CZECH LAND ROVER FORUM

KubaVondal píše:Můžu se jen zeptat?? Dnes jsme řešili takovou blbost. Jestli jde za jízdy u automatu zařadit neutrál.. Prostě blbost, akorát nás to jen zajímalo.. Tak jak to je teda??

jde

Super, děkuju. Měl sem teda pravdu..

KubaVondal píše:Super, děkuju. Měl sem teda pravdu..

Ale nedelej to

Benjamin píše:

KubaVondal píše:Můžu se jen zeptat?? Dnes jsme řešili takovou blbost. Jestli jde za jízdy u automatu zařadit neutrál.. Prostě blbost, akorát nás to jen zajímalo.. Tak jak to je teda??

jde

V žiadnom prípade to nepraktikovať. Pozri http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... +automatom" onclick="window.open(this.href);return false;

Jj a nedělej to

Benjamin píše:Jj a nedělej to

Kluci ti radí dobře "ale samozřejmě ti v tom nikdo nebrání"

Ne ne, nebojte se.. nebudu to zkoušet.. Ale šlo jen o debatu a já řikal že to jde... neříkal sem že to udělám

Ona Tá ZFka má takú ako keby volnobežku. takže z kopca ak je odomknutý menič, tak padnú otáčky a auto ide z kopca ako keby na voľnobeh. Aj keď pri vyšších rýchlostiach to úplný voľnobeh nie je. No v meste pri dojazdoch na križovatky a pod. je to skoro ako N.

Jo, přesně tak. Otáčky jdou na volnoběh při puštění plynu. To se mě moc líbí. A jde tím spotřeba dolů?? když to běží jakoby naprázdno?

KubaVondal píše:.... A jde tím spotřeba dolů?? když to běží jakoby naprázdno?

Čo myslíš?

KubaVondal píše:Jo, přesně tak. Otáčky jdou na volnoběh při puštění plynu. To se mě moc líbí. A jde tím spotřeba dolů?? když to běží jakoby naprázdno?

nie, spotreba stupa lebo auto nebrzdi motorom. tym padom musi motor pohanat palivo a nie zotrvacnost auta samotneho. v reale to spravi mozno az 0.5% na spotrebe:-)

taky sem si myslel že právě spotřeba dolů nejde.. To je jediný co mě na tom automatu mrzí a zároveň se mi to líbí, páč to jede pořád a nemusim přidávat.. Ale jestli si to vezme 10l nebo 10.5l na 100.. To už nevadí..

Na voľnobehu má motor spotrebu tak 0,6-0,9l podľa toho, či je zapnutá klíma lebo nie. Navyše u PD motorov ak je motor čo len trochu poháňaný zotrvačnosťou tak je spotreba 0 na rozdiel od CR. Takže určite je spotreba nižšia ako keď udržujem rýchlosť plynom. Pri vyšších rýchlostiach, kedy sú otáčky aj na ten "voľnobeh" vyššie ako skutočný voľnobeh, tak je spotreba 0. Ten automat len málokedy ide na úplne voľnobežné otáčky.

Acon píše:Na voľnobehu má motor spotrebu tak 0,6-0,9l podľa toho, či je zapnutá klíma lebo nie. Navyše u PD motorov ak je motor čo len trochu poháňaný zotrvačnosťou tak je spotreba 0 na rozdiel od CR.

vsetky auta s elektrickym vstrekovanim maju pri brzdeni motorom spotrebu 0, ci je to CR, PD, EFI, FSI...

CR určite nemá. Stále prepúšťa minimálne množstvo paliva. Ako je to s benzínovým palivovým systémom neviem, no CR nikdy nejde za 0. Už si nepamätám dôvod, na školení som bol v čase keď sa CR zavádzal do série čo bolo v 98-00"

Acon píše:CR určite nemá. Stále prepúšťa minimálne množstvo paliva. Ako je to s benzínovým palivovým systémom neviem, no CR nikdy nejde za 0. Už si nepamätám dôvod, na školení som bol v čase keď sa CR zavádzal do série čo bolo v 98-00"

urcite nie, nema na to dovod. prejde do ineho rezimu prevadzky a prestane vstrekovat. tak vravelo nase skolenie:-)

su specialne situacie, ked ti tam vstrekuje aj pri volnobehu, ale vtedy sa vacsinou jedna o regeneraciu filtrov.

visby píše:

Acon píše:CR určite nemá. Stále prepúšťa minimálne množstvo paliva. Ako je to s benzínovým palivovým systémom neviem, no CR nikdy nejde za 0. Už si nepamätám dôvod, na školení som bol v čase keď sa CR zavádzal do série čo bolo v 98-00"

urcite nie, nema na to dovod. prejde do ineho rezimu prevadzky a prestane vstrekovat. tak vravelo nase skolenie:-)

su specialne situacie, ked ti tam vstrekuje aj pri volnobehu, ale vtedy sa vacsinou jedna o regeneraciu filtrov.

CR ide na zotrvačnosti za nulu, pokial neklesnú otáčky pod 1500-1800 rpm, potom začne vstrekovať velmi malé množstvo kvoli vyrovnaniu chodu motora

raven.99 píše:CR ide na zotrvačnosti za nulu, pokial neklesnú otáčky pod 1500-1800 rpm, potom začne vstrekovať velmi malé množstvo kvoli vyrovnaniu chodu motora

tie otacky mi pridu trochu vysoke ale moze byt.
na skoleni nam vraveli, ze vstrekovanie posudzuje ECU podla momentu ktory si vypocitava (zaporny ked brzdis motorom). pri tak vysokych otackach by mal mat motor vyrovnany chod, cize kludnit ho vstrekmi by nemalo velky vyznam...

skor by som videl vyznam v tom, ze robi nejake predvstreky aby bola spalovacia komora pripravena na pridanie plynu, pripadne aby zabranili kolisaniu teplot. ale taketo detaily sa k nam nedostanu;-)

ale urcite to bude tak male mnozstvo, ze to nestoji za rec...

No, pri maloobjemových motoroch do cca 3L, je to cca 0,2l/h

Acon píše:No, pri maloobjemových motoroch do cca 3L, je to cca 0,2l/h

to mi pride strasne vela, skusim si najst k tomu detaily...

edit:
cez vikend som sa na to kukol, CR 3.0 od audi ma pri brzdeni motorom spotrebu 0.0l/100km cez vsetky otacky, to iste CR 2.0 of fordu.
v dokumentoch som nenasiel ziadnu zmienku o vstrekovani v tomto rezime a popravde ma ani nenapada preco by nieco malo byt vstrekovane (kompenzacie rozdielnych momentov na valcoch nemusis robit, kedze su v motore zaporne momenty)