CZECH LAND ROVER FORUM

Jakmile olej vypustíte, znovu namontujte vypouštěcí zátku vany a utáhněte ji na 15NM nebo 11LBS/ft. Pak odšroubujte vanu. Olejová vana je přichycena 6 šrouby a rozpěrkami po jejím vnějším okraji.
POZNÁMKA: Rohové distanční rozpěrky se liší od těch středových. Zajistěte, aby při zpětné montáži, byly opět na správném místě.
I s vypuštěnou vanou bude olej neustále odkapávat z částí převodovky, takže se ujistěte, že pod převodovkou máte dostatečně velkou nádobu.
RADA: pokud máte dostatek času, nechejte olej z převodovky vykapávat přes noc. Tak docílíte většího objemu vypuštěného oleje.

Dobře vyčistěte vanu i dosedací plochy a šrouby. Všimněte si malého magnetu uvnitř vany, který tam je proto, aby zachycovaly velmi jemné kovové částice, nahromaděné během provozu převodovky. Magnet bude s největší pravděpodobností zanesen jemnou kaší z pilin. To je naprosto normální, ale na magnetu by neměly být žádné větší kovové částice. Pokud ano, pak může být někde v převodovce větší problém, který je potřeba prověřit.
Vyčistěte vanu i magnet zevnitř od zbytků nečistot. Na vyčištěnou vanu (vč. dosedací plochy na převodovce) nasaďte těsnění. Nezapomeňte vložit zpět magnet!
- Pak odmontujte filtr z převodovky. Ten je přichycen 3 šrouby (torxy), jeden ve středu a 2 na okraji (šipka níže) Středový šroub je delší než ostatní 2. - Starý, znečištěný filtr vedle nového.
- Sací trubice jde jednoduše z filtru sejmout. V nové sadě filtru jsou také 2 nové "O" kroužky. Na ten malý jde sací trubice, velký "O" kroužek se nachází mezi filtrem a převodovkou z horní strany filtru. Namažte nové těsnění ATF olejem.

- Přišroubujte nový filtr zpět k převodovce, včetně sací trubice. Utáhněte šrouby na 8NM nebo 6LBS/ft. - Nasaďte vanu s novým těsněním zpět na převodovku a utáhněte šrouby/rozpěrky na 8NM nebo 6LBS/ft, přičemž je utahujte vzájemně do kříže (nejdříve uprostřed, pak až krajní) Ujistěte se, že těsnění při montáži, zůstane ve správné poloze a že rozpěrky i šrouby jsou na správných místech.
Po celou dobu operace dbejte, aby se do převodovky nedostaly žádné nečistoty!
- Nyní můžete naplnit převodovku novým olejem. Pro doplnění (běžnou výměnu) budete potřebovat alespoň 5 litrů ATF oleje (specifikace DEXRON IID, nebo III). Nová převodovka pojme 9,7L.
- POSTUP: Dobře zajistěte vozidlo klíny proti pohybu a zatáhněte ruční brzdu. Vozidlo se během plnění nesmí pohnout!
Odšroubujte plnicí zátku a začněte plnit převodovku olejem s vypnutým motorem a řadící pákou v poloze "P". Do vany se s největší pravděpodobností v tuto chvíli vejde jen asi 2 litry. Pokračujte v plnění, dokud z plnicího otvoru nezačne olej vytékat.
Pak nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Motor musí běžet po celou dobu plnění.
Řaďte voličem rychlostí přes všechny pozice od "P" až na "1" a zpět na "P", přičemž podržte páku v každé zařazené poloze 1-2 sekundy. Převodovka si tak natáhne do všech jejích částí olej. Znovu doplňujte olej, dokud nezačne vytékat z plnícího otvoru. Celý postup ještě jednou zopakujte. Zašroubujte plnící zátku a utáhněte na 30NM nebo 22LBS/ft. Teprve pak vypněte motor. HOTOVO.
-
TIP: nový olej lze sice napouštět například velkou 0,3L stříkačkou, ale při tak velkém množství to zabere dost času. Já jsem si pořídil (celkem levně) malé, olejové, elektrické čerpadlo na 12V, které je schopno napustit kontrolovaně vypínačem převodovku za pouhé 3 min. Nespornou výhodou je fakt, že nepotřebujete elektřinu z 220V zásuvky a olej můžete měnit v polních podmínkách.

Juri Toy:

Stačí meniť olej takto alebo lepšie isť do servisu, kde majú automaticky plničku prevodového oleja ? Teda prevodovku aj prepláchnu a vymenia komplet celu náplň oleja ?

Ja som dal pri kupe prevodovku preplachnut. Odvtedy menim len "klasickym" sposobom ale s kratsim intervalom, cca tych 15-20tkm......

halo píše: 09 čer 2019 22:19 Ja som dal pri kupe prevodovku preplachnut. Odvtedy menim len "klasickym" sposobom ale s kratsim intervalom, cca tych 15-20tkm......

Je úplně zbytečné měnit v automatu olej po tak krátkých intervalech. 1. to stojí už nějaké peníze 2. minimální limit se doporučuje při 40 tis. km. Jinak v návodu jsem taky popsal, jak lze docílit v podstatě kompletní výměny jednoduchým způsobem.
Pro ty co to chtějí číst vše pohromadě, zde odkaz: https://www.facebook.com/notes/4x4-offr ... 687092907/

Ta prejdená vzdialenosť pre výmenu podľa mňa dosť záleži aj od toho ako sa z autom jazdí nie ? Ked jazdí auto viac času v teréne ako na ceste tak neni na škodu skrátiť ten interval ?

vlado742 píše: 10 čer 2019 18:54 Ta prejdená vzdialenosť pre výmenu podľa mňa dosť záleži aj od toho ako sa z autom jazdí nie ? Ked jazdí auto viac času v teréne ako na ceste tak neni na škodu skrátiť ten interval ?

To rozhodně. A nemusí jít jen o terén. Když budeš hodně a často jezdit po městě, kde převodovka pořád řadí, tak je taky třeba měnit olej častěji. Ale 15 - 20 tkm je už fakt asi zbytečně vyhrocené. Když obecně jsou intervaly někde mezi 40 - 60 tis. (podle způsobu využití auta), tak měnit to při 15 tis. je jako bys měnil motorový olej každých 4 - 5 tis. km. Určitě tím motoru (ani převodovce) neuškodíš, ale na zamyšlení je asi ekonomika takového režimu a přínos tak častých výměn ve srovnání s náklady...

Nehovorim ze ten interval je nutny ani idealny ale predsalen ked si uvedomim ze mam 15 rocne auto s asi povodnou prevodovkou tak mu proste raz za rok doprajem servis.Robim si to vacsinou sam - oleje a filtre ma vidu cca na 130e. Ked to preratam na rok tak to naozaj nieje vela a aspon viem v akom stave je moje auto....

halo píše: 11 čer 2019 21:28 Nehovorim ze ten interval je nutny ani idealny ale predsalen ked si uvedomim ze mam 15 rocne auto s asi povodnou prevodovkou tak mu proste raz za rok doprajem servis.Robim si to vacsinou sam - oleje a filtre ma vidu cca na 130e. Ked to preratam na rok tak to naozaj nieje vela a aspon viem v akom stave je moje auto....

No v návodu se obecně píše, že pokud je auto provozováno v těžkých podmínkách tam se mají všechny intervaly zkrátit na polovinu. To, že měníš oleje jednou za rok má za následek jenom to, že utrácíš peníze a pokud bereš, že 130Euro je dobrá částka za falešný pocit jistoty tak proč ne. Ten automat může umřít bez ohledu na to zda děláš olej každý rok nebo jednou za 60t km jak píšeš už má natočeno 15let.

predpisany interval je po 40tis km, v pripade narocnej jazdy skratit na polovicu. po tych 40tis podla mna uplne staci vymenit olej len klasickym sposobom ( vypustat-doplnit). pri vymene tym padom vlastne kontrolujes aj stav stareho oleja, vanu a magnet, a to uz ti dava nejaku tu informaciu o stave prevodovky.

Zdravím, potřebuji poradit, kde má převodovka 6 kvalt automat (ZF6HP28 asi) kontrolní zátku a zátku pro dolití. Včera jsem si pod to vlezl a nějak jsem je nenašel. Je pravda, že jsem tomu zase tak moc nedal a hlavně jsem si myslel, že nebude problém je dohledat někde na videu či podobně, ale zase taká sranda to není.
Díky

Zátka je z boku na konci vany je to na imbus klíč..

Juri Toy píše: 08 čer 2019 05:34 Jakmile olej vypustíte, znovu namontujte vypouštěcí zátku vany a utáhněte ji na 15NM nebo 11LBS/ft. Pak odšroubujte vanu. Olejová vana je přichycena 6 šrouby a rozpěrkami po jejím vnějším okraji.
POZNÁMKA: Rohové distanční rozpěrky se liší od těch středových. Zajistěte, aby při zpětné montáži, byly opět na správném místě.
I s vypuštěnou vanou bude olej neustále odkapávat z částí převodovky, takže se ujistěte, že pod převodovkou máte dostatečně velkou nádobu.
RADA: pokud máte dostatek času, nechejte olej z převodovky vykapávat přes noc. Tak docílíte většího objemu vypuštěného oleje.

Dobře vyčistěte vanu i dosedací plochy a šrouby. Všimněte si malého magnetu uvnitř vany, který tam je proto, aby zachycovaly velmi jemné kovové částice, nahromaděné během provozu převodovky. Magnet bude s největší pravděpodobností zanesen jemnou kaší z pilin. To je naprosto normální, ale na magnetu by neměly být žádné větší kovové částice. Pokud ano, pak může být někde v převodovce větší problém, který je potřeba prověřit.ATF5.jpg
Vyčistěte vanu i magnet zevnitř od zbytků nečistot. Na vyčištěnou vanu (vč. dosedací plochy na převodovce) nasaďte těsnění. Nezapomeňte vložit zpět magnet!Fig.jpg
- Pak odmontujte filtr z převodovky. Ten je přichycen 3 šrouby (torxy), jeden ve středu a 2 na okraji (šipka níže) Středový šroub je delší než ostatní 2.ATF9.jpg
- Starý, znečištěný filtr vedle nového.ATF10.jpg
- Sací trubice jde jednoduše z filtru sejmout. V nové sadě filtru jsou také 2 nové "O" kroužky. Na ten malý jde sací trubice, velký "O" kroužek se nachází mezi filtrem a převodovkou z horní strany filtru. Namažte nové těsnění ATF olejem.Fig2.jpg

Podle toho černého filtru a toho uhlí na filtru tak převodovka brzy klekne...

Lukas40 píše: 17 kvě 2023 17:01 Zátka je z boku na konci vany je to na imbus klíč..

No možná jsem ji našel, Nerad bych něco vytočil z bloku, abych pak nemusel znovu rozebrat půl auta, již takto to je vos..

Děkuji

To co jsi poslal není ona.
Tady to máš popsaný.
https://www.thectsc.com/land-rover-6hp2 ... procedures

Lukas40 píše: 17 kvě 2023 17:04

Juri Toy píše: 08 čer 2019 05:34 Jakmile olej vypustíte, znovu namontujte vypouštěcí zátku vany a utáhněte ji na 15NM nebo 11LBS/ft. Pak odšroubujte vanu. Olejová vana je přichycena 6 šrouby a rozpěrkami po jejím vnějším okraji.
POZNÁMKA: Rohové distanční rozpěrky se liší od těch středových. Zajistěte, aby při zpětné montáži, byly opět na správném místě.
I s vypuštěnou vanou bude olej neustále odkapávat z částí převodovky, takže se ujistěte, že pod převodovkou máte dostatečně velkou nádobu.
RADA: pokud máte dostatek času, nechejte olej z převodovky vykapávat přes noc. Tak docílíte většího objemu vypuštěného oleje.

Dobře vyčistěte vanu i dosedací plochy a šrouby. Všimněte si malého magnetu uvnitř vany, který tam je proto, aby zachycovaly velmi jemné kovové částice, nahromaděné během provozu převodovky. Magnet bude s největší pravděpodobností zanesen jemnou kaší z pilin. To je naprosto normální, ale na magnetu by neměly být žádné větší kovové částice. Pokud ano, pak může být někde v převodovce větší problém, který je potřeba prověřit.ATF5.jpg
Vyčistěte vanu i magnet zevnitř od zbytků nečistot. Na vyčištěnou vanu (vč. dosedací plochy na převodovce) nasaďte těsnění. Nezapomeňte vložit zpět magnet!Fig.jpg
- Pak odmontujte filtr z převodovky. Ten je přichycen 3 šrouby (torxy), jeden ve středu a 2 na okraji (šipka níže) Středový šroub je delší než ostatní 2.ATF9.jpg
- Starý, znečištěný filtr vedle nového.ATF10.jpg
- Sací trubice jde jednoduše z filtru sejmout. V nové sadě filtru jsou také 2 nové "O" kroužky. Na ten malý jde sací trubice, velký "O" kroužek se nachází mezi filtrem a převodovkou z horní strany filtru. Namažte nové těsnění ATF olejem.Fig2.jpg

Podle toho černého filtru a toho uhlí na filtru tak převodovka brzy klekne...

To není můj případ. Některé fotky v návodu slouží jen jako figurální obrázek. Pokud bych to měl takhle zaliskané, nechal bych celou převodovku samozřejmě propláchnout

Jo tak to jo tak to buď rád že to není tvůj případ