CZECH LAND ROVER FORUM

libovka píše:Jinak já ho vyhodil úplně a nepozoroju že by se to hůř ohřívalo.

... je viacej variant ako na to. Najjednoduchsia je zaslepenie jednou zaslepkou za coolerom. Potom zaslepenie zberneho vyfukoveho potrubia a zaslepenie coolera na oboch stranach. Pripadne cele vyhodenie systemu ale to uz je bavenie sa aj s chladiacou sustavou.

MadTom píše:Ad 15p a Euro3 - koukni se do techničáku, tam by mělo být napsané, jaké normy to splňuje. docedu si představit 15p s Euro2 - čili bez chlazeného EGRu. On tam kromě chlazení je ještě jeden rozdíl - ten Euro3 EGR má ještě druhej ventil ovládanej podtlakem z druhýho regulátoru - v principu je to škrtící klapka v sání.

Mam aj ja chladič a nechcem to všetko vyberať.Stačí len dať zaslepku??Robí tu niekto tie zaslepky?

Si ji vystříhni z plechu a vlož ji mezi příruby u EGR chladiče.

Záslepku z min 3mm materiálu.

Na co 3mm?Stačí plechová blinda kterou vrazí mezi mezi příruby u EGR chladiče.

Omyl nestaci motor podtlakom dokaze tenky plech prederavit

libovka píše:Na co 3mm?Stačí plechová blinda kterou vrazí mezi mezi příruby u EGR chladiče.

Tak si to tak udělej a dopadneš jak já. Taky mě říkaly dej tam jenom slabej plech a hotovo stačí to jenom zaslepit.
Tak sem tak udělal a dopadlo to následovně. Vlivem vysokých teplot a rozdílných tlaků to ten plíšek neudržel kus ho upadlo a padlo mě to do turba které to zaseklo. Naštěstí to tam padlo při chcípnutí motoru takže se nic nestalo ale mohlo se to dostat do sání a dopadlo by to mnohem hůř. Takže jsem měl nakonec veliké štěstí. Takže žádej slabej plíšek ale min 3mm.
přikládám foto:

No já to měl z plechu asi 1,5mm.
No jo,ale když tys ho dal hned pod přírubu ke svodům tak to se pak nediv.Čím dál od svodů tím líp.Já taky celou dobu píšu aby to dal mezi příruby k EGR chladiči.Tam takové teploty nejsou takže se to jentak nepropálí.

libovka píše:No já to měl z plechu asi 1,5mm.
No jo,ale když tys ho dal hned pod přírubu ke svodům tak to se pak nediv....

Jak víš, kde jsem to měl.

Tak když píšeš vlivem vyskokých teplot tak odhaduju že jsi ho měl hned u svodů.U EGR chladiče rozhodně nejsou nějak extra vysoké teploty.
Jak říkám.Měl jsem tam plechovou blindu,motor byl načipovanej a nebyl s tím problém.

Tak jsem si dneska koupil taky tu sadu v autě to ještě nemám,ale když to Angličani svářej tak se jim to pěkně kroutí

Zkuste si natu přírubu dát pravítko nebo položit na něco rovnýho nechci tam dávat žádnej tmel jen to těsnění tak jsem si to nechal na soustruhu srovnat.
Záslepka na potrubí se prej dává nasucho ty saze to prej dotěsněj

Nebo ji omáznout tím cementem na vejfuky ?

libovka píše:Tak když píšeš vlivem vyskokých teplot tak odhaduju že jsi ho měl hned u svodů.U EGR chladiče rozhodně nejsou nějak extra vysoké teploty.
Jak říkám.Měl jsem tam plechovou blindu,motor byl načipovanej a nebyl s tím problém.

Usuzuješ, ale nevíš tak to nedělej. Měl jsem to to až za egrem. Stalo se mě to až po dvou letech bezproblémového provozu.
nechci se hádat ani prudit. Moje doporučení je dát zátku z min 3mm plechu. Nehrozí žádné nebezpečí toho že by se cokoliv odlomilo.

mate nekdo zkusenost s timhle ?
http://www.annonce.cz/inzerat/sada-zasl ... 2gr16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co se da na konec te trubky ?
Diky za info

pkot píše:mate nekdo zkusenost s timhle ?
http://www.annonce.cz/inzerat/sada-zasl ... 2gr16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co se da na konec te trubky ?
Diky za info

Zkušenost stím má asi každej tady pročti si tohle vlákno je to tu i s obrázkama

pkot píše:mate nekdo zkusenost s timhle ?
http://www.annonce.cz/inzerat/sada-zasl ... 2gr16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co se da na konec te trubky ?
Diky za info

Ak je to z antikoru tak je v pohode aj ta cena.
Na konec trubky sa da hadica, ktora je sucastou auta

MarekS píše:Tak jsem si dneska koupil taky tu sadu v autě to ještě nemám,ale když to Angličani svářej tak se jim to pěkně kroutí

Zkuste si natu přírubu dát pravítko nebo položit na něco rovnýho nechci tam dávat žádnej tmel jen to těsnění tak jsem si to nechal na soustruhu srovnat.
Záslepka na potrubí se prej dává nasucho ty saze to prej dotěsněj

Nebo ji omáznout tím cementem na vejfuky ?

tie som to mal krive, ale original podlozka pod EGR to vytesnila...

vladob8 píše:

pkot píše:mate nekdo zkusenost s timhle ?
http://www.annonce.cz/inzerat/sada-zasl ... 2gr16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co se da na konec te trubky ?
Diky za info

Ak je to z antikoru tak je v pohode aj ta cena.
Na konec trubky sa da hadica, ktora je sucastou auta

díky za info , na ten material se zeptam.

vladob8 píše:

pkot píše:mate nekdo zkusenost s timhle ?
http://www.annonce.cz/inzerat/sada-zasl ... 2gr16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co se da na konec te trubky ?
Diky za info

Ak je to z antikoru tak je v pohode aj ta cena.
Na konec trubky sa da hadica, ktora je sucastou auta

Tuhle sadu jsem teď o víkendu namontoval. Je to ocel s pozinkem, sedí pěkně. Trubka s přírubou na sání není vařená ale tvrdě pájená - měl jsem z toho fedry, ale naši firemní motoráři mě ubezpečili, že se na tom můžu klidně oběsit a díky tomu to není ani pokroucené.
Celkově příjemná práce na 2 hodiny i s úklidem garáže

visby píše:

MadTom píše:A ještě jeden nápad - podívat se, jestli je to auto Euro2 nebo Euro3. Ono totiž je možné, že ho někdo na Euro3 upravil - v Německu jsem zahlédl nabídky na tuto úpravu - kvůli jejich emisním známkám a omezení vjezdu do měst.

ako som spominal, na euro3 ti chladic nepomoze (jednak preto ze dodrzanie normy najviac riesi zvysenie vstrekovacieho tlaku).
inak zvysovanie euro noriem (3->4, 2->3) sa robi vacsinou filtrami, velmi casto to riesia kemperi nad 3.5t. je to drahe jak hovado, kedze ide vacsinou o aktivne filtre, ktore sa same vedia regenerovat a podobne

Visby má recht . Já mám auto 08/2004, psanou Euro 3 a chladič tam nebyl (teď už tam není ani EGR). Zato 2 ovládací hadičky tam byly.

Na bazoši je sada pro zaslepeni EGR na TD5 co se dohodnout a zkusi udelat hromadnou objednavku treba bude sleva.