CZECH LAND ROVER FORUM

Kardan z defa má větší kříže a údajně nevibruje. Taky jsem ho měl a vibroval. Až trojkřížový kardan to vyřešil.
S těmi vibraci je to tak. Občas jedu s cizíma DI co mají lift a pokud nemají trojkříž tak vibrovali. Na moji otázku zda jim to nevadí mě odpověděli je to přeci LR (v podstatě to neřeší) a pak tu budou psát jak jim to nevibruje.
Nikoho nejmenuji ani se nechci nikoho dotknout, ale to prostě tak.

Ja to vyresil jeste jinym zpusobem. Predelal jsem to na 2wd s volnobezkama
a nic nevybruje.......

přední náprava u Def . a Dis. nemá osy /diferák-výstup z převod./ rovnéběžně ,tak jestli to pootočení o 45° není náhrada či lépe řečeno jakási korekce toho , že tam není double kardan kloub, kterej by tam správně měl být. , Pak je u Discv. na předním diferáku ještě namontovaný jakési kulatá závaží ? ? či co to vlastně ?
Tak jestli tohle všechno dohromady není jen ekonomikum od pánů konstruktéru,nebot double kardan kloub se jim zřejmě jevil jako moc drahý...

Ke kardanu s dvojkřížem - ono se to chce taky podívat, kdy náprava a uspořádání které je v Defu nebo D1 vzniklo - s prvním RRC. Vůbec si nejsem jistej, že v té době byl dvojkříž běžně používaná věc, alespoň v takovém provedení, jako je u D2.

No mne to zastudena zarezonuje aj v D2 ...

MadTom píše: 23 bře 2017 07:46 Ke kardanu s dvojkřížem - ono se to chce taky podívat, kdy náprava a uspořádání které je v Defu nebo D1 vzniklo - s prvním RRC. Vůbec si nejsem jistej, že v té době byl dvojkříž běžně používaná věc, alespoň v takovém provedení, jako je u D2.

zřejmě double kardan kloub byl v ty době již na světě, ale jako novinka byl nejspíš nemravně drahej ,proto konstruktéři asi zvolili náhradní řešení /pootočení o 45° a možná i to podivný závaží/ vo kterým se tu bavíme

záhada objasněna