Příbuzný z druhého kolena - IVECO MASSIF

[Neklan]

Myslím, že Santana "převlečená" za Iveco má opravdu jen výhodu
v atmosferickém motoru, ale to je dáno asi tou historickou
koncepcí převzanou od předchůdců Defa.

Jenže Massif má turbo motor. Je to třílitr turbo diesel z Dayliny

Co ale považuju za největší nevýhodu Iveca
- Lendoš to nikdy nebude [/quote]

Tak to je asi ten největší argument...

Jinak, vinuté pružiny mají ještě jednu velkou výhodu, umožňují daleko lepší křížení náprav v terénu.

[Land Jirka]

[/quote] Jinak, vinuté pružiny mají ještě jednu velkou výhodu, umožňují daleko lepší křížení náprav v terénu.[/quote]

Náprava musí mít ale dobré zavěšení.
Dobré listy taky pěkně kříží

[jezbera ivan]

Santana niekedy veľmi dávno vlastnil fabriku Land Rover. Defender vznikol vlastne zo Santany. Neskôr sa utomobilky zasa rozdelili. IVECO kúpilo Santanu a Masif je vlastne Santana. Keď ho IVECO uvádzalo na trh, ešte som bol zamestnancom IVECOa a zúčastnil som sa v Tatrách veľkej porovnávačky s Defenderom. Reálne sa nedá povedať, že by niektoré z nich bolo lepšie. Napriek histórii je Defender slávneší a známejší, Iveco má dosť dobrý motor so skvelým priebehom Nm čo sa o Defendrovi nedá povedať. Inak veľmi vyrovnané. Rozdiely obhájiteľné iba ak marketingovými kecami.
Civilnejšia verzia pre komerčný predaj prevzala označenie z Fiatu a volá sa Iveco Campagnola. Identické, len interiér menej pracovný.

Z tototo je pravda snad len to, ze si robil v Iveco. Jedine tam ta mohli totiz nakrmit takymi kravinami.

[Acon]

Santana niekedy veľmi dávno vlastnil fabriku Land Rover. Defender vznikol vlastne zo Santany. Neskôr sa utomobilky zasa rozdelili. IVECO kúpilo Santanu a Masif je vlastne Santana. Keď ho IVECO uvádzalo na trh, ešte som bol zamestnancom IVECOa a zúčastnil som sa v Tatrách veľkej porovnávačky s Defenderom. Reálne sa nedá povedať, že by niektoré z nich bolo lepšie. Napriek histórii je Defender slávneší a známejší, Iveco má dosť dobrý motor so skvelým priebehom Nm čo sa o Defendrovi nedá povedať. Inak veľmi vyrovnané. Rozdiely obhájiteľné iba ak marketingovými kecami.
Civilnejšia verzia pre komerčný predaj prevzala označenie z Fiatu a volá sa Iveco Campagnola. Identické, len interiér menej pracovný.

Z tototo je pravda snad len to, ze si robil v Iveco. Jedine tam ta mohli totiz nakrmit takymi kravinami.

Pravda je všetko až na to, že Santana mal naozaj v Rovery len 23% z čoho samozrejme vyplýva, že Def bol prvý. A samozrejme súhlasím, že vinuté pružiny a pod. sú lepšie. Hlavne to rešpektujem, pretože s off mám len malé skúsenosti.

[garfield]

NA SANTANE JE DOBRY AKURAT MOTOR SPANIELI TO ROBIA VELMI NEKVALITNE A PLECHY NESTOJA ZA NIC

[Jenda]

NA SANTANE JE DOBRY AKURAT MOTOR SPANIELI TO ROBIA VELMI NEKVALITNE A PLECHY NESTOJA ZA NIC

...jenze ta ,,hlinikarina"stoji na nasich autacich za prd taky
Honza