CZECH LAND ROVER FORUM

boboso píše:

eliott píše:A jsme zase u toho, co říkám pořád a pořád mi většina oponuje: Benzín prostě jede a objem ničím nenahradíš... Vždycky to platilo a vždycky to platit bude. Někdo byl možná v posledních letech ohromen pokrokem dieselů, ale je to jen proto, že na ně po 30ti letech aplikovali technologii benzínu...

No nevím jak je to s aplikací technologií.Je pravda,že diesely udělaly oooooooooobrovský skok dopředu a jsou ekologičtější,a u nás neskutečně tiché. ALE NIC NENAHRADÍ ZVUK BENZÍNU S KOMPRESOREM A LADĚNÝM VÝFUKEM "MADE IN ENGLAND". Ten zvuk je brutální (pouze u RRS a Jaguaru XKR a XFR)! RR Sport je auto,které má jízdní vlastnosti sporťáku,ale přitom projede tam,kde máte problém pěšky.A to nemá nikdo!!! Neříkám to jen proto,že ty auta prodávám.To je prostě pravda!Navrhuji všem,přijďte si to zkusit a uvidíte.

boboso píše:Oficiálně se verze 5,0i nenabízí ani v Německu,ani v Rakouskku,ani v ČR (a myslím,že v celé Evropě ne).RRS má navíc kompresor,takže jede uplně jinak.No a plyn máš u D3 taky kvúli spotřebě.Takže proto D4 3,0D.Samozřejmě,že D4 s motorem 5,0i by letěla jak střela,ale není

Keram píše:

Tomik píše:
No tak já si koupil auto v House of England v brně, asi jedno z prvních D4 u nás, už tehdy od rakouského importéra )což je dnes oficiální importér do ČR). Návod, to byla samostatná story, protože já ho dostal jen v němčině - byť ofiko dodané na ČR trh - a pak si ho složitě zajišťoval z Anglie/Rakouska aspoň v angličtině. Auto jsem koupil v Brně, protože jsem ho a) chtěl hned - tam mi ho slíbili dodat před koncem roku, což se nakonec povedlo 22.12., b) při porovnání cen v Evropě - nemám problém se domluvit anglicky a rusky, německy a švédsky "odezírám" ze rtů - jsem zjistil, že rozdíl ve srovnatelné výbavě je do 50 tisíc, což dávám na vrub toho, že jsem kupoval úplně nový model těsně po uvedení na trh. Takže nakonec Brno. A jezdí to parádně - tím se dostávám k otázce toho třílitru - nevím, jak má kdo co zajeté, ale mohu zodpovědně prohlásit, že tenhle 3,0 jezdí jako z partesu, měl jsem 3,2 DID v Pajeru, 3litr v Land Cruiseru, jezdil jsem třílitry diesely v BMW a Audi, a vážně, jezdí to skvěle. Kdysi jsem už psal o jediným problému co mám s převodovkou, při přehazování 1-2 a 2-3, pokud na to trochu šlápneš, tak je cítit jisté škubnutí, ale to jednak přičítám nezajetosti (cca 7000 km nyní) a jednak tomu, že halt se ten krouťák u těchle nižších převodů musí nějak srovnat do zubů Řazení od 3 výše už je bez problémů.

Já teda v D4 ještě nejel, ale dovoluju si nesouhlasit s tím co píšeš. Jezdil jsem s 3,0 Tdi v Audi A4, A6 a Q7 a ve všech těch autech to byl užasnej motor. Je vyladěnej do detailu, ma suprovej průběh otaček, jede jako střela i s tou dvoutunovou Q7. A tedka jsem jel před dvoumi měsíci v A6 3,0 TFSi , já vím je to benzín, ale ten motor byl naprosto dokonalý, opravdu na ten motor nemužu říct ani jednu špatnou věc a byl spojen s převodovkou S-tronic ( dvouspojková) prostě pecka. Tímto nechci říct, že by 3,0 TVD6 od LR byl nějak špatnej, ale ty diesly co děla Audi, mají přejatou technologii z Le Mans kde vyhrávají, takže jsou fakt vychytaný.

RudaK píše:Ty zajímavý zkratky jsou z kuchařky ? Pochopil jsem dobře,že PAJERO,BMW a AUDI nemám jíst,že se s toho můžu ?

Tomik píše:

RudaK píše:Ty zajímavý zkratky jsou z kuchařky ? Pochopil jsem dobře,že PAJERO,BMW a AUDI nemám jíst,že se s toho můžu ?

Rudo, Rudo RRS forever, že jo?

RudaK píše:Ty zajímavý zkratky jsou z kuchařky ? Pochopil jsem dobře,že PAJERO,BMW a AUDI nemám jíst,že se s toho můžu ?

stan píše:Kdy že je ta předváděčka v Ostravě???? Nějak to nemůžu najít....

boboso píše:

stan píše:Kdy že je ta předváděčka v Ostravě???? Nějak to nemůžu najít....

Máme to celý tento týden až do neděle.Zítra máme v hotelu Park Inn Range rover Party od 19.00hod.

boboso píše:Ježišiši,kdo to řek! Zaplať pánbů,že už nemáme s BMW nic společného.Tak D3 nemá s BMW naštěstí skoro nic