CZECH LAND ROVER FORUM

K tomu špatném startování - jak už jsem psal, zkontrolovat, jestli dává pumpa v nádrži dost nafty.
Co se týče chyb, tak při dlouhém startování se může objevit kde co, zvlášť co se týče komunikace mezi jednotkami.

MadTom píše:K tomu špatném startování - jak už jsem psal, zkontrolovat, jestli dává pumpa v nádrži dost nafty.
Co se týče chyb, tak při dlouhém startování se může objevit kde co, zvlášť co se týče komunikace mezi jednotkami.

Zajtra zmeriam tlak, podla RAVE by mal byt 4bary na vstupe do regulatora tlaku? prietok asi nezistim

Průtok se dá orientačně zjistit jednoduše - odpoj v motorovém prostoru hadici co vede naftu zpět do nádrže a dej ji třeba do PET láhve. A potom jenom pustit elektriku, ať se čerpadlo činí. Jestli si to dobře pomatuju, tak by to mělo být kolem 3l za minutu. Z té hadice to bude docela slušně tryskat.

Na ktorych miestach sustavy je vhodne merat tlak a ake hodnoty by mali byt namerane?

Staci merat na vstupe resp. spiatocke do regulatora tlaku? v oboch pripadoch 4 bary?
Alebo aj na podavacom cerpadle na vystupe 7 - 0,75bar, na vystupe 8 - 4bar
Pripadne aj na vstupoch/vystupoch z filtra?

já bych začal na vstupu do regulátoru, nejlíp si udělat Téčko s odstupen na manometr a zapojit to jakoby všechno do chodu, tim zjistíčš jestli neklesne výrazně tlak když slápneš na plyn.
Další možnost je to Téčko nechat rozpojený a prostě ho nechat chcát do petlahve jak tu už bylo zmíněno.

vyzera to na palivove cerpadlo - tlak palivoveho okruhu merany pred vstupom do regulatora tlaku 1,2bar
cakal by som ale, ze pri takom tlaku vobec nenatocim...
aky je max vytlak podavacieho cerpadla? nikde som tento udaj nenasiel

To vypadá na jako by fungoval pouze jeden z obou stupňů co jsou v čerpadle. Podle mě bude dávat i malý objem, a ten v RAVE je.
Co se týče tlaku, tak čerpadlo tlačí naftu do hlavy a regulátor na konci hlavy upouští přebytek tak, aby tlak v hlavě byl 4 atmosféry. Čerpadlo dá určitě víc, ale to není jak rozumně změřit. Proto je v RAVE udanej průtok, kde se to dá změřit PET láhví a stopkama.

pokial mas tesny palivovy system nastartujes a motor ti pojde do 2500ot a jazdis aj BEZ fungujuceho palivoveho cerpadla-vlastna skusenost

MadTom píše:To vypadá na jako by fungoval pouze jeden z obou stupňů co jsou v čerpadle. Podle mě bude dávat i malý objem, a ten v RAVE je.
Co se týče tlaku, tak čerpadlo tlačí naftu do hlavy a regulátor na konci hlavy upouští přebytek tak, aby tlak v hlavě byl 4 atmosféry. Čerpadlo dá určitě víc, ale to není jak rozumně změřit. Proto je v RAVE udanej průtok, kde se to dá změřit PET láhví a stopkama.

Merali sme aj objem, ca 0,7l / 30 sekund. to by znamenalo priblizne polovicny prietok (ca 90l/hod) ako udava RAVE
Ma vyznam este laborovat, ci/preco funguje pripadne len low pressure stage, alebo rovno vymenit cerpadlo?
Povedzme chyba elektroniky/kable? => "nezopne sa" HP stage
pripadne nejaka mechanicka chyba na kosi cerpadla (nieco sa zadrhlo?)

Je lepsie menit cele cerpadlo (nejavi znamky poskodenia ani nie je zanesene bordelom), alebo skusit len samotny motorcek?

Balú píše:pokial mas tesny palivovy system nastartujes a motor ti pojde do 2500ot a jazdis aj BEZ fungujuceho palivoveho cerpadla-vlastna skusenost

tak nejak sa to aj sprava
navyse ak nemam zosliapnuty plynovy pedal/teda neakcelerujem, tak s velkou pravdepodobnostou motor skape

pozorujem vsak aj to, ze valce bezia hodne nepravidelne (nanocom ukazuje do ca +-30 na styroch z nich)
moze to byt nedostatocnym tlakom paliva? alebo to s tym nesuvisi...

čerpadlo má jenom jeden motor, a podle toho, že se ti to podařilo po rozpojení odvzdušnit, tak asi neumřelo úplně. Existuje sice možnost vyměnit jenom tu část, ve které je samotné čerpadlo, ale zkušenosti jsou slušně řečeno smíšené. Jediné co může zkontrolovat je napětí na konektoru čerpadla, jestli je tam 12V a jestli tam není nějaký špatný kontakt. Potom by se motor čerpadla mohl málo točit a výsledek by byl, že to málo napumpuje. A pokud tady nebude problém, tak výměna čerpadla.

uz len zo zaujimavosti
ak tam je len jeden motorcek, ako to cerpadlo zabezpecuje LP aj HP sucasne?

este by som skusil vymenit rele palivoveho cerpadla

Balú píše:este by som skusil vymenit rele palivoveho cerpadla

to rele nie je sucastou motorceka?

nie, je v poistkovej skrinke v motorovom priestore, mas to na vrchnaku nakreslene ktore to je

dik, skusim

Jede motor, jedna hřídel, na hřídeli dvě čerpadla, spojené jsou pouze to hřídelí, tlakové části jsou oddělené, proto jdou z nádrže 4 trubky. Detaily jsou v RAVE.

Pri rieseni cukatury, som si vsimol, ze v ECU nemam zapis o tempomate - ten bol dorabany dodatocne cez kit. Tak som ho hned aktivoval. Je mozne, ze by sa cela cukatura tocila okolo tohto? Odvtedy uz cukaturu nepozorujem (samozrejme precistil som aj vsetky cidla, vzd hadice, turbo atd ako som uz spominal)

Balú píše:nie, je v poistkovej skrinke v motorovom priestore, mas to na vrchnaku nakreslene ktore to je

vymenil som rele za to z ostrekovaca, pumpa stale ide na 1 bar, takze tym to nebude
pumpa uz je objednana

A u jaké ECU se bavíš o tempomatu? Podle mě v řídící jednotce motoru nemáš okolo tempomatu co nastavit, a v řídící jednotce BCU se to týká jenom kontrolky v přístrojové desce.