CZECH LAND ROVER FORUM

DanoDEF píše:Tak takto by to malo prebiehat...

tak toto bych si pamatoval a přes oběd? třeba jsem byl ve formule depu ..asi bude lépe si ověřit přímo jak se to dělá jinak než polemizovat

papavel.k píše: ...asi bude lépe si ověřit přímo jak se to dělá jinak než polemizovat

... no to by zaujimalo aj mna lebo ked je motor na svojom mieste tak tam nevopchas ani ruku.

Tak po konzultaci s Robikem a Ondrou a ujištění, že to jde, jsme zvládli rozvody na autě, ale na dílně bylo opravdu hlučno

to je spíš práce pro gynekologa ne? (možná by to zvladl líp přes výfuk)

will.26 píše:to je spíš práce pro gynekologa ne? (možná by to zvladl líp přes výfuk)

Je pravda, že různé názvy příslušného tělesného orgánu lítaly vzduchem pořád

ty wole.... a já myslel že nic horšího než spojka na Xsaře 2.0 Hdi už bejt nemůže

Pánové, nechci být rejpal, ale kvůli rozvodům se nemusí sundávat kára. Interval by měl být 160.000Km. Běžne je děláme s kastlí na autě. I ten zadní, jelikož byla akce na čerpadlo a tam se vytahuje ven a mění za nové a nikdy se kvůli tomu nesundávala kastle.Tady jde opravdu o zručnost mechanika a o jeho nervy. Kolega to dělá běžně.Říkám, záleží na daném případě a obrněnosti nervové soustavy.

eliott píše:Tak po konzultaci s Robikem a Ondrou a ujištění, že to jde, jsme zvládli rozvody na autě,

Pešlík to s nikým nekonzultoval a normálně to vyměnil na autě ..... ( no Valachian Ultras se nezapře )
p.s. myslím,že jde hlavně o ten zadní

eliott píše:

will.26 píše:to je spíš práce pro gynekologa ne? (možná by to zvladl líp přes výfuk)

Je pravda, že různé názvy příslušného tělesného orgánu lítaly vzduchem pořád

...u vás je hlučno často...ještě teď mám v paměti a to nebylo zdaleka takhle jenom nešlo povolit a nic jste nechtěli dokurvit tak tam aspoň všechno lítalo jak na sletu čarodějnic

RudaK píše:

eliott píše:Tak po konzultaci s Robikem a Ondrou a ujištění, že to jde, jsme zvládli rozvody na autě,

Pešlík to s nikým nekonzultoval a normálně to vyměnil na autě ..... ( no Valachian Ultras se nezapře )
p.s. myslím,že jde hlavně o ten zadní

Rzvody jsou v přední části, v zadní je jen čerpadlo

Hezké obrázky s hezkým komentářem. Ale furt je tam ten "nešťastník" sám. Takže to ještě jde. Až tam bude vyset tak, že druhej "nešťastník" ho tam bude držet za nohy, teprve to bude zajímavé. Absolvoval jsem to jednou, když projektant namaloval unístění stříní s technologií tak dobře, že se tam nedala dostat a skříně už nešly ven - dveřma neprošly a potřetí je vybourávat (i to je možné) nikdo nechtěl. Tak chytit toho druhého za nohy, spustit ho tam a nechat pracovat, dokud to šlo. A ta jsme se střídali celej den. Večer pro nás museli přijet, protože jsme neudrželi pořádně volant. A s fotkama z akce se šlo za projektantem. Fakturu za projekt sám roztrhal. Bohužel do LR není za kým z návrhářů jít.

No je pravda, že by zasloužili

..rozvody jsou 2 přední a zadní mění se oba a právě k tomu zadnímu se může viz výše ...proto asi výrobce doporučuje rozebrat půl auta viz ještě výše foto ...

papavel.k píše:..rozvody jsou 2 přední a zadní mění se oba ...

Sem se lekl,že mám mezery ve vzdělání ....aspoň vím ,co nebudu dělat

Veru veru aj naši MacGiveri to robia bežne na aute.Predošlá a dávna oprava bola extrém a išla tam dole i hlava a to,už bez určitých postupov len tak ĺahko nejde

Jo jo v Jihlavě u Hose to uměj ! Ráno jsem tam dával auto a odpoledne bylo vše hotovo včetně brzd předek zadek + ručka + oleje + montáž šnorchlu!

Ahoj,rozvody se dají vyměnit přímo na autě.Dělali mě to v Ostravě v B of B cars.Materiál jsem měl svůj.Servisní interval na výměnu je 160000km.Jinak motor se s auta nevyndává,sundává se karoserie.Zůstane šasi,včetně motoru,náprav atd.Tohle jsem absolvoval při sundavání hlav motoru.Měnili se žhavící svíčky a zalomili se.

Kompletny navod s foto na vymenu rozvodov na UK stranke:
http://www.disco3.co.uk/forum/topic53674.html

Tak to máme také za sebou. Dělali jsme to celý den, protože jsme se to teprve učili, ale nemuseli jsme vyndávat ani motor a ani sundávat karoserii. Je dobré mít pár speciálních přípravků na aretaci i na samotnou montáž. Pozor! Euro 3 a euro 4 mají rozdílné verze zadního řemenu na palivové čerpadlo! Troufám si říct, že podruhé nám to zabere tak půl dne. Ani nadávat jsme moc nemuseli. Na finále nasazení zadního řemenu jsem si vlezl na motor sám, protože mám nejmenší ruku. A šlo to hned. Dle návodu se má nejdříve nasadit řemen a potom teprve zajištěná předpružená kladka. Mě to tak díky pletoucímu se zadnímu krytu nešlo, takže jsme nejdřív našroubovali kladku a potom jsem tam nasadil řemen. Jako poslední se kleštěmi vytáhne ten kolík, který odjistí kladku na hřídeli a pružina ji přitlačí na řemen. Předek je v pohodě měli jsme k tomu popis v DE, takže to šlo jak na drátkách.

Moc pekny, holt sikovny ruce
Obdivuju kazdeho kdo na tomto motoru cokoliv vymeni. Ja jsem onehdy kapituloval u zadnoho sroubu EGR-ventilu. Malem jsem zlosti pobouchal racnou kapotu. Uz na to nesaham a nechavam to na Peslovi