CZECH LAND ROVER FORUM

Díky za pdf...

Takže to vypadá, že starý obyčejný šnorchl co je na defovi od výroby na autě musí být zapsaný v TP?

Ten šnorchl nevím, já se ptal kdysi (!) Stehlíka a ten mi říkal, že šnorchl do TP nezapisuje, protože nemění celkové rozměry vozidla. Logiku jsem uplně nepochopil, ale zas o p. Stehlíkovi si nemyslim, že je by nevěděl, co říká. Další věc je, že by stejně musel být šnorchl nějaký origo nebo s atestem předpokládám, protože varianta, že mužu dát na auto cokoliv z číny pokud to nezmění celkové rozměry vozidla jistě platná není...

Já od Stehlíka zvýšené sání mám zapsané.

Hanys_a_Kaca píše:Ten šnorchl nevím, já se ptal kdysi (!) Stehlíka a ten mi říkal, že šnorchl do TP nezapisuje, protože nemění celkové rozměry vozidla. Logiku jsem uplně nepochopil, ale zas o p. Stehlíkovi si nemyslim, že je by nevěděl, co říká. Další věc je, že by stejně musel být šnorchl nějaký origo nebo s atestem předpokládám, protože varianta, že mužu dát na auto cokoliv z číny pokud to nezmění celkové rozměry vozidla jistě platná není...

Ta samá zkušenost.

Hubert píše:

Hanys_a_Kaca píše:Ten šnorchl nevím, já se ptal kdysi (!) Stehlíka a ten mi říkal, že šnorchl do TP nezapisuje, protože nemění celkové rozměry vozidla. Logiku jsem uplně nepochopil, ale zas o p. Stehlíkovi si nemyslim, že je by nevěděl, co říká. Další věc je, že by stejně musel být šnorchl nějaký origo nebo s atestem předpokládám, protože varianta, že mužu dát na auto cokoliv z číny pokud to nezmění celkové rozměry vozidla jistě platná není...

Ta samá zkušenost.

v metodice MD se píše, že šnorchl musí mít atest. Na emisích nevyžadují zapsání v TP.

Cokoliv, co je na aute, musi mit atest.. I potahy na sedacky. Vse. Viz: http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2014-341

Musí míst atest i řidičovy spodky nebo se na to zatím ještě atest nevztahuje?

Zatim snad ne, ale kdovi co bude.

No pokud je snorchl součást příslušenství výrobce a nemění rozměry vozidla není důvod ho prej zapisovat.
Copak zadní stupačka na discovery má nějaký atest nebo se musí zapisovat?

Šnorchl mám,určitě nemá žádném atest,bo je to Čína za 2,5tis a bez řečí emise i technická.

Technickou kontrolu jsem udělal naštěstí v prosinci Takže discovery má dva roky klid ale za dva roky bude problém koupím katalyzátor nechám namontovat i egr ventil. Viděl bych to takhle přijedu na technickou kontrolu kde po napíchnutí technik zjistí vady mám čipovanou řídící jednotku a mohl by být problém ve vstřikách. tzn. Repas vstřiků nebo nové vrátit zpět řídící jednotku a budu rád když tam budu za pětatřicet není to paráda

Nebo myslíte že čipovaná řídící jednotka a načaté vstřiky nebudou mít vliv na kouřivost a emise A 90% našich aut bude procházet nebo všichni zainvestovat a vše vrátit zpět.

Tomanus píše: Nebo myslíte že čipovaná řídící jednotka a načaté vstřiky nebudou mít vliv na kouřivost a emise A 90% našich aut bude procházet nebo všichni zainvestovat a vše vrátit zpět.

Nestahoval bych trencle,když brod je ještě daleko . Jestli nevyjdou levněji svářečské brýle pro technika Nic se nejí tak horké,jak se uvaří ......

Slušně načipovaná TD5ka nekouří, maximálně když se přišlápne hodně v malých otáčkách kdy ještě nefouká turbo. Takže bez zátěže při normálním měření emisí, tady prošlápnutí motoru do plných otáček není důvod, aby s tím byl problém. Chce to akorát před STK vyhnat pavouky z výfuku, zvlášť u aut, se kterýma se jezdí velmi krotce. Chybějící katalyzátor u dieselu poznají maximálně pohledem na výfukové potrubí a EGR ventil podobně. Na emise, konkrétně kouřivost má jak katalyzátor tak EGR spíše negativní vliv.
A vstřikovače u TD5ky se, na rozdíl od jiných moderních dieselů, kupodivu nekazí. Nicméně mají jako vše omezenou živostnost - odhaduju tak na 500 000 km, což ty naše auta klidně mohou mít.

Jak píše Tom
TD5 nemá na emisích problém. EGR ex nikdo nepozná, jen vizuelně a ještě auto musí dobře znát, protože je částečně schován pod plastovým krytem motoru. Vstřiky nejsou problém a katalizátor většinou není jak zkontrolovat.
Když ale bude technik chtít, tak neprojdeš i se zánovním autem.
Vím o čem mluvím, protože měřením emisí jsem se deset let živil
Od začátku roku jsem už prodělal STK s víc než desítkou aut a když na autě nemáš nějaké zvěrstva, tak to není žádná tragédie.

STK na D3 právě hotová

model 2005 do provozu 2/2006 HSE Euro 3 bez DPF , A-BAR origo přídavný světla , G4 zahrada , origo Snorkel, žebřík v zadu ,
námotávadlo skryté pod značkou ( není zapsané , bylo mě řečeno že není potřeba zapisovat pokud nemění rozměry auta a dovolené
zatížení nápravy, typový list mám )
- zaslepeny oba EGR ventily při 110 tis momentálně 254 tis.

Emise - Redines kódy nejdou načíst
STK - příslušenství originál , tak je nic nezajímalo

takže celkově pohoda

Zajímavej odkaz a dám to sem, protože to je blízká souvislost.

http://www.petrol.cz/petrol-awards/petr ... -6499.aspx

Tak jen pro zajímavost - chtěli mně vyhodit s Defem od evidenčky, že jsem si prý číslo chassis dělal sám. Nedělal, je tam původní, nevyrezlé a dopředu jsem ho očistil, aby bylo dobře vidět. Že prý to není možné aby bylo takhle nakřivo, že musím mít doklad že to je dělané náhradní technologií a podobné řeči. Tak jsem se hádal, že to je takhle nakřivo originál a byl jsem neodbytný. Nakonec se šli podívat do nějaké databáze, kde zjistili, že to je takhle nakřivo a každé písmeno jinak opravdu už z fabriky, takže se omluvili že jsem měl pravdu a evidenčkou jsem úspěšně prošel. Nedokážu si ale představit, že by takoví odborníci dělali celou STK... při specifičnosti Defendera...

A písemnou omluvu jsi od nich náhodou nevyrazil? Nejlépe i s fotkou krásně čitelného VIN.
U STK je to podobné, mě u 130 HCPU prudil za nalévací hrdlo nafty, že tam určitě má být nějaký kryt. Prostě ty auta neznají.

Jsou to jen další výběrčí další daně, tak je třeba tak to brát.

Včera mi říkal známej z STK, že jim přišla výtka z MD od pana chytrýho co čumí na ty fotky co se tam posílají, že prý jak je možné že to auto pustili a prošlo STK, když má na zadním bočním okně "zavazadlový prostor" nějakou samolepku
"asi brání ve výhledu zavazadlům "
je to hnus