CZECH LAND ROVER FORUM

Auto som prekontroloval vsade je suchucko ako na sahare.
Ziadny unik nafty.
Nie som ziadny tyran ze auto hned nastartujem a valym na plny plyn.To chapem ze ma omedzovac pri studenom motore.
Ale mne staci postat 15 min od plne zohriateho motora a pri plnom pridani cuk.Ale podotykam nie vzdy.
Ako keby si moja disco povedala ze sa nudi tak my zacuka a zajtra uz budem dobraa..

Podobný problém u mého D2 Td5 - po výjezdu, při překročení cca 3000 otáček žlutý vrtulníček a chcípnutí motoru. Závada se opakovala při každém pokusu překonat 3000 otáček. Na diagnostice leccos - váha vzduchu, selhání vstřikovače č. 2 a ztráta synchronizace čidla kliky.
Příčina - špatné čidlo kliky, do těch 3000 se chovalo normálně a pak už nestíhalo. Opravili v auto-jase na počkání, za což děkuju vřele (můj servisák na to jen tak nešťastně koukal, jistný si rozhodně nebyl a určitě by to ten den opravit nedokázal, takže by odjezd na dovču asi nevyšel)...

Jenom k těm chybám - TD5ka je ještě po stránce SW tak jednoduchá, že se špatně určuje, co je chyba "aktuální" a co chyba uložená v řídící jednotce už několik let. Proto je vhodné, občas to někde na diagnostiku nechat napíchnout a případné chyby (staré) vymazat a hlavně si zapamatovat, kdy byly chyby naposledy vymazané.

Ta diagnostika sa riesi lenze u nas neviem kde sa na dobreho majstra obratit co ma dobre ruky na TD5 aspon zatial ja neviem. A do zrazu co je 26.8 by som chcel mat auto fit..
Chlapy vie ma dakto nakopnut na original diagnostiku v okoli Oravy?
Samozrejme nie zadarmo

Skusim poprosyt Kokeska ci by sa na to nepozrel.Len ci nebude mat dost prace.Lebo co obvolavam u nas servis tak land rover 0 bodov.A podla ich slov sa toho radsej nechce nik chytat.Som z toho zmeteny.

Nechtějí to dělat, protože ty auta neznají a dobré servisy mají dost práce i bez toho. A tedy i jednodušeji vydělané peníze, o což jim jde především.

Liptovský mládenci ti nevedia pomôcť?
viewtopic.php?f=12&t=28270

Tak vyzera ze je to ok.Pri znovu prezreti motora a prestreknutie dostupnych konektorov som prisiel na chybu.
Ked som auto kupil bolo dokonale umyte.Teraz po par stovkach kilometrov som spozoroval okolo tlakoveho senzoru naftu.Ked aom rozpojil konektor bol vnutri cely zaliaty od nafty.Dotiahol som senzor tlaku odmastil a auto ide normalne.
Zatial Takato banalita az mi je chujovo pisat ale snad dakomu pomoze.

Tlakový senzor nafty? Něco takového TD5 originál nemá. Vo ale má je čidlo teploty nafty - je součástí regulátoru tlaku nafty, a tem umí prasknout a netěsnit. Dá se případně zrepasovat.

MadTom píše: 14 srp 2017 05:44 Tlakový senzor nafty? Něco takového TD5 originál nemá. Vo ale má je čidlo teploty nafty - je součástí regulátoru tlaku nafty, a tem umí prasknout a netěsnit. Dá se případně zrepasovat.

Mas pravdu je to teplotne cidlo

Jen poznámka k fotce
To oko na vytahování motoru je našroubované obráceně a nejlepší je, když tam není vůbec.

A zase tu mam problemik z cukatorem.Moja disco si znova povedala ze my spestri vykend.
Po dlhom jazdeni a vychutnavania si okolia sa znova zjavil problemik z cukanim.Ale teraz pre zmenu sa to javi inac.
Ked na aute jazdim sportovo je to v klude nic nebadat.
Ale ked jazdim ako babka pri jemnom plyne my cukne pri 1500 otackach.Ako nahle zapne turbo aspon si myslim tak ide ok.Ako keby to bolo pri tom prelome zapinania.
Uberiem a znova jemne pridavam a pri tom jemnom zabere cuk.Uz sa my stalo ze my vyhodilo kontrolku cerpadla a auto nesli vobec pridat iba slo na volnobeh.
Po opetovnom nastartovani zase to iste sportova jazda ok a ako babka problem.
Mal z tymto problemom dakto skusenost?

Pre info vyriesene vycistene cidlo otaciek +piny a od vtedy bol klud