CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše:Karlovi, na vrakáč? Není to trošku brzo to auto likvidovat?

on to myslel tak ze mu tam odveze neco z tohoto srotu co se neoplati opravovat



a vezme zpatky poradny auto na opravu tedy P38.

Já tomu rozumím. Nechápu, jak Karel může mít vůbec nějaké funkční auto, když pokaždé když se vrací, tak jede na vrakoviště. Pro ty auto to musí být strašné, nevědět co bude. Jsem myslel, že by to třeba mohlo pomoci, aby se auto samo uzdravilo, už jenom s té představy cesty tam. Vždyť ty auta žijí vlastním životem.

OC píše:Servisák (který je v kontaktu s Kokeškem) tvrdí, že ne... tedy že určitě nic jiného, než bláznivá ECU motoru (která nedává stříkačkám zem), není příčinou toho nestartování. Že by to podle zkušeností mohlo být čidlo kliky, ví, a tvrdí, že není.

a to vi tak, ze to vymenil za iny kus ktory funguje, alebo odmeral osciloskopom? novy senzor stoji okolo 1800 CZK z ebay, alebo len prehodit na vyskusanie z druheho auta?

Ptal jsem se -- prý odměřil, jde z něj, co z něj jít má.

OC píše:Ptal jsem se -- prý odměřil, jde z něj, co z něj jít má.

To ze to odmeri neznamena ze signal je akceptovatelny jednotkou. Proti osciloskopu umi jednotka vyhodnotit signal asi 10x presneji. Urcite vymenit z druhe P38.

pls. o radu. naftove cerpadlo v nadrzi je tlakove, alebo iba podavacie? Ked "pada" nafta, tak je mozne predpokladat, ze je netesne cerpadlo, alebo to ma este v systeme nejaky iny geret so spatnym ventilom?
dik

teslo píše:pls. o radu. naftove cerpadlo v nadrzi je tlakove, alebo iba podavacie? Ked "pada" nafta, tak je mozne predpokladat, ze je netesne cerpadlo, alebo to ma este v systeme nejaky iny geret so spatnym ventilom?
dik

na jakem motoru?

Kokesek píše:

teslo píše:pls. o radu. naftove cerpadlo v nadrzi je tlakove, alebo iba podavacie? Ked "pada" nafta, tak je mozne predpokladat, ze je netesne cerpadlo, alebo to ma este v systeme nejaky iny geret so spatnym ventilom?
dik

na jakem motoru?

sme v teme P38...tak P38 2.5DSE r.v 99. plastove sanie. Prip. ak su este nejake rozlisovacie znaky, tak ma znavigujte ake. Priznam sa, ze diesle su pre mna spanielska dedina...
dik

teslo píše:

Kokesek píše:

na jakem motoru?

sme v teme P38...tak P38 2.5DSE r.v 99. plastove sanie. Prip. ak su este nejake rozlisovacie znaky, tak ma znavigujte ake. Priznam sa, ze diesle su pre mna spanielska dedina...
dik

to sice sme, ale debata tady probiha celou dobu o 4,6 a navic THOR. Jinak na 2,5tds to cerpadlo v nadrzi je podavaci a teoreticky ho vubec nepotrebuje. vstrikovaci cerpadlo je samonasavaci. aA jedine auto kde sem to videl s podackou je prave P38...jinak to obvykle je bez podavacky. Problem je ze pokud podacka nejde je to horsi jaky by tam nebyla. tvori brzdu na vedeni.

diky za pomoc

Abych se vrátil k původnímu problému. Je to nějak úžasnoucnější a úžasnoucnější: zdá se, že

• * dají-li se obě jednotky (BeCM i Motronic) z pojízdné P38a do problematického vozu, nestartuje

• * dají-li se obě jednotky z problematického vozu do jiného jiný startuje (a navíc hlásí ODOMETER ERROR, což se v minulém případě nedělo)

Indikuje to, že problém není v ECUs, nýbrž jinde (ano, výměna čidla kliky z pojízdného se plánuje jako jeden z prvých experimentů; akorát že každý pokus je zatím poměrně na dlouho, protože auta jsou 150 km od sebe), ale u všech fialových všudy, pokud jsou ECUs v pořádku, jak to, že pomohlo, když je Kokešek přeprogramoval -- byť jen na dva dny?

Chápal bych, kdyby to nepomohlo vůbec, a s přeprogramovanými by to nestartovalo v problematickém (protože je v něm chyba) od samého začátku. Ale ono to dva dny startovalo.

Chápal bych také, kdyby to pomohlo na chvíli proto, že ta chyba v problematickém autě (ať už jde o cokoli) po dvou dnech opět ECUs „rozhodila“ -- ale pak by s nimi ten jiný vůz teď taky neměl startovat, protože už jsou „rozhozené“. Ale tak tomu není, on s nimi nestartuje jen ten problematický.

Jsem z toho velmi mírně řečeno zmatený jak lesní včela...

kdyz jsi to takhle sesumiroval, zkus hledat chybu v kabelech u tech ridicich jednotek, treba kdyz jsi je vymenil a ono to dva dny jelo jste zrovna nak dobre pohli s kabelama

zatahalo se s kablama a proto to jelo. Nebo byla jina teplota. Odometr ti to pise protoze nesedi kilometry v budikach a v becm. Ale to uz mas stejne jedno protoze jak budiky tak becm jsou nakazene nejvetsim cislem km...
ten komplet co si me daval na prehrani rozhozene imo mel. A to se ti klidne muze stat i na tom druhem, kdyz budete moc laborovat. Hlavne zamykat a odpojovat baterku. Proto to podle me zacalo startovat hned jak si to tam dal a potom to treba umrelo na kable nebo pojistkovku. Ono na dalku muzem jenom věštit.

Jo, jen abych to tady nějak uzavřel...

OC píše:Servisák (který je v kontaktu s Kokeškem) tvrdí, že ne... tedy že určitě nic jiného, než bláznivá ECU motoru (která nedává stříkačkám zem), není příčinou toho nestartování. Že by to podle zkušeností mohlo být čidlo kliky, ví, a tvrdí, že není.

... tak nakonec, když jsem se na zmíněného mistra (míním citovaného „servisáka“, nikoli Kokeška) už opravdu naštval a odvezl jsem to do jiného servisu, hádejte, co? Můžete jednou.

Jo, vyměnili čidlo kliky. A od té doby startuje bez nejmenších problémů.



Kdybyste něco o mně četli v černé kronice, tak to jsem se potkal s tím servisákem — stálo mne to pár měsíců, kdy auto úplně zbytečně stálo

Tady se přesne potrvdilo to pravidlo, že když někdo určite tohle a tohle měnil. Tak jako první to musím vymenit znovu, ale osobně.

Ani nemluvit

Mimochodem, Ty se v tom vyznáš — jsou nějaké (benzinové) modely L322 jimž se raději vyhnout, nebo naopak jež speciálně shánět, nebo je to všechno v podstatě dost jedno? Díky!

Přestože mam BMW rád, tak bych volil raději jaguarovej motor. Je hlavně i jednoduchej.

Jasně, díky moc. A z téhož důvodu raději 4.4, předpokládám, než S/C?

Tak SC bych se určitě nebránil...to bude moje další auto....

OKdík!

(A kdybys při shánění toho dalšího narazil na něco v dobrém stavu, co sám nechceš třeba proto že se Ti nelíbí barva nebo tak něco, pošli odkaz )