CZECH LAND ROVER FORUM

To tryskání ledem je mobilní sluzba, nebo jsi to musel nekam dopravit?

Hezký popis, prosím pokračuj v něm dál, praktických zkušeností není nikdy dost.

Je to mobilní služba, ale už bychom to v dílně dělat nenechali. Akorát firma nemá zvedák, takže vlastně nebyla jiná možnost. Je z toho hromada prachu a asfalt je nalepený i na stropě.
Asi bych byl spokojenější, kdyby to neodhalilo tolik poškození korozi, ale to fakt není chyba té metody. Co měli udělat, tak v rámci mého limitu splnili a v podstatě nebyla jiná možnost jak dosáhnout takového výsledku bez rozebrání auta, aby se dalo tryskat abrazivem. Mají možnost k suchému ledu přimíchat malé množství abraziva, ale už jsme se kvůli času k tomu ani nedostali.
Teď sundávám vše ze zadní části vozu, aby se mohlo začít svařovat. Zase jsem se dostal od opravy motoru k téměř kompletní rekonstrukci auta...Přemýšlím jestli jít cestou nákupu hotových plechů nebo nechat vyrobit. Levý zadní podběh vypadá totálně na odpis.

trosku sme sa pohli...
piesty z 4.0

No hurá! Takže ARP-štefty na hlavy i na spodku?

jj. ARP na spodok som mal kupene uz hrozne davno. Tak som ich aspon vyuzil
Teraz ostava vybrat stary motor a auta a povyberat z neho nejake veci, pretoze mi chybaju (napr. saci kos a vana)

A hlavy jak?

hlavy mam nachystane a zabalene v aute, aby som ich odviezol na kontrolu/zliznutie, ale pravdepodobne ma firma medzi sviatkami volno. Podobne aj pieskovna, kam mam nachystane dalsie vecicky

Stary motor vonku. Na novom su uz prsia. Hlavy som si dnes vyzdvihol. Zbrusene o .15mm.

Zo zaujimavosti som otvoril stary motor a skoro som odpadol. Neskutocne, ze este vobec fungoval.

No je vidět, že ty staré mrchy vydrží hodně...jenom mě ne
Tobě by se spíš hodili prsa s novým olejovým čerpadlem, abys mohl zrušit ten zbytek rozdělovače, ne?

A vidím i osvědčené krabice IKEA

Mirko píše:No je vidět, že ty staré mrchy vydrží hodně...jenom mě ne
Tobě by se spíš hodili prsa s novým olejovým čerpadlem, abys mohl zrušit ten zbytek rozdělovače, ne?

Toto su tiez prsia na serpentine belt s olejovym cerpadlom na kluke. Vsetky tri typy front endov mam, ale rozhodol som sa pre tento kvoli tomu, ze ma casovaciu znacku. Neviem preco, ale vtedy mi to prislo ako vhodne . Teraz uz viem, ze je to v podstate jedno, ale vacku som uz kupil na rozdelovac a rezat z nej nechcem. Je pravda, ze som mohol mat prsia o par cm mensie ( ), ale inak je efekt rovnaky.

Mirko píše:A vidím i osvědčené krabice IKEA

...mame z nich v garazi vyskladanych par kubikov

jsem to přehlédl - takže ty jsi tam dal písty z té 4,0 a k tomu ale klasické kompozitové těsnění? Když jsem zvažoval variantu 4,0 písty a plechové těsnění, tak mě Paul upozornil, že už se to může potkat, pokud byli dělané hlavy a vačka má vyšší zdvih.
Jak to vychází u tebe?
Zrovna včera mě totiž napsal Norbert, že se mu tam válí blok 4,0 a tak jsem zas v pokušení jsi něco poskládat, když mám doma všechny díly na 4,6 a většinu nových nebo už opravených.... Pro velký úspech

to som nemeral. Klaviaturu nemam nastavenu. Hlavy isli dole o .15mm.

maly update
Tie cerpadla su serva z D1 (75bar)) a P38(110bar). P38 ma davat vyrazne vyssi tlak, tak som zvedavy. Mohol by to by relativne nenarocny upgrade serva. za predpokladu, ze nezacne tiect prevodka riadenia

drziaky alternatora a servo cerpadla asi dam tiez do ciernej. Sa mi natieranie akosi zapacilo A rozhodujem sa, ci sanie natriet na cierno, alebo vo farbe karoserie (brooklands green - tmava zelena)

Pěkné, a o kolik to zvyšuje výkon?
K té černé - kdysi jsem si nechával hliníkové věci eloxovat černě. Když jsem to chtěl dostat dolů, tak jsem to musel vzít bruskou, nešlo to ani oškrabat. A to jsem potřeboval jenom kontaktní plochu u šroubu.

zalezi ci davas matne, alebo leskle, ale tabulky uvadzaju, ze od 30-45%. Ale hlavne to znizi spotrebu

skor ide o to, ze som sanie potreboval vycistit, lebo to bolo paradne zaj(spinave). Odbahnil a odmastil som ho ako sa dalo a potom s nim sup do umyvacky (nie, ze ma natriete pred frajerkou ). Celkom dobre to vycistilo a teraz je skoda to nevyuzit