CZECH LAND ROVER FORUM

Jenže na nižší předvstřik zase lépe chytá studený vyběhaný motor, tak je otázka, co je lepší.
Každopádně laborace s předvstřikem a dávkou paliva dokáží pěkně oživit motor

mr-tomas píše: 22 srp 2017 18:32 Tak jsem to konečně namontoval a je to pocitově živější, ale má zdechlina není asi ten správný vzorek aby to mělo nějakou vypovídací hodnotu. Nicméně cena 52L je dost nesmyslná, dá se to vyrobit za méně pokud by o to byl zájem. Ovšem instalace do čerpadla na motoru je fakt porod.

Jede to líp dole nebo nahoře?

Ono u automatu to nějak nepoznám, je to celkově živější. Se základním předstihem jsem nijak nehejbal, ale tohle motoru prokazatelně prospělo.

mr-tomas píše: 24 srp 2017 12:32 Ono u automatu to nějak nepoznám, je to celkově živější. Se základním předstihem jsem nijak nehejbal, ale tohle motoru prokazatelně prospělo.

A ještě neměřil jsi jestli jsou ty podložky co tam naskládáš stejně široké jako ta vložka s o-kroužkém?

Ty tři podložky jsou menší, cca na průměr té větší pružiny.

Tak jsem udělal GO motoru a pohrál si s čerpadlem a teprve teď se ta podložka pořádně projevila. Motor jede jako blázen aniž by to kouřilo a pružnost od nízkech otáček nemá chybu. Přijde mi jakoby ta podložka umožnila spálit více paliva, ale bez toho abych hulil jak lokomotiva.

Tak to je super, uvidíme až se to povede i mě dojít až k čerpadlu

Neplánuje někdo pár kousků vyrobit, nebo nemá to někdo nakreslený...?

Pro případné zájemce hliníková podložka je tlustá 4mm a podložky pod pružiny jsou 3x 1mm.

Ja bych to aj nehal vyrobit kludne ale ked to je s**rvena robota to tam.dostat a nechce sa mi to vyberat

Odoslané z HAMMER_ENERGY pomocou Tapatalku

Ahoj pánové, nemáte někdo doma volný boost ring k prodeji? Mám zrovna čerpadlo na stole a to je možnost pokusu

Mam boost ring aj boost pin original poslednych asi 20tis km. Zvysil som aj tlak na turbe o 0.2 baru a nahradil stredovy tlmic vyfuku rovnou rurou pre lepsiu priechodnost spalin. Vykon super. Kde som predtym do kopca s privesom radil 2jku teraz idem na 4ke. S privesom a nalozenym defom sa mi dari drzat tempo s kamionmi, co predtym nebolo mozne...

POZOR - motoru sa vyrazne zvysi teplota vyfukovych plynov. Pri beznej jazde 350C, s privesom 450C a nalozenym privesom 500-550C ked si davas pozor. Ak nedas pozor, hravo ti to vybehne aj nad 700C.

Definitivne si k tomu musis objednat aj merac teploty, tzv EGT senzor. Odporucania ostatnych majitelov su, aby si pri jazde neprekrocil 700C. Ale! Dodrziaval som to a pred par dnami mi od tych horucav skryvilo hlavu -0.42mm. Dalo sa to cakat...

Pre lepsie chladenie je potrebne dokupit vacsi cooler, ja som si objednal od alisportu Double Core intercooler za circa 450€. Vdaka vacsiemu cooleru je do spalovacej komory tlaceny chladnejsi vzduch, tym padom nedochadza k prehrievaniu hlavy. Pozotivny efekt by mal byt, ze vdaka nizsej teplote vzduchu je spalovanie v komore efektivnejsie = vyssi vykon, mensia spotreba.

Dalsi efekt BP a BR bola zvysena dymivost. Mierne sa napravila zvysenim tlaku turba. Dymivost uplne zmyzla po repase hlavy. Po repase som spravil nalozeny zatial 2.500km - dym minimalny, vykon super. Davam si vsak sakra pozor aby sa teplota nepohybovala nad 500C do casu, kym mi nepride novy intercooler.

Tak ti nevím, mám velký cooler a svody rozsvítím, ale nafty tam jde hodně, zatím nebudem nic stahovat budem upravovat stávající turbo z Audi A6. Úpravou se rozumí rotuji části zlehkých kovů a vysoustružení kompresoru turba.

Co máš konkrétně na mysli?

mr-tomas píše: 07 srp 2019 08:44 Co máš konkrétně na mysli?

Opět vše pečlivě řeším s Tlapkou máme namysli toto citace z webu co je dole odkaz.

Dochází ke změně pouze na straně dmychadla a turbínová strana zůstává původní. Při vyšším požadovaném navýšení je potřeba výrazně většího dmychadlového kola a s tím souvisí omezená propustnost turbínové strany, tzn. změnu turbínové skříně (vyšší A/R u regulace s wastegate, vyšší lopatkový mechanismus a větší výstupní průměr turbinového kola u VNT (VGT) turbodmychadel).

https://www.rematurbo.cz/tuning-a-motos ... odmychadla
https://www.rematurbo.cz/tuning-a-motos ... odmychadla

Tak to už je na mě vyšší dívčí. Nicméně si mě poradil kde mi opravěj moje VNT turbo od Turbotechnics

Mára-RRC píše: 07 srp 2019 14:44

mr-tomas píše: 07 srp 2019 08:44 Co máš konkrétně na mysli?

Opět vše pečlivě řeším s Tlapkou máme namysli toto citace z webu co je dole odkaz.

Dochází ke změně pouze na straně dmychadla a turbínová strana zůstává původní. Při vyšším požadovaném navýšení je potřeba výrazně většího dmychadlového kola a s tím souvisí omezená propustnost turbínové strany, tzn. změnu turbínové skříně (vyšší A/R u regulace s wastegate, vyšší lopatkový mechanismus a větší výstupní průměr turbinového kola u VNT (VGT) turbodmychadel).

https://www.rematurbo.cz/tuning-a-motos ... odmychadla
https://www.rematurbo.cz/tuning-a-motos ... odmychadla

Tak jak to dopadlo?

Ahoj dlouho jsem tu nebyl řeším teď jiný projekt (Camaro) turbo jsem ještě neposlal na předělávku. Čekám až tohle padne (zatím funguje.......)
Ale jak bude něco nového podám report