CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše:Podložky jsem dal 3cm tlusté - se zimákama a ATčkama v pohodě, MTčka v rejdu škrtají o plastové prahy. Řešením jsou pevnostní kovove prahy, ale k tomu zatím nedošlo. Navíc MTčka mám protektory a jsou o velkej kus větší, než "běžná" MTčka. Takže ty rozměry jsou u teréních gum spíše orientační a pro STK.
A ještě tedy nezazněla jedna věc - táhla stabilizátorů - originál jsem trhal (vypáčilo to horní kulový čep), tak jsem to předělal na táhla z jeepa, které mají dole kulák a nahoře polybush a zatím to vypadá dobře.

No to je další věc na kterou jsem se chtěl zeptat, mám na autě ACE a chtěl jsem se zeptat, jestli bude fungovat normálně dál, nebo jestli musím dát nějaký delší táhla stabilizátorů? Nerad bych, aby mi při prvním křížení ty původní vyskočili a řešil bych pak nějaký problémy s ACE. Myslím, že dokud funguje, tak je to v autě super věc, hlavně když bude nazvedaný, tak by to mohlo bejt příjemný.

Já jsem po roce od zvednutí auta vytrhnul první kulák, druhej jsem vytrhl v Albánii a třetí v Rumunsku - vše to bylo při pomalé jízdě, když se vykřízily nápravy. Tak jsem tam dal jinak řešené tyčky stabilizátorů a bylo.
docela pro začátek pomůže dát i dozadu ty co patří dopředu - jsou delší a nebude se to tolik páčit. Ono se ten horní kulák nevytrhl, ale vyloženě vypáčil, protože byl moc vyhnutej.

Tome z kterýho Jeepa tam máš daný ty tyčky? Já mám zatím tyčky bez úprav, ale do budoucna je dobré vědět co tam dát.

Koukám, že to budu muset dohledat. Mám to i s fotkama, jak v rozsypu, tak na autě.

http://rdr.crownauto.us/cs_CZ/d/52089486P/

použil jsem tohle. A na autě vzadu to vypadá takto. Dole to drží stejně jako originál, nahořel jsem udělal plechové U, které je přišroubované místo původního kulového čepu. Protože jsem to neměl chuť ohýbat ze silného železa, tak jsem to U vyříznul z kusu železného jeklu.

A ještě se zapomíná na jednu drobnost - dorazy nápravy - mám tam gumové hříbky z Rubeny - výška cca 7cm a fungují super. Když mi v létě v alpách prasknul měch, tak jsem na to v pohodě dojel až do Budějovic.

Dommy píše: S věcma který si napsal počítám, jen nevím co je to cross-member (asi jsem debil, nebo tomu říkám česky nějak jinak) a další věc, kterou si mě zaskočil je obrat standartní měnič, jestli tomu dobře rozumím, tak se dá koupit i nějakej heavy duty měnič?

Ano, existuje, dodává ho Ashcroft v UK - více zde: http://www.landroverforum.cz/forum/view ... =convertor

cross member - česky je to příčka rámu. V tomto případě jde o příčku, která je pod předním kardanem a po zvednutí podvozku hrozí, že se o ni kardan opře. Nejlepší řešení je udělat druhou a posunout ji o kus dozadu - tedy navařit na rám druhé držáky. Já jsem ji podložil 10mm silným kusem hliníku.
měnič - jde o hydrodynamický měnič v automatické převodovce, anglicky torque convertor - je zhruba v místě, kde u manuální převodovky je spojka. Standardní měnič u TD5ky limituje maximální moment, který přenese, takže auto začne zrychlovat až při cca 3000otáčkách motoru, a to je na tento motor docela pozdě. S manuálem auto zrychluje už od 2000otáček motoru. Větší měnič je původně pro benzínový V8 motor. Motor potom tahá podstatně dřív a zvlášť u čipnuté TD5 je to hodně poznat.
Standardní měnič byla důvod, proč jsem si před lety D2 nekoupil v automatu - ty auta prostě oproti manuály nejely. Šlápnul jsem na plyn a "nic se nedělo", žádnej zátah od motoru. U manuálu se dělo alespoň něco.

Tak jsem z tech rozmeru jelen... jezdim na 255/70 a koukam po nejakych gumach.
Nemuzu se nejak rozhodnout mezi trema rozmerama.
235/85 , 245/75 nebo to co jezdim 255/70 - ten první rozměr je už asi dost velká guma,
zbejvající dva jsou vlastně skoro stejné že. Asi se nejvíc klaním 245/75.

Jaký na to mají názor ostatní ?

Vem to z druhého konce - podívej se, ve kterém rozměru jsou gumy vlastně sehnatelné. A to od více výrobců. Třeba se ti to celé zjednoduší.

Zdravím páni. Opäť riešim rozmer pneu na moje DII. Momentálne mám na aute 245/70r16 dezénu km2. Tieto by som ale chcel predať, a kúpiť km2 265/70r16. Podľa údajov výrobcu by to mala byť šírka dezénu 26,5cm. Zaujímalo by ma aké je skutočná šírka dezénu v mieste kde sa pneumatika dotýka vozovky. Napriek tomu že výrobca uvádza rozmer 245 tak skutočná šírka dezénu v mieste dotyku s vozovkou je 21cm, čiže 210. Skúšal som merať šírku dezénu v mieste dotyku na rozmere 255/65r16 a tam je tak isto šírka dezénu iba 21cm. Zaujímalo by ma či má niekto pneu s dezénom km2 rozmeru 265/70r16 a aká je skutočná šírka dezénu v mieste dotyku s vozovkou. Uvedené rozmery 245,255,235 som premeral a vyšlo my, že uvedený rozmer na ani jednej pneu nehovorí o šírke dezénu, ale o celkovej najvätšej šírke /brucha/ vydutia pneu v oblasti medzi dezénom a ráfikom. Meral som pneuamtiky značky michelin, yokohama, goodyear a celoprotektory. Z toho dôvodu som zvedavý, či rozmer pneu 265x70r16 km2 zodpovedá šírke /brucha/ vydutia pneu medzi dezénom a diskom, a aký je rozmer - skutočná nameraná šírka dezénu na pneumatike v mieste ktorým sa pneu bude dotýkať vozovky. Za pomoc v riešení tejto otázky vám vopred ďakujem.

Mam BFG AT 235/85 16 a sirka dezenu je okolo 19cm, to "brucho" ma naozaj sirku 235. Tiez som z toho nechapal. Naopak zimaky nokian 265/60 r18 maju dezen realne 265. Ak nezabudnem zmeram ti tie 265 km2 , znamy ich ma na defe.

A mal by som otazku aj ja. Poradte prosim nejaku AT gumu na 18" disk. Zatial sa mi celkom pozdava bfg at 265/65 r18. To je zaroven asi aj najvatsi rozmer ktory by som na aute zniesol.

halo píše:....... Poradte prosim nejaku AT gumu na 18" disk. Zatial sa mi celkom pozdava bfg at 265/65 r18. To je zaroven asi aj najvatsi rozmer ktory by som na aute zniesol.

A už ani nad ničím nešpekuluj. BFG AT sú overé pneu a prakticky neexistuje objektívne nespokojný človek

Zdravím mate někdo zkušenost s pneu GENERAL GRABBER AT je letní pneumatika pro aktivní motoristy, kteří jezdí převážně v náročném terénu, ale potřebují se přepravovat i po silnici. GENERAL GRABBER AT je jedna z nejtižších terénních pneumatik pro jízdu na silnici. Inovovaná směs běhounu garantuje výborný záběr v terénu, vynikající výkon a výborné samočistící schopnosti. Pneu je odolná poroti zatrhávání a vylamování. Agresivní vzhled dezénu dodá Vašemu vozu na atraktivnosti.

Já měl GG AT2 v rozměru 255/65/16 na D2 rok a půl, tichá guma, velmi podobná BFG AT, vcelku i podrží, absolvoval jsem s nimi ukrajinu, dvě jsem cvakl (bokem o kameň) , ale na kamenitém a štěrkovitém podloží perfekt, jen jak člověk vjede na mokré pole -> bláto, tak konec. Ale jako univerzální guma, s kterou jsem odjezdil dvě zimy dobrý

Caute. Presiel som si toto vlakno ale moc tu nieje popisane o tom ake pneu na aky široky disk može ist alebo, aky rozmer na akom disku mate....nejaky min-max pre širky diskov. Napriklad pre širku disku 7J R16, 8J R16. Mne konkretne ide o 235/85 R16 na ake disky može isť a kludne aj ine rozmery pneu.

Ahoj,

som ti zamotal hlavu mojim príspevkom v inzercii čo?

7" disk 235 a všetky širšie

8" disk aspoň 255 a širšie

alebo inak: užší disk znesie širšiu pneu, ak to má byť funkčné tak naopak to neplatí.

Tiez ma upozornovali ze 235 / 85 / 16 guma patri na 7'' disk. Mam to ale obute na 8" a nic sa nestalo. Bezne s tym jazdim v terene/snehu s tlakom 1,1-1,2 a zatial som aniraz nevyzul. Na cestu tam mam cca 3 atm. a tiez sa nic nedeje.

Vdaka za info, neexistuje neaka tabulka Disk vs. Pneu?

jbizik píše:Vdaka za info, neexistuje neaka tabulka Disk vs. Pneu?

napr tu http://www.lvvta.org.nz/documents/infos ... _Guide.pdf