do karoserie. Ked som mal zaradenu cestovnu rychlost a siel som cca 10-15kmh a mierne zatocil tak hned dostala karoseria ranu. Po rovnej ceste , aj ked auto rozkyvali nerovnosti , sa neozyvali ziadne zvuky. Po zaradeni redukcie bolo auto ticho aj v zatackach. Celu dobu som siel max 30kmh. Neviem si predstavit ist s takymto autom dlhsiu cestu.

MadTom píše:Redukce ACE nevypíná, nevím kde se tohle tvrzení furt bere. Jednotka ACE nemá žádné spojení z čidlem, které indikuje zařazenou redukci. Chování ACE se řídí podle rychlosti - čím rychleji auto jede, ... má pouze uzamknout diferenciály.

Podle toho co jsem kdysi a kdesi zaslechl či nastudoval je pro ACE limitní rychlost 40km/h. Do této rychlosti ACE (a ani tempomat) nefunguje. ACE se spíná až od vyšších rychlostí. Pokud tuto informaci někdo nepotvrdí, tak to berte s rezervou.
Mimochodem jak může ACE uzamknout diferenciály?

Sorry překlep - a pořádnej. ACE nezamyká diferenciály, ale stabilizátory, respektive hydraulické pístnice na nich. Takže se to potom chová jako normální železné stabilizátory.