CZECH LAND ROVER FORUM

Cital som o tom na UK fore ale tvrdili ze je to normalne. Skus tam pohladat.

pokud budete něco na TD 4 kupovat u BMW tak pozor jsou dva motory stejného značení, jen se liší použitým čerpadlem nafty, jenže tím je tam i spousta jiných dílů, jinde takže já mám rv 2003 a motor tedy BMW M47 N fakt si na to dejte pozor je dost rozdílů. A kladky na napínání nám tam z BMW nejdou máme kovové hladké, oni UH a s drážkama-jiný systém vedení klíňáku a s turbem je to samé- jiné vedení vzduchu, BMW chladí před turbem a asi i za ním , my jen za turbem ??? aspoň podle výkresů ???? Takže asi mimo vnitřku je třeba si dávat pozor na osazení příslušenství.

Hunter:Na tom fóru v polsku tvrdí že ucpaný filtr odvětrávání se pozná když při nastartovaném motoru vytáhneš měrku oleje a pokud je ucpaný filtr tak olej stříká ven.(I když u těch našich motorů si to moc představit neumím, ta trubka pro měrku je tam pěkně dlouhá.)Na druhou stranu tam prej vznikne takový tlak, že to tu měrku vytlačí ven, ale to je už opravdu ten nejhorší stav.Dále tvrdí že pokud se pravidelně mění olej, že by k tomu ucpání nemělo dojít, jen ten filtr je každopádně špinavý, pokud se nemění.Dále to tam na tom fóru taky ten filtr čistí, prý to jde. Samo že jsem to měl v plánu udělat (aspoň pro klid,než mi dojde ten nový) jak jsem psal že jsem ho sundal, ale neměl jsem vzduch na vyfoukání té vložky, je tam uvnitř taková plsť, vymýt by to asi šlo, ale měl jsem na to benzín a ten by se jen tak bez vzduchu neodpařil,(zůstal by tam jak v benzínovém zapalovači) tak jsem to radši vzdal. Každopádně jsem ho aspoň zkoušel hubou profouknout jestli je průchodný, šlo to normálně.

Jo o te merce jsem cetl, tam mi nic ven neleze. Kazdopadne mam objednany to BWM odvetrani, vsichni tvrdi, ze motor ma pak lepsi chod. Tak uvidim.

Tak už mi to přišlo,pokud vyjde počasí tak ho vyměním,myslím že navíc tam jsou ty 2 kruhové nálitky,ale jistý si nejsem to uvidím až to sundám a fakt to dělaj češi.

ta cast na lavo sa neda vybrat a odfotit?

Jo není problém, včera lilo jak z cedra........asi to bude stejné, ten vrchní kryt má i ten nájezd pro držák toho starého filtru a teď se nepoužívá, tak se změnil jen ten vlastní filtr.

tak konečně vím co a jak motor bude OK v uterý tak snad na Jihlavu dorazím po ose ,filtr tam dám a repasy motoru pak popíšu včetně dílů a cen.

Tak uz ho mam taky doma

Zdravím,
přátelé dejte prosím odkaz odkud jste ho brali

Já ho bral přímo z BMW servisu za 1300Kč odtud http://www.valek-group.com/clanky/infor ... takty.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Nevím jestli se domluvíš, chtěla po mě zálohu(ale nakonec jsem ju ukecal) a jel jsem si pro něj do Ostravy.Ale když tak zkus nějaký Bmw servis u vás nebo nevím za kolik ho bral Hunter,možná ho měl levnější.

Ja tady http://cgi.ebay.co.uk/LANDROVER-TD4-ENG ... 2eac0115dd" onclick="window.open(this.href);return false;

Děkuji za odkazy, poptám se u BMW někde v Praze.

Tak,teď jsem ho vyměnil, hodina práce aj s výměnou podtlakové hadičky pro turbo(byla na 3 místech odřená)všecko pasuje aj těsnění, žádný problém.Tak jsem zvědavý jestli to teda poznám aj na jízdě.Tak vypadá ten starý, jak jsem psal černý jak bota.

hezky uhel, já ho mám eda čištější, ale stejně nový s výměným filtrem bude lepší

Cesta - nevis, kolikatka orech je potreba na ty TORX srouby, co drzi kabelaz nad tim filtrem?

Já ho neměl,bo to je ten venkovní torx, ale pasuje tam obyčejná 7 ořech spolehlivě.

Beru zpět,šel jsem se radši podívat do té sady je to 5mm.

ok diky

Tak to mam taky hotove, musim rict, ze jsem to nemel tak cerny jako Cesta, tak to snad i nekdo v minulosti menil. Jinak, jak jsem tu psal, ze mi strikal olej z jedne diry pro sroub krytu motoru, tak ted si uvedumuji, ze kdyz jsem to dnes po vymene filtru bez toho krytu natocil, tak nic nestrikalo. Ze by to s tim starym filtrem fakt uz zacinalo tlakovat? Pokud jo, doufam, ze jsem vcas zakrocil.