CZECH LAND ROVER FORUM

Je to hlavně kvůli altíku nový auta mají na alternátou volnoběžku která také tlumí rázy.

A já jsem si myslel, že volnoběžka u alternátoru je kvůli spotřebě. Aby jsi ho zbytečně nebrzdil při podřazení a potom znovu neroztáčel.

MadTom píše:A já jsem si myslel, že volnoběžka u alternátoru je kvůli spotřebě. Aby jsi ho zbytečně nebrzdil při podřazení a potom znovu neroztáčel.

Mě tvrdily že motor s větším stupně přeplňování má během jedné otáčky proměnlivou úhlovou rychlost proto je tem ta volnoběžka nebo dvouhmotnostní řemenice.

Huberte s tou dvouhmotovou řemenicí respektive setrvačníkem máš pravdu, to je jedna z věcí jak tlumit vibrace motoru. Akorát přes řemen žádné vibrace neutlumíš. Volnoběžka na alternátoru je proto, aby při přeřazaní směrem nahoru, když je vytočenej motor nebylo nutné brzdit i alternátor a následně ho znovu roztáčet. Dvoudílná řemenice na klice, přes kterou se pohání drážkovanej řemen je tam ale na tlumení kmitů motorů a vyhlazení jeho chodu. Všechno je to okolo vibrací.

MadTom píše:Huberte s tou dvouhmotovou řemenicí respektive setrvačníkem máš pravdu, to je jedna z věcí jak tlumit vibrace motoru. Akorát přes řemen žádné vibrace neutlumíš. Volnoběžka na alternátoru je proto, aby při přeřazaní směrem nahoru, když je vytočenej motor nebylo nutné brzdit i alternátor a následně ho znovu roztáčet. Dvoudílná řemenice na klice, přes kterou se pohání drážkovanej řemen je tam ale na tlumení kmitů motorů a vyhlazení jeho chodu. Všechno je to okolo vibrací.

Tak máš pravdu oba v moudré knize i na internetu je popisováno obojí jak kmity tak dobíhání .

Dá se nějak jednoznačně identifikovat, jestli je na vině řemen nebo řemenice? Po nastartování mi to občas kvílí jako řemen, po chvíli to přestane a pak už je klid. Zvuk jde vyloženě dole od řemenice.

Řemenice se dá rozebrat a vyměnit v ní ložisko, pokud už není moc vymačkaná guma. Ložisko je běžnej typ.

"Vymenit v remenici lozisko" to nechapem, to je kde? Mne piskal BP remen, po vymene ticho.

Taky jsem to nevěděl - ale ta řemenice co se montuje na kliku jde dvojitá, mezi oběma díly je ložisko a guma. Guma funguje jako pružnej element. Pokud odejde ložisko a vymění se včas, než to moc vymačká gumu, není třeba za veliké peníze kupovat novou kladku. Našel jsem to na jedno fóru a docela jsem koukal. Předtím mi furt vrtalo hlavou, jak je ta řemenice vlastně udělaná.

No tak preto je ta remenica taka draha.

MadTom píše:Taky jsem to nevěděl - ale ta řemenice co se montuje na kliku jde dvojitá, mezi oběma díly je ložisko a guma. Guma funguje jako pružnej element. Pokud odejde ložisko a vymění se včas, než to moc vymačká gumu, není třeba za veliké peníze kupovat novou kladku. Našel jsem to na jedno fóru a docela jsem koukal. Předtím mi furt vrtalo hlavou, jak je ta řemenice vlastně udělaná.

Nemáš odkaz? Vrtá mi hlavou, k čemu je uvnitř řemenice ložisko a jak to má fungovat.

http://www.aulro.com/afvb/technical-cha ... k-out.html ale asi bude potřeba být přihlášenej, aby bylo vidět obrázky.
Ta řemenice je dvojdílná, protože její součástí je i setrvačník. A funguje to tak, že na klice je fixní část, na ní je ložisko, na něm vlastní drážkovaná řemenice a setrvačník. A mezi fixní částí a řemenicí je kromě ložiska ještě guma, přes kterou se přenáší síla a zároveň funguje jako tlumič torzních vibrací, vyvolaných motorem. Je to podobné jako dvouhomotový setrvačník u spojky.

Zase sme o nieco mudrejsi Ide tam lozisko NSK 6206V co je bezny rozmer a da sa lahko zohnat kvalitna nahrada, trebars SKF 6206. Pre tych co sa nechcu registrovat som zkopiroval obrazky

No prave sa chalni u mna v dielni snazia rozobrat remenicu podla prilozenych obrazkov ... nie je mi jasne ale ako "odlepit" gumu remenice od toho vonkajsieho prstenca s drazkami, kedze je tam na pevno prichytena uvidim na co pridu

No to aj mna zaujima ako sa to rozoberie. Urcite daj vediet a ak mozes tak nafot, dik.

len tak zo zaujimavosti, ako utahujete ten srob co drzi remenicu na kluke? momentovym klucom alebe "od oka"? treba menit aj ten srob?

Určitě bych koupil orginal a už vůbec bych to nesvařoval..... Kudrnáčovi ta řemenice vyskočila ven s auta a cestou sebou vzala kus chladiče a svařená řemenice navíc dělá paseku v elektrice bo ta guma vyrovnává špičky na elternátoru... ECU a BCU + atd. by s toho asi neměly radost MIloš II

Svařovat určitě ne, ale o elektriku bych strach neměl, spíš o mechaniku jako takovou - prostě je to tlumič kmitů a má tam důvod.

a ako s tym momentovym klucom?

to lozisko uz nekdo na foru vymenil?(uspesne )
zdar m