už je složeno

[tomáš štěpnička]

a novější rrc nebo disco v8 mají jinou pumpu?

[Mirko]

Nevím to z hlavy.

[tomáš štěpnička]

trochu to tu oživím .dlouhodobě se mi nelíbí slabost té 3,5 v8 ....prostě bych si představoval víc výkonu, skoro bych řekl...zlatá 300 tdi .....nebo nějaké typy?

[zidon]

A nechces ho precijen prodat?

[tomáš štěpnička]

no kdyz ten muj má zase výhodu že jd bez koroze...což je zásadní výhoda,ťežko koupím jiného u kterého bych zase nemusel vyvařovat

[Mirko]

Ty jsi s tím motorem tehdy něco dělal, nebo je to původni stav? Možnosti v rámci V8 je spousta, ale jestli tam je původní vačka, tak bych začal tím.

[tomáš štěpnička]

Je původní

[Mirko]

Tak tam bude spousta rezerv, ale to je spíš na pokec u piva.

[tomáš štěpnička]

pořád mi v hlavě leží myšlenka co s RRC ..... poměr výkon/spotřeba/choulostivost mě nějak nebaví,
buď přemýšlím nad 4,6 která spotřebu teda bude mít taky,ale předpokládám že aspoň pojede....pak by to pro mne bylo přijatelné
nebo fakt ta 300tdi.......hůř než 3,5 nepojede...spíš naopak ,s poloviční spotřebou ,a navíc je taková ,,bezproblémovější....určitě jí navadí třeba brodění jako té V8
ale nevím jak by to bylo s legalizací tedy......

[Sláma Karel]

a novější rrc nebo disco v8 mají jinou pumpu?

No minimálně ten sací koš je úplně jiný. Ale jestli přímo i to čerpadélko, to také netuším. Stejné ale už kvůli tvaru nejspíš nebude.

K

[teslo]

....určitě jí navadí třeba brodění jako té V8

Preco by malo V8 vadit brodenie? Moja V8 spokojne vrcala komplet pod vodou
To so spotrebou je ale pravda

[Mirko]

Nojo, ale tam to máš udělané trochu jinak
Já jsem teda přesvědčený, že když 3,5 dopřeješ novou ostrou vačku a SU místo Strombergu, že ti to pojede o dost lépe. Ale jinak jsem samozřejmě pro tu 4,6. Prsa na ní přehodíš z 3,5 vč. olejového čerpadla. Vše pasuje. Anebo pak cestou jako teslo bez rozdělovače a s novějším čerpadlem, které sedí na klice.

[tomáš štěpnička]

Pro mě je nejzásadnější,to že je to slabé,ať to klidně žere,ale ať to jede

[Neklan]

Ta Tvoje vačka bude určitě už hodně jetá, takže motor nebude mít ani těch 130 koní, co měl jako nový. Výměnou za ostřejší určitě získáš nějaké koně navíc. Pokud k tomu sundáš hlavy a vyleštíš kanály a přitom rovnou uděláš bezolovnatá sedla, tak si uděláš život jednodušší a získáš další koně. Vačka + kanály je 15 -20 koní. Pokud by se ti chtělo investovat do Webera 500cfm, což je tedy drahá záležitost, ale je to skvělý karburátor. Já ho mám 15 let a za celou dobu jsem na něho nemusel šáhnout, moje 4,6 s ním žere přiměřeně (už jsem jel i za 11 litrů, stabilně kolem 15-ti) a rozhodně přidá další koně. To vše dohromady ti dá u 3,5 kolem 160 - 170-ti koní a oproti 300tdi rozhodně fajnovější zvuk. 4,6 je ale někde jinde hlavně v krouťáku - dřív mě bavilo ten motor vytáčet, teď mě baví jeho zátah odspodu. U 4,6 se bavíme o 225k ve standardu. Mám tady graf z dynamometru vstřikovací 4,6 stage 3 (vačka, kanály + větší ventily), který ukazuje 280k + 380Nm na klice.

[tomáš štěpnička]

no mě by se právě líbil ten Krut od spodu...to vytáčení mi přijde takové nedůstojné
já bych teď užil i takové ,,víc každodenní auto" což by z toho určitě 300tdi udělalo ,ale tam zas nevím jak se zápisem?
bylo by jednoduché samozřejmě říct, tak si kup disco v naftě ,ale u RRC se mi líbí ,že mám vyřešenou korozi ,což bych musel na Disku řešit znovu a to se mi nechce

[Mirko]

Zápis tdi do Range není problém. Prodávala se i oficiální přestavbová sada od LR. Je to slabší motor, takže ani na STK s tím není problém a tvůj benzin žádné Euro neplní, takže to je jedno.
Ale jak již tady chvíli píšu: Vačka. Teď jsem dával krouťákovou do otcova Pickupu a nebe a dudy. Pešl mi hlásil před pár týdny přes 180 měřených koní z posledního 3,5 litra, kterého ladil do jednoho Defendra se stejným čtyřkomorovým karbcem, jako má Neklan a se zapalováním 123 ignition.