CZECH LAND ROVER FORUM

Šály mají označení ERC 8841 a na protější straně jakési logo a číslo 6618.
To ERC 8841 bude zároveň i objednací kod ?
Šrouby pro hlavu a ojnice se mají správně měnit taky ?
Jak poznám sílu těsnění pod hlavu ? Nejsou na něm žádný značky.
A jaký by jsi doporučil kroužky ? Výrobců je víc.

Eliott:
Tak jsem to kuchnul úplně. Klikovka je pěkná, ložiska jsou trochu načatý. Je lepší nechat si udělat v brusírně nový hlavní ložiska, nebo tam můžu dát nový od vás ? Ty písty ještě zjistím- podle toho kam to budu posílat na výbrus, jestli je budou dávat svoje, nebo objednám u vás výbrusový a pošlu jim je.
Nevíte někdo jak vymontovat pohon vývěvy a olejovýho čerpadla ? Nemůžu kvůli tomu vytáhnout vačku sakra. Kdyby se někdo divil proč to mám takhle rozkuchaný, tak hlavní důvod je zde, na posledním obrázku: Tři písty prasklý napříč. Má to holt svoje léta.

No samozřejmě tam dej ty ložiska co se dají koupit, dávám si je do všech motorů a problém nikdy nebyl. Vývěva nejde vyndat?

Vývěvu mám venku, ale uvnitř zůstala hřídel co pohání dole olejový čerp a nahore vývěvu. Tu nemůžu vyndat, resp nevím jak.
( ETC6139 1 DRIVE ASSEMBLY-OIL PUMP )

měl by tam být z boku zajišťovací šroubek http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=747285&SPRACHE=EN

No jo, byl schovanej pod těsněním těla filtru. Díky ! Vačka je taky trochu chycená rzí, ale ne na vrcholech, ty jsou dobrý, tak nevim.

VencaZE píše:No jo, byl schovanej pod těsněním těla filtru. Díky ! Vačka je taky trochu chycená rzí, ale ne na vrcholech, ty jsou dobrý, tak nevim.

Foto?

Foto dodám, dneska už na to kašlu, nad ránem musím jet pryč. Až se vrátím tak domluvím ten výbrus a doobjednám u vás věci.
Ten silikon je sajrajt, čistit to po sobě to je věc teda. Už ho asi nebudu používat a budu víc důvěřovat papírovým těsněním .

Takže mám tady fotky vačky:

Ta je pěkně zbědovaná. Já měl na vačce rozdíl mezi nejníň a nejvíc ojetým výběžkem 4mm.
Václave tys to vlastně složil, abys to pak zase rozebral.

Poptával jsem cenu výbrusu v Ahra Hradec (brusírna v Domažlicích se nevyjádřila).
Komplet písty 4x 4500,-
Výbrus 4x 600,-
Uhlování ojnic plus pouzdra čepu 2000-4000,-
Hlavní pánve 1100,-
Ojniční pánve 850,-
Celkem tedy cca 26 tis kč a to ještě nemám těsnění na celý motor.
Takže opět vyvstává otázka jestli má smysl za tyhle prachy lpět na originalitě a radši to nepředělat na 200 tdi.

Franta D1 píše:Ta je pěkně zbědovaná. Já měl na vačce rozdíl mezi nejníň a nejvíc ojetým výběžkem 4mm.
Václave tys to vlastně složil, abys to pak zase rozebral.

No udělal jsem blbost, měl jsem uplně nejdřív shodit hlavu a to co bych viděl by mě odradilo od investic do hlavy, turba a vstřiků. Možná už bych měl teď v autě tu 200 tdi .

Tak mám to konečně hotový.
Výbrus, písty, ložiska, kliku stačilo přeleštit. Nová vačka, ložiska, turbo, hlava po opravě, nový vstřiky, prostě celková GO motoru. Vlastně ne- vstřikovací čerpadlo zůstalo původní a časem snad seženu náhradní a to si nechám opravit.

A nakonec malý zkušební offroudění.

Teda popravdě řečeno, tomu offroudění předcházel opatrný záběh cca 300 km do kterých taky patřila cesta do Plzně do Bosche kde mi předtím opravovali vstřiky a kam jsem musel dneska zajet na reklamaci protože jeden tekl kolem trysky ven. Doufám že teď už bude s Defíkem chvíli klid a taky se trochu svezeme .

Pěkný, na kolik vyšel ten výbrus motoru a kdo ho dělal?

Dělali ho v Ahře v Hradci Králové. Dodal jsem jim veškerý materiál a za výbrus a montáž polomotoru si vzali 6200,-.
Ale: Dodací lhůtu přetáhli o měsíc. Když jsem chtěl aby mi motor hodili na paletu a poslali, tak to byl hroznej problém. Nakonec jsem radši vzal auto a dojel si pro to sám 260km. Komunikace celkově jak s tatarama. Ale motor běží krásně a maže na maximum 3,8-4, ohřátý na provozní teplotu a při volnoběhu tak 1,5 (olej 10-40), takže dobrý.

A kde si koupil písty? Koketuju s možností motor zgenerálkovat.

Všechno beru od Eliotta, i díly na GO hlavy motoru jsem bral od něj a posílal firmě co dělá hlavy.
Máš 19J motor ? Tam pozor na opravy čerpadel Lucas, jsou o hodně dražší než opravy Boschů.
Kvůli čerpadlu jsem uvažoval o přestavbě na 200 tdi, jenže když jsem zjistil že musím dělat výbrus už jsem měl koupený nový turbo a opravenou hlavu, takže by to byla trochu zbytečná investice. Šlo o to že jsem měl popraskaný písty což jsem pod karbonem uviděl až pozdě..
Edit: jo aha, máš 300 tdi, tak to je asi v pohodě.

Mimochodem, když mám teď ten novej motor, chtěl jsem si udělat radost novým tachometrem (pro zastánce bezpečí a jistot, ano chtěl bych mít na 25 let starým autě tachometr se stavem nula km ), ale teď mi paní od Eliotta poslala ceny nových tachometrů a teda musel jsem si nechat zajít chuť když jsem viděl ty ceny .