CZECH LAND ROVER FORUM

je tam jemnejsi zavit...tiez sa priklanam k UNF

Stavros píše:me se libi ten qt, slysel nekdo, ze by se stalo, ze se ta naprava prorazila?

... ano je to pomerne casty problem hlavne v oblasti difu.

Stavros píše:me se libi ten qt, slysel nekdo, ze by se stalo, ze se ta naprava prorazila?

Plha se hlasi...kto neroztrepal aspon jeden kryt diferaku nieje chlap
Ten seriovy kryt diferaku( nie rover axle a salisbury) je naozaj velmi slaby. Staci naozaj velmi malo aby si clovek zarobil na problem.

krtek007 píše:Milosi, netrpi ti ten diferak ze spodni strany? Tan kryt, co jsem daval nahore, mi prijde, ze by mohl diferak ochranit i pri narazu ze spodni strany ...po sutru by to melo sklouznout. Kdyz uz to budu delat tak bych prave chtel, aby to bylo fakt odolny. Ten diferak dostal v Dobranech fakt sodu:(((

No zespodu je dif (náprava) celkem naprofilovanej tak tam asi takový nebezpečí nehrozí spíš jde o to aby se kryt nepromáčknul na talíř difu tedy kryt se neprobrousil o talíř nebo se nepoškodil při nárazu To samý platí i na zadní dif při couvání . MilošII

kubasaki píše:Mám pocit že je tam palcovej závit, tak pozor!

Mám tady někde palcové šrouby, tak - pokud nezapomenu - tak to můžu zítra zkusit.
Šrouby 9/16 mají průměr 9,52mm, tak by to souhlasilo s tím, že M 10 je moc.

Steve píše:

kubasaki píše:Mám pocit že je tam palcovej závit, tak pozor!

Mám tady někde palcové šrouby, tak - pokud nezapomenu - tak to můžu zítra zkusit.
Šrouby 9/16 mají průměr 9,52mm, tak by to souhlasilo s tím, že M 10 je moc.

... nebude to pasovat.

... palcove sruby maju standardne väcsie stupamie ako metricke

Tusite nekdo, co tam teda bude pasovat? ja doma mam omezene zasoby na zkouseni
Ten zavit jde preriznout, ale preci jen.... bylo by pohodlnejsi mit neco, co pasuje

Dnes jsem to zapoměl změřit, tak snad zítra....

Nejaky novinky? v nouzi zkusim nakoupit nejaky srouby a hold budu testovat:)))

Je tam určitě palcovej závit, teď jsem to měřil a šroub má průměr závitu 9,4 mm a stoupání zhruba 1,25 měřeno metrickou měrkou, palcovou nemám. Já jsem to proříznul na 10 x 1,25 metrickej závit a v pohodě, šroubů mám z japonskejch motorek vagon.

Takze po zapujceni nekolika sroubu ve Fabory:
nejbliz byl 3/8x1.1/2 ale stejne tam nesel vsechny ostatni byly zas prilis male, takze nevim...pomalu chystam vrtacku a zavitnik

krtek007 píše:Takze po zapujceni nekolika sroubu ve Fabory:
nejbliz byl 3/8x1.1/2 ale stejne tam nesel vsechny ostatni byly zas prilis male, takze nevim...pomalu chystam vrtacku a zavitnik

... za tu dobu co tu o tom kecame si mohol mat objednane nove za par kacek trebars od Admina alebo Eliotta

...ta moznost tu porad je:)) Ja cekal, ze LAnd Jirka nebo nekdo ze jmenovanych rekne jaky tam patrej .... pripadne nabidne. No co, aspon se clovek bavi

Závit je tam 3/8 UNC x 1 1/4
Podle microcatu

kurnik...3/8 to jsem tam vcera zkousel akorat v UNF proc ja nemuzu mit neco normalniho

Na předním difu máš tím šroubem přišroubovanej držák tlumiče řízení, tak ho vydělej a vem do šroubárny vzor.
jestli jsi to dělal na zadním, tak ten závit je za ta léta, co v něm nic nebylo zarostlej rzí.

JJ presne tak to udelam.... to vis, ja a technika, jak se to neda naprogramovat, tak tomu nehovim ale o to vic me bavi se v tom vrtat
Jirko diky za pomoc.

BINGO!!!

Velke diky Jirkovi, odbornik se pozna
... definitivne jsou to UNC 3/8 1 1/4 resp 1 1/2 kdyz davate silnejsi matros

Tak odvolavam co jsem odvolal a neslibuji ani to, co jsem slibil.
Kdybyste se do toho nekdo poustel, tak s konecnou platnosti jsou na diferencialech pouzity srouby 3/8 x 1.1/4 BSF.
Trosku me prekvapila cena, kdy se u nas jeden sroub prodava za 52 korun.
No a par fotek z me volne variace na tema kryty diferencialu ...

edit: abych nezapomnel, tak me cela ta sranda vysla na 300,- (praci nepocitam )
edit2: po dotazech - zadni diferak se tim snizil o 7mm a predni o 14 mm ( s tim asi dokazu zit)

Je tam určitě UNC 3/8, žádné šrouby na disco 1 podle normy BSF nejsou
UNC rozměry většinou nahradily normu BSF (jsou téměř zaměnitelné), která se už 30 let nepoužívá ani v Anglii.