CZECH LAND ROVER FORUM

Zdeňo, ty už máš D3?

... taky bych ten třes volantu připisoval křivým kotoučům. Už se mi stalo, že jsem kvůli tomu jednou přední kotouče reklamoval a dokonce to byly Bremba

Low coolant...špatně čidlo v nadobce chladicí kapaliny (řešení nova nádobka)
Nízká teplota motoru...třeba vyměnit termostat.
Trepani volantu....změřit kotouče, nechat je skrabnout na soustruhu.
Vyřešeno


Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

xxx píše: 05 čer 2018 22:09 Zdeňo, ty už máš D3?

... taky bych ten třes volantu připisoval křivým kotoučům. Už se mi stalo, že jsem kvůli tomu jednou přední kotouče reklamoval a dokonce to byly Bremba

Ja neé ... Gabika

U ropy se musí měnit nádobka? U benzínu stačilo vyměnit čidlo a opět maká jak má

To si nejsem jistý stim cidlem,někdy stačí tu nádobku párkrát proplachnout a to čidlo se chytlo. Každopádně se muzu podívat nádobku mám náhradní někde.

Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

Takže doporučuješ to, aby se to vyndalo, propláchlo a pak se uvidí se čidlo chyti nebo ne. Tak doufám , ze to bydu jen tim čidlem a nebude to nic horšiho. Potom se chci zeptat, chladící kapalina, někde jsem tady četl že se dolejvá ředená s vodu, 50/50 ? Je to tak nebo ne ? Díky za odpovědi chlapi

Problem neni v cidle samotnem ale v plovaku ktery kolem cidla chodi. Nekdy se seka a nekdy se do nej dostane voda a prestane plovakovat. Cidla odchazeji velmi malo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Taky mi na D3 svítila kontrolka dobíjení, po změření baterie ukazovala 11,6V , tak jsme se chystali na alternátor a nakonec to byla volnoběžka na řemenici, jen... Vyměněno, alternátor dobíjí ok.

lasty9666 píše: 06 čer 2018 08:12 Takže doporučuješ to, aby se to vyndalo, propláchlo a pak se uvidí se čidlo chyti nebo ne. Tak doufám , ze to bydu jen tim čidlem a nebude to nic horšiho. Potom se chci zeptat, chladící kapalina, někde jsem tady četl že se dolejvá ředená s vodu, 50/50 ? Je to tak nebo ne ? Díky za odpovědi chlapi

chladící kapalina=nemrznoucí směs, takže podle toho, jak ji naředíš, tak ji budeš mít odolnou proti mrazu.

ahoj, tak jsem našel voltmetr a baterie má normalně 12,10 V a po nastartování ukazuje 13,45 i při zapnutých světlech ale kontrolka dobíjení mi stále svítí tak dobíjí altík nebo ne a kde muže být tedy chyba ? Dík

Pokud ma 12.1 a altik po startu dava 13.45 tak je to málo. Tak jsem ted zmeril svuj povoz a dava pri zaplem topeni naplno 13.98 a pri automaticky klime na 22 stupnu 14.02. Baterie ma 12.5

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Altik denso umi davat i 15,5v. Je rizen od jednotky. Ktera po nem nechce aby dobijel okamzite ale nechava mu chvilku aby se roztocil a baterka se vzpamatovala ze startu. Pripadne prestal byt velky odber zhaveni apod. Nejvice odchazeji diody. 13,8-14,2 je provozni stav ale je treba se taky divat na prikaz dobijeni od pcm. Vetsinou to funguje tak ze kontrolka nesviti a auto nedobiji. Je malokdy se stane ze svitici kontrolka koresponduje s vadnym dobijenim.


Sent from my iPhone using Tapatalk

takže pokud mi to dává po startu jen 13,5 je to málo a altík je špatný a nejezdit ano ? Proto svítí i kontrolka.. Tak musím zjistit jak se k němu dostat

Po startu aspon 3min. A zapnout par spotrebicu. Na jakem aute to mas vlastne?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zdravim.Neporadíte někdo s vybracemi v oblasti převodovky a kolísání otaček při aut.řazení.Hydroměnič vyměněn a diagnostika hlásí chybu v komunikaci mezi převodovkou a pákou.Disco3 rv.09DíkZatím jsem nenašel ani schopného technika co by to chtěl řešit=big problém

Těch 13,5V může být i proto, že baterka je vybitá a alternátor v tu chvíli více nedá. Chtělo by to ještě vzít klešťový ampérmetr a změřit, kolik proudu do baterky jde. A nebo ji zkusit pořádně nabít mimo auto. Každopádně 13,5V trvale je málo. A jestli to napětí nestoupne po přidání otáček někam ke 2000 a vypnutí všech spotřebičů, tak je alternátor skoro jasnej. Když je vše v pořádku a alternátor běží naplno, tak i při volnoběhu musí ukrmit velkou většinu spotřebičů bez poklesu napětí.

Tome to prave nemůže. Kdyz kempenim vytlucu baterku na nejakych 11.6 tak altik po startu naběhne pres 15 volt aby tu hladovou baterku co nejdriv nakrmil

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Souhlasím, že by to mělo co nejdřív dobít, protože to auto bez elektriky dělá psí kusy. Ale viděl jsem toho už hodně, proto jsem psal o klešťovém ampérmetru - rychlé změření za provozu, jestli do baterky teče proud nebo neteče. Pokud je na baterce male napětí a neteče do ní proud, tak alternátor nedává, pokud je na baterce male napětí a teče do ní veliký proud, tak alternátor může být dobrý a baterka vadná nebo vybitá.
Osobně bych se snažil změřit co jde, než něco budu rozebírat, abych se jednak dobral k tomu, co mám vlastně rozebírat a hlavně, abych nerozebíral něco jiného, než to co dělá problém.
A navíc jsem línej a pohodlnej, abych opravoval metodou pokus omyl, když to jde jinak.

To souhlasim ale tohle nejspis sam neopravi takze muzem resit hromadu věcí.
Me doporučení zajet za elektrikarem aby tento problem vyřešil

A pri tak nizkych voltech nebude davat moc amper. U techto alternatoru nebo jejich regulátoru se v podstate regulují ampery

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

svého času někde ve 2013 pul roku po Jihlavě, mě taky altík nedobíjel občas zase jo . Mejznar ho vyndal byl zalepenej tou super maltou z Jihlavy.
Závada se objevovala sporadicky i na stolici, nakonec nová dioda . Ta vydržela tuším do 2016 a pak jsem dal celej altik na repas a chodí na 100%.
Dokonce mě to tenkrát ,zabilo baterku naštěstí byla v záruce .Chce to měřit tím zátěžovým voltmetrem a mechanik po mě chtěl tam auto nechat do rána a
napětí měřit když je auto studený.