CZECH LAND ROVER FORUM

Rover píše:Děkuju, rád se ozvu... ano 1992, ale původně jsem myslel, že to je 93, ale on je to jen MY93, tedy r.v. 1992.

Právě že jsem přesvědčený, že to je to ještě o jeden rok posunutý - Měl by to být J-Reg (SALLHAMM4JA......) - tzn MY92, r.v.91-92. MY93 (K-reg) už vyšel Long a všechny Vogue SE a LSE byli na vzduchu. Tenhle je dle mých znalostí původní pružinový model. Není tam jinak moc dalších rozdílů, ale pár se jich najde (altík, zvedání oken atd)

Tak Range má za sebou dva dny na dílně, včerejšek byl plný depresivního otloukání šupin rzi pneumatickým majzlíkem, dnešek už trochu konstruktivní, troška klempířiny, odrezovače a tak. Snad bude vše postupovat tak abych se ještě letos svezl né to byla sranda, snad ještě na jaře Fotky průběžně na račeti, díky krytenovi za prostor a pomoc...
http://roverkaja.rajce.idnes.cz/RRC/

Tak to je síla, když si vzpomenu, jak to bylo v inzerátu vychválené..

Mmt, mmt, v inzerátu stálo, že je původní stav a hezký interiér...

Slíbil jsem fotky, tak dávám fotky, nijak je netřídím, třeba to může někoho zajímat... takový ten proces zrozeni lěstěnky. Není to žádná renovace, spíš restaurace za pochodu, abych mohl jezdit s autem v pro mně snesitelném stavu. Stav koresponduje s tím jak ho Erik popsal, že je potřeba udělat prahy hlásil a že se něco ještě někde vynoří (jako třeba díra v LP podběhu nebo díra u pantu dveří) je holt u starého auta pravděpodobné. Pro mně bylo důležité, že je mechanika v pořádku, udělaný motor, hezký interiér a další věci holt budu ladit za pochodu. Ono kdyby to auto bylo po renovaci i karoserie tak by i cena byla někde jinde. Ale práce na autě je, to ne že ne, co bych snesl na Defovi tak mně u RRC vadí, takže budou i nějaké lakýrnické retuše. Takže fotky na rajce dávám jako takovou fotostory pro ty, kteří by se třeba chystali koupit RRC nebo i DI, aby měli představu co to obnáši. Takže to beru tak že stav odpovídá popisu plus si musí člověk svoje krásné představy vynásobit u starého auta "koeficentem degradace" aby se dostal do reality. Problém bych měl kdyby třeba bylo něco s motorem, který je dělaný, ale to bude předpokládám v pohodě.

Doufám že to stihnete, aby jsi mohl stylově do porodnice .

VencaZE píše:Doufám že to stihnete, aby jsi mohl stylově do porodnice .

Budu mladýmu signalizovat morseovkou aby ještě čekal

Sledoval jsem nabídku toho auta od první chvíle, co se objevilo v inzerci, pokud si dobře pamatuji, nabídka byla několikrát ''zmrazena'', pak zase obnovená za jiných podmínek. Když jsem se o autě s Erikem bavil cca před rokem, kdy o něj měl velký zájem můj kamarád, tak mi řekl, že byla nějaká koroze na podlaze v kufru a že chce aby auto bylo v pořádku a nechává to vyvařit. Měl jsem tehdy pochybnosti o tom, jak ty opravy budou provedené (znám způsob, jakým jsou v 90% podobné opravy provedené), navíc současně s tím došlo k změně ceny a odmontování nějakých doplňků, tak jsme to pustili z hlavy, ale o korozi na dalších místech nemluvil.

Gratulujem, nech slúži a robí radosť .

Určitě z něj bude vypiplaný krasavec, jak znám Rovera.

To teda bude ale samozřejmě to nebude auto po totální renovaci jako má třeba RRC Neklan.

Vidím tam mě známou problematiku uchycení alternátoru na hlavovém šroubu - je tam jedna komplikace, kterou jsem ani při svém skládání 4,6-ky nedomyslel.
Klasická 3,9 má plechové těsnění a pevné hlavové šrouby, kdy na jednom z nich je shora závit pro uychycení držáku alternátoru.
4,6-ky mají kompozitové těsnění a "stretch" šrouby, které jsou nutné pro dotažení toho kompozitového těsnění. Ten šroub s tím závitem shora, ale nejde v téhle verzi sehnat.
Člověk ten motor ale skládá postupně a na tyhle souvislosti jsem zapomněl i já i Erik po několikaměsičním nebo -letém skládání.
Řešil mi to pak Pešl a ten závit na tom šroubu je, ale nevím, jestli ten šroub celý vyměnil, což je dle mého riskantní vůči těsnění pod hlavou, nebo jestli tam ten závit bodnul nebo jinak přichytil. Nikdy jsme se o tom nebavili a těsnění i držák dělali svou práci.

Dobrý postřeh Mirko... proto jsem tam tu fotku dal, že s tím není něco v pořádku s tím, že si toho všimne jen fajnšmekr.Zatím ještě nevím co s tím, uděláme bojovou poradu jak to vyřešit.
Range se zatím klube do krásy, ze spodu už bude brzy vypadat jak leštěnka.

s tym srobom by som si hlavu nelamal. Dolezite je, aby bola spravne pritiahnuta hlava. Ak si spravne spominam, tak drziak altika s klinovym remenom drzi na troch sroboch na hlave a plus ma vpredu vzperu ku spodku prs. To je uplne dostatocne.

Gratuluji ke koupi, tuhle novinku jsem úplně přehlédl.

Tak spodek už skoro hotový, aktuálně se opravují rohy karoserie pod plastovými rohy nárazníku, které byly různě zohýbané, vyklepnout, kitování, broušení a lakování... oleje v difech vyměněny, připravuju si držáky mlhovek, držáky rohů nárazníků, vyměním ještě olej v přídavce, v automatu mně Erik přesvědčivě ujišťoval, že je pečlivě nedávno měněný. Mám připravenou hromadu záslepek do předních podběhů, kde je milion různých technologických nebo jakých otvorů, v pondělí budou nazutá kola, původně měly být klasické LR deep dishe, ale nakonec budou dobová paprsková kola od Smith Performance (http://www.smithshp.com/), u kterých nebudu potřebovat podložky jak jsou vylezlé, což jsem rád, protože podložky na autě nemám rád. Ještě potřebuju vyvařit díru pod pantem u LP dveří, kterou tam psychicky nesnesu a pak nějaká kosmetika karoserie. Čekám na zadní část výfuku z Jižních Čech, který je na cestě z Anglie. A taky hurá na interier. Díky krytenovi za trpělivost.

Na rajčeti nové fotky - spodek a kola...

http://roverkaja.rajce.idnes.cz/RRC/

Akože, je to krásavec. No tie biele pruhy na kolesách zaváňajú americkou kultúrou.

Nevím jestli bílé pruhy zavání nebo nezavání americkou kulturou, ale třeba zrovna tenhle LR V8 motor americkou kulturou zavání docela fest vzhledem k svému Buick původu, takže poznámce moc nerozumím pokud jde o takovéto auto

A jenom pro jistotu - jestli si někdo myslí, že na autě bude zvýšený podvozek, pevnostní nárazník, naviják a další desítky a desítky kg nesmyslných zbytečností jenom aby to vypadalo, že majitel je "offroutista" tak nic z toho tam nebude. Zrovna tak auto nebude jezdit si poměřovat cosi někam do bláta. Není nejmenší důvod

Range se skoro po měsíci snesl z výšin heveru zpátky na zem... Na řadě je vyvařit shnilé dveře , repasovat okyslé lemy zadních dveří, repasovat nárazníky, světla, mlhovky a další drobnosti, vyčistit interiér, plus další práce na interiéru a v motorovém prostoru - zadní dveře mají rozvrtaný tapec, přední dveře poškrábaný tapec do hloubky, v palubce vyvrtané díry... takové věci které strašně kazí dojem a je docela těžké se toho zbavit. No pořád práce jako na kostele. Lakýrnické retuše karoserie (zatím se dělaly klempířské práce + lakování na LP a LZ rohu) mám domluvené s lakýrou někdy v půlce května... do té doby bych si ale chtěl aspoň trochu zajezdit...

Jo a asi nutně potřebuju chromové nárazníky, ale vychází asi na 25 000,-Kč ...