Pro příznivce této anglické značky
https://www.landroverforum.cz/forum/
Ty měchy vypadají vážně dobře. Až se rozhodneš, že do toho půjdeš, určitě se mi prosím ozvi, asi bych se taky přidal, když už se to bude posílat a pokud mi to finance umožní.OC píše:Mimochodem, Rangieho se špatnými měchy bych rozhodně koupil, a k němu bych si pořídil tohle -- vypadá to velmi zajímavě, sám uvažuji o tom, že až se jaksi finančně vzpamatuji z výměny redukčky, jež je pro mne teď nejaktuálnější, pořídím to jako upgrade
Nojo, ale zkrátka máš anglické auto. Mohl sis koupit Nivu nebo Gelenďáka; k těm by informace byly v ruštině/němčiněJirka píše:Po osmi letech rustiny a peti nemciny
- souhlas, já je časem koupím také, ale teď halt mám důležitější věci a zdroje peněz nejsou bezednéMartinMM píše: s jara ty mechy vymenim , ta cena je slusna v AMt chteli za jeden normalni mech 9000 bez dph , To ze kdyz RR sedne na bricho ze se mechy jeste dofoknou jsem nevedel
, takové věci jako "jak nastavit automatické sklápění zrcátek" nebo "jak synchronizovat klíčenku či třeba jen okna po odpojení baterie" nebo, jsme-li již u měchů, "jak aktivovat režim 'crawl'" asi musejí dát dost práce zjistit prostým experimentováním No nevim s tou ekologií. 4,6:CO2-Emissionen :OC píše:I těch tam pár je.Jirka píše:Dik za odkaz, ale mne jde hlavne o to, jestli nekdo nema skusenost s konkretnim autem.
Já, pravda, čtyřlitrem běžně nejezdím -- jezdím totiž běžně 4.6 (a zdá se mi to málo, za rozumný objem motoru považuji tak pět)A 4 litr neni na bezny jezdeni
rocne dam cca 50000 km. Ted mam benzin Forester 2 l., s tim se to da (cca 9l), ale 16,17 litru?
Zrovna nedávno jsem jel Budějice-Praha za 14. A jinak, inu, pořiď si plyn. Ten přijde ještě levněji než nafta, a není to takový schweinerei
, ten nikoho nezajímá -- nesmíš věřit každému ekofašounovi, tzv. "skleníkové plyny" jsou naprostý nesmysl a blábol. Ale to je tady značně offtopic )Zajímalo by mě, jak zkontrolovat ten tlumič řízení? To si nějak dost dobře nedokážu představit a vcelku bych rád věděl jak na to. Pokud v těhle autech člověk nemá něco naježděno, tak neví, jak se má chovat řízení a pokud už pozná, že se chová špatně, tak pochybuji že pozná, že je v háji tlumič řízení a ne něco jiného (ty spojovačky, převodka, čepy..). Takže jízdní zkouškou asi ne a jinak nevím jak by se prodejce tvářil, kdybys donesl nářadí a jal se odmontovávat tlumič a zkoušet funkčnost.George píše:Zdravím,na těch fotkách to vypadá náramně,ale dole je datum pořízení těch fotek.Myslím, že to auto dnes vypadá jinak a asi bude záhodno si ho dobře prohlédnout.Mám na mysli pérování(měchy),pokud k tomu není účet za výměnu,tak při těchto kilometrech je na čase je měnit.Dál to bude napínák řemene altiku,tlumiče,podívat se na chladiče jestli netečou,tlumič řízení,spojovačky no je toho dost na co by ses měl podívat.Nějaký zkušený Roverista by se ti určitě šiknul,člověk bez zkušeností při první koupi většinou naletí.George
a stim tahanim auta jsi asi myslel automat??? mam manual ale asi bych takovou tezkou karu netahl , radsi nechat odtahnou, no jak to tak ctu tak se bez manualu neobejdu a koukam ze ty tomu asi slusne rozumis RR mas jako konicka nebo jako seftechnik nekde v AMT:-) MM)). Přijde mi to tak nějak zcela samozřejmé, nastudovat si to, s čím pracuji... dnes si to vsechno skusim , budu menit cidlo vysky tak skusim ty zrdcatka atd. Stim RR mas asi pravdu , vcera jsem rikal seftechnikovi v AMT jak se tu popisuje ctvrta resp pata nouzova poloha kdyz si auto lehne na podlahu ze se mechy jeste dofouknou tak na me nevericne koukal ale zas jsou tam snazivi a strasne ochotni teda u nas na morave v Brne ale asi fakt nemohou vedet vsechno . Uz jsem tam byl asi sestkrat na nahozeni pocitace na RR, naposledy vcera , jedu po krasne rovne silnici a nejednou se rosviti vsechny kontrolky na tlacitku poloh zvedani a prestane to cele fugovat a to jsem mel nastesti nafoukano tak jsem to do Brna prezil ale parkrat jsem tam jel uplne sfouklej teda silenost je to jak na kolotocich. Ukecal jsem je at mi vymazou chybu a kopil prave predni cidlo ktere to hlasilo jako chybu tak ho dnes prehodim , leve predni jsmem menil pred mesicem tak cekam kdy se poserou zadni Asi by bylo dobre si je obednat do foroty z VB v AMT stoji 2500, a jeste si poridit program co maj oni a propoj na pc.Nemas stim nejakou zkusenost zdali to jde ?? Znamej dela WW a ma program v notasu a vse si dela sam .MM). To co mají Lanďáci se jmenuje TestBook; koupit se to snad prý dá, ale stojí to hodně (jako opravdu hodně, něco jako deset tisíc liber, řádově).
No, když tohle neví běžný nelanďácký servis, OK*; ale pokud o tak základní věci jako je "extended" výška a způsob jejího nastavení nevědí ve firemním servisu, pak je asi něco velmi shnilého ve státě Dánském, a od takového servisu bych se asi držel dále proti větru...MartinMM píše:...vcera jsem rikal seftechnikovi v AMT jak se tu popisuje ctvrta resp pata nouzova poloha kdyz si auto lehne na podlahu ze se mechy jeste dofouknou tak na me nevericne koukal
Tohle mě na LR štve docela hodně, na WV (myšleno celý koncern) vyšla diagnostika i s oficiálním software na 9500Kč včetně DPH. Pro chudší jedince se dal zbastlit káblík za dvě stovky a software ukrástOC píše:Program nestačí, nutný je také speciální hardware (Rangie totiž nekomunikuje přes ISO 9141, ale asi přes 50 vlastních specifických protokolů
No zkrátka člověk si to mohl dovolit. Tady pro normálního člověka nepadá nákup TestBooku v úvahu a i ten Rovacom za 1218 liber bez VAT a to ještě jen pro 4.6tku mi přijde na osobní použití (prostě na servis vlastního auta) jako příšerně drahá sranda 
Co mne takhle z hlavy napadá, že tam nenajdeš oproti novějším autům, je leda:)) a lepší audio (koncové zesilovače ve dveřích, CD, ovladače na volantu).
