CZECH LAND ROVER FORUM

imobilizer ?

jinak mam podobny problemy jako ty a ted se mi to vylepsilo o to ze mi praskly pojistky od alternatoru , od zhaveni a cerpadla
celej vikend jsem hledal co se mohlo stat a nenael jsem reseni jen ze se mi vybiji baterka , dnes vezu altik na vyskouseni jestli neni v pr.... protoze kabely jsem prolezl a chyba nikde ????

a jestli to neni altikem tak to budu muset dat nejakymu elektrikarovi protoze jsem bezradnej

imobilizer mam nejakej dodelavanej a chystam se uz dlouho ho vyhodit dopric

?

plezom píše:zdar, tak jsem asi na to prisel za jizdy mi to najednou chciplo a neslo to nastartovat. natahl jsem kabel od plusu na kontakt civky a krasne to chytlo akorat to neslo chcipnout,za chvily jsem kabel sundal makalo to v poho nevim kde hledat zavadu kdyz se to preruseni objevuje nepravidelne mozna spinaci skrinka,nevi nekdo jak to odstranit

Docela rád bych se dozvěděl jak tahle detektivka dopadla,protože mám stejné příznaky,jeden z nich je že sednu do odemceneho auta otočím klíčkem a nic bliká kontrolka imo.ok chápu imo.se zablokoval zmacknu dálku odemknu a tím se deaktivuje imo.
Ale občas se mě taky stalo že jsem někam přijel zdechnul auto a za 5min.chci jet a nic kontrolka imo neblika starter točí a nic když se mě to stalo pak za jízdy že to samo zdechlo šel jsem skoro najisto otevřu kapotu žena otáčí klíčkem a stop ventil nic nedělá je stále zavrenej tak jsem natáhl ostrej proud a auto okamžitě chytlo takže občas se ztratí proud dostop ventilu ale proč nehledal někdo???mám to teď natažené na sprosťáka z baterie origo kabel z ventilu jsem sundal a od té doby se mě to nikdy nestalo mám to tak půl roku natažené.

uz 2 krat sa mi stalo ze sa mi povolil hlavny privod ku starteru
s imobilizerom ktory sa zapne asi po 1,5 minute a potom treba odomknut na dialkovom zijem uz asi 2 roky da sa na to zvyknut
tiez by ma zaujimalo ci je to normalne, ale ukludnilo ma ze to nieje LR choroba preto ze mi to takto funguje aj na mini

Kontakty mám dotažené kontroloval jsem už snad vše
když se sepne imo.tak se neotočí ani startér.
Ale při téhle závadě startér točí ale stopventil je zavřenej bůh ví co se tam děje

Kde najdu stop ventil?
Ať zbytečně nezkoumám vyzkoumané....

Tu.

gibson píše: 10 lis 2014 00:33 uz 2 krat sa mi stalo ze sa mi povolil hlavny privod ku starteru
s imobilizerom ktory sa zapne asi po 1,5 minute a potom treba odomknut na dialkovom zijem uz asi 2 roky da sa na to zvyknut
tiez by ma zaujimalo ci je to normalne, ale ukludnilo ma ze to nieje LR choroba preto ze mi to takto funguje aj na mini

Nazdar, opravil si tú závadu zo štartovanim? Ja som dnes sadol do auta a ani ťuk... Baterka ok poistky v motorovom priestore tiež... Rozmýšľam že štartér alebo spínačka..

Čau borci, prosím vás, mám 300tdi a pri nízkej teplote nestartuje, zhavice sú nové. Stačí aby bolo okolo 0st a už to nechytí. Štartér toci, môžem aj baterku vymlatit ale nechytí. Startovaci sprej do sania pomôže, vtedy to nastartuje. Pri vyšších teplotách to chytá dobre... Neviete čo s tym?

moze robit bordel aj stopventil na cerpadle - idealne prerobit na priamo od relatka zhavenia alebo tak...
kazdopadne vybrat a precittit

X věcí to muže být,startér točí pomalu,nenatlakuje to,tam bych začal,i když to vypadá že točí dost rychle,tak to nemusí být pravda a potom všechno okolo nafty,vypustit vodu z odkalovače,dát vif do nafty,trysky…...

Na štarteri boli previnute cievky cca pred 2rokmi, ale skusim... Aj ten stop ventil skúsim tiež.. Čo je to vif do nafty? Trysky - predpokladám že sú to klasické trysky, to mám rovno kupit nové? Alebo sa to dá nejako skontrolovať?
Sorry za neodborne otázky

Zkontrolovat, že žhaviče skutečně žhaví - tedy pro začátek, že je na nich 12V, když mají žhavit. To že jsou nové ještě neznamená, že žhaví. Jednak mohou býk i nové žhaviče KO, což je sice málo pravděpodobné, ale ne nemožné, a jednak může být problém v elektrice, že na ně vůbec nejde napětí. S rozebíráním bych začal, až bude jistota, že žhaví.
VIF - zimní aditivum do nafty. Letní nafta, zvlášť když není moc povedená, velmi rychle ucpe palivový filtr.

Zdar, na mém autě mi shořel imobilizér, konkrétně relátko ke stopventilu a pak to taky nechtělo chytit. Zkus na něj pustit 12V přímo z baterie (na stop ventil), měl by cvaknout a pak zkus nastartovat, pak mě ještě napadá zkusit změřit 12V na žhavkách. Mě nějakej dobrák zapojil na žhavičky 2x minus a já se divil proč to nechtělo v mrazu chytat dobře ani na naftu s benzinem...

Trysky mají při natlakování na určitej tlak fouknout takovou mlhovinu z nafty,pokud je to čurek tak to nechytá,měli by to umět v každé dílně je to 25 let starej traktor,jestli je startér po repasi a baterka v kondici,na 100% tak jdi hned po té naftě,odkalovač,filtr,přepady,kvalita nafty,ten zimní vif je aditivum,dávám to a mám pocit že dobry,té naftě co je ted nějak už nevěřím,at se dílo podaří.....

Ještě mě napadlo, jestli ti nepadá nafta. Nenastartuje to ani po delší době bez spreje? Můžou být spuchřelé hadičky od přepadů a pak trvá, než si čerpadlo nasaje naftu.

Nafta asi nepadá, lebo v lete môže auto stať aj mesiac a štartuje ok. Teraz v zime nestartuje keď stojí vonku zo dňa na den, ale ak ho dám do garáže kde je cca +5? Tak chytí normalne..ale skúsim premerat aj tie zhavice... Potom asi tu naftu trysky..
Ešte ma napadlo, v servisnom manuale je písané o nejakom ventile na čerpadle ktorý je "napojený " na teplotu vody a pri chladnej vode (studený motor) dáva viac nafty... Ak som to dobre pochopil.. je to pravda,? Môže to byť problém? Opravitelnost?

Tak jak psali kluci nahoře, podívej se do odkalovačky, jestli v ní není voda, případně zkus vyměnit palivový filtr za nový, pokud ho tam máš dýl. Pokud v teple chytá normálně tak asi budeš mít někde vodu.

Mě Teda chytá i v zimně bez žhaviček pěkně ale proč to píšu mrkni na ten proud jestli tam jde,mě se stalo že šikula co měl auto předemnou tak sice svíčky vyměnil za nové ale tak nějak Zapoměl připojit na přívod proudu,takže si se na ně podíval a vypadalo to že je všechno v pořádku,koukni jako by ze zadu motoru u hlavy,vede tam přívod proudu na žhavení .